موضوع
کارآفرینی کارگاه کارگاه تولید فیلتر هوای خودرو
Entrepreneurship Project workshop production of air filter
نام استاد :
نام محقق :
فهرست مطالب
عنوان شماره صفحه
خلاصه طرح : 7
فصل اول 8
کلیات 8
مقدمه : 9
نام کامل طرح و محل اجرای آن : 9
محل اجرا : 9
مشخصات متقاضیان : 10
دلایل انتخاب طرح : 10
وضعیت و میزان اشتغالزایی : 11
تاریخچه و سابقه مختصر طرح : 11
نام و کد محصولات 11
در اشکال زیر چند نمونه از فیلترهای هوا نشان داده شده است 12
دسته بندی محصول 12
در حالت کلی فیلترهای هوا به چهار گروه عمده زیر تقسیم بندی میشوند : 12
شماره تعرفه گمرکی 13
شرایط واردات محصول 14
بازار OEM 14
بازار OES 14
بازار AM 15
بررسی و ارائه اطلاعات لازم در زمینه قیمت تولید داخلی و جهانی محصول 15
بررسی قیمتهای داخلی 15
در طرح حاضر قیمت متوسط انواع فیلتر بهصورت زیر در نظر گرفته شده است : 16
بررسی قیمت های جهانی فیلترهوا 16
معرفی موارد مصرف وکاربرد 17
در جدول زیر جمع بندی موارد کاربرد این محصول خلاصه شده است. 18
همانطوربکه پبشتر نبز اشاره گردبد بازار قطعات خودرو که فیلتر هوا نیز در آن جای دارد خود به گروه های زیر تقسیم بندی میگردد: 18
بازار OEM : 19
بازار OES : 19
بازار AM : 19
بررسی کالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر مصرف محصول 20
-1-9 کشورهای عمده تولیدکننده و مصرف کننده محصول 20
-1-9-1 کشورهای عمده مصرف کننده 20
در جدول بالا برای برآورد حجم مصرف به شیوه زیر رفتار شده است : 21
بازار OE : 21
بازار AM : 21
کشورها ی عمده تولیدکننده 21
شرایط صادرات 22
وضعیت عرضه و تقاضا 23
بررسی ظرفیت بهره برداری و روند تولید از آغاز برنامه سوم تاکنون 23
بررسی ظرفیت های بهره برداری 23
با مراجعه به اطلاعات وزارت صنایع و معادن، ظرفیت بهره برداری در سطح کشور به صورت جدول زیر جمع بندی شده است: 23
بررسی روند ظرفیت نصب شده تولید فیلتر هوا در کشور 24
با توجه به جدول فوق و بااستناد بر تاریخ بهره برداری از واحدهای فعال کشور، روند ظرفیت نصب شده کشور درجدول زیر جمع بندی شده است: 24
بررسی روند تولید واقعی فیلتر هوا در کشور 25
بررسی سطح تکنولوژی تولید در واحدهای فعال 26
فیلترهای مورد استفاده در انواع خودروها به گروه های زیر تقسیم بندی میشوند : 26
نگاهی به راندمان تولید )درصد استفاده از ظرفیت اسمی ( در واحدهای فعال 26
کشورها و شرکت های سازنده ماشین آلات مورد استفاده در تولید 27
بررسی وضعیت طرحهای جدید و طرح های توسعه در دست اجرا 27
وضعیت کل طرحهای در حال ایجاد تولید فیلتر هوا در کشور 28
بررسی وضعیت طرحهایی که دارای پیشرفت بیش ازصفر هستند 29
پیشبینی عرضه در بازار آینده کشور 30
الف ( پیشبینی عرضه واحدهای فعال 30
ب ( پیشبینی عرضه واحدهای در حال ایجاد 30
با توجه به جدول بالا ، ظرفیت طرحهای در حال ایجاد که در آینده به ظرفیت نصب شده کشور اضافه خواهد شد، به صورت زیر قابل پیشبینی است : 31
بررسی روند واردات محصول از آغاز برنامه سوم تا آخر سال 1385 31
بررسی روند مصرف از آغاز برنامه توسعه سوم تاکنون 32
برآورد میزان مصرف درصنایع خودروسازی 32
برآورد روند مصرف در بازار خدمات پس از فروش خودرو 34
بررسی روند صادرات از آغاز برنامه توسعه تا آخر سال 1385 34
بررسی نیاز به محصول با اولویت صادرات تا پایان برنامه توسعه چهارم 36
الف ( پیش بینی تقاضا در بازار خودروسازان 36
ب ( بازار خدمات پس از فروش خودرو 36
جمع بندی پیش بینی تقاضای بازار داخل در آینده 37
با جمع بندی تقاضای بازار خودروسازان و بازار AM پیش بینی تقاضای بازار داخل در آینده به شرح جدول زیر آمده است : 37
جمع بندی و نتیجه گیری مطالعات بازار و پیشنهاد نهایی در مورد احداث واحدهای جدید از نگاه توجیه پذیری بازار 37
نتیجه گیری نهایی امکان پذیری ایجاد واحدهای جدید از نگاه توجیه پذیری بازار 38
با عنایت بر مطالعات صورت گرفته، نتیجه گیری میشود که احداث واحدهای جدید تولید فیلتر هوا، تنها در شرایط زیر توجیه پذیر خواهد بود: 38
بررسی اجمالی تکنولوژی و روشهای تولید وعرضه محصول در کشور و مقایسه آن با دیگر کشورها 39
نگاهی به روش تولید فیلترهای هوا 39
مجموعه فیلترهای مورد استفاده در صنعت خودرو به دو گروه عمده تقسیم میگردند : 39
روش تولید فیلترهای پلاستیکی 39
روش تولید فیلترهای پلاستیکی را میتوان به صورت فرایند زیر نمایش داد : 39
شرح هر کدام از مراحل تولید را میتوان به صورت زیر ارائه کرد : 40
آماده سازی مواد اولیه پلیمری (رزین ( 40
برش کاغذ به اندازه مورد نیاز 40
رم دهی کاغذ به شکل کنگره 40
فرم دهی کاغذ کنگره شده به شکل رول 41
تزریق مواد پلیمری در قسمت فوقانی و تحتانی کاغذ کنگره و رول شده 41
روش تولید فیلترهای فلزی 42
روش تولید فیلترهای فلزی را میتوان به صورت فرایند زیر نمایش داد : 42
برش ورق فلزی 42
فرم دهی ورق بریده شده به وسیله قالب و تولید رول فیلتر 43
جوشکاری ورق یا درزکوبی آن 43
پانچ و فرمدهی قطعه بالا و پایین فیلتر 43
تزریق قطعات پلاستیکی 43
فرم دهی کاغذ 44
مونتاژ فیلتر 44
نگاهی به سطح تکنولوژی مورد استفاده در تولید فیلتر هوا 44
الف( فیلتر خودروهای سبک 45
در این گروه از فیلترسازی دو تکنولوژی مورد استفاده قرار میگیرد : 45
تکنولوژی تمام اتوماتیک 45
تکنولوژی سنتی 45
ب ( فیلتر خودروهای سنگین 45
ج ( فیلتر خودروهای صنعتی 45
تکنولوژی بالا 46
تکنولوژی متوسط 46
تکنولوژی پایین 46
معیار مهم در تعیین سطح تکنولوژی مورد استفاده در ساخت فیلترهای هوا را میتوان به شرح زیر دسته بندی کرد : 47
مقایسه روش تولید معمول کشورمان با دیگر کشورهای جهان 47
روش های تولید مورد استفاده در سایر کشورها مورد مقایسه قرار گیرد نتایج زیر حاصل خواهد شد : 47
تعیین نقاط قوت و ضعف تکنولوژیهای مرسوم در تولید 48
مجوز های قانونی : 49
مراحل صدور جواز تاسیس : 49
شرایط عمومی متقاضیان ( اعم از اشخاص حقیقی یا حقوقی ) دریافت جواز تاسیس 49
1- اشخاص حقیقی 49
2- اشخاص حقوقی 50
مدارک مورد نیاز: 50
اصلاحیه جواز تاسیس : 50
تعریف: 51
صدور پروانه بهره برداری : 51
مراحل صدور توسعه طرح : 52
برآورد حداقل ظرفیت اقتصادی طرح 52
لحاظ کردن نقطه سربسر تولید 53
لحاظ کردن حداقل سود مورد انتظار 53
الف – ظرفیت اسمی 53
ب – ظرفیت عملی 54
فصل دوم 55
روش انجام کار 55
جنبه های ابتکاری بودن و خلاقیت به کار رفته شده : 56
فهرست تجهیزات مورد نیاز و برآورد قیمت آنها : 56
مشخصات نیروی انسانی مورد نیاز از لحاظ مفید بودن و توانایی کار : 57
روشهای بازاریابی و تبلیغات جهت جذب مشتریان 58
فصل سوم 59
امور مالی طرح 59
سرمایه گذاری ثابت طرح : 60
خرید دفتر کار : 60
هزینه زمین : 60
هزینه محوطه سازی : 61
هزینه ساختمان سازی : 61
هزینه ماشین آلات و تجهیزات : 62
هزینه تاسیسات و تجهیزات عمومی : 63
هزینه تجهیزات آزمایشگاهی : 63
وسایل اداری و خدماتی 63
ماشین آلات حمل و نقل درون/ برون کارگاهی 63
هزینه های قبل از بهره برداری 64
هزینه های پیشبینی نشده 64
هزینه سرمایه گذاری ثابت : 64
مواد اولیه مورد نیاز : 65
برآورد مواد اولیه عمده مورد نیاز سالیانه و منابع تامین آن 65
معرفی نوع و میزان مواد اولیه عمده 65
در جدول زیر مواد اولیه عمده مصرفی در فیلترها آورده شده است. 65
معرفی منابع تامین مواد اولیه 65
برآورد قیمت های مواد اولیه مصرفی 66
بررسی تحولات اساسی در روند تامین اقلام عمده مورد نیاز در گذشته و آینده 66
رزین ها 66
فولادها 67
کاغذ صافی 69
پیشنهاد منطقه مناسب برای اجرای طرح 69
انتخاب محل اجرای یک طرح تولیدی عموماً براساس معیارهای زیر صورت می گیرد : 69
بازارهای فروش حصول 69
الف ( بازار خودروسازان 70
ب ( بازار خدمات پس از فروش خودرو 70
بازار تامین مواد اولیه 71
احتیاجات و نیازمندی های دیگر طرح 72
امکانات زیر بنایی مورد نیاز 72
حمایت های خاصدولتی 72
با جمع بندی مطالعات مکانیابی، محل اجرای مناسب اجرای طرح در جدول زیر آمده است. 73
بررسی و تعیین میزان آب ، برق ، سوخت ، امکانات مخابراتی و ارتباطی 73
برآورد برق مورد نیاز و چگونگی تامین آن 73
برآورد آب مورد نیاز و چگونگی تامین آن 74
برآورد سوخت مصرفی مورد نیاز و چگونگی تامین آن 74
برآورد امکانات مخابراتی و ارتباطی لازم و چگونگی تامین آن 74
برآورد امکانات زیربنایی مورد نیاز 74
نیازمندی طرح به راه را میتوان در حالت زیر مورد بررسی قرار داد : 75
عبور و مرور کامیونهای حامل مواد اولیه و محصول 75
عبور و مرور کارکنان 75
سایر امکانات مانند راهآهن، فرودگاه و بندر 75
وضعیت حمایت های اقتصادی و بازرگانی 75
حمایت های تعرفه گمرکی و مقایسه آن با تعرفه های جهانی 75
حمایتهای مالی 76
فصل چهارم 77
جمع بندی – نتیجه گیری و پیشنهادات 77
نتایج حاصله از اجرای طرح : 78
عوامل مزیت رقابتی که در صنعت قطعه سازی امکان ایجاد آنها وجود دارد به شرح زیر است: 80
خلاصه طرح :
در این طرح به بررسی کارگاه تولید فیلتر هوای خودرو پرداخته شده است ، برای بررسی طرح از روش های آماری و اقتصادی و برآورد های مالی استفاده شده است ، این طرح شامل چهار فصل میباشد ، فصل اول به بیان کلیاتی از قبیل مقدمه ، تاریخچه ، مجوز های قانونی مورد نیاز ، وضعیت بازار ، میزان واردات و صادرات و … پرداخته است ، فصل دوم به بیان روش انجام کار پرداخته است ، بازدید از واحد کاری مشابه ، نیروی انسانی ، نحوه تامین سرمایه و … از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، فصل سوم به بررسی طرح از دیدگاه اقتصادی پرداخته است ( طرح توجیهی یا BP ) ، عناوینی از قبیل نیروی انسانی مورد نیاز ، میزان سرمایه گذاری ، مواد اولیه مورد نیاز ، ماشین آلات مورد نیاز و … از جمله عناوین موجود در این فصل میباشد ، در نهایت فصل چهارم به بیان نتیجه اجرای طرح می پردازد .
فصل اول
کلیات
مقدمه :
مطالعات امکان سنجی، مطالعات کارشناسی است که قبل از اجرای طرح های سرمایه گذاری اقتصادی انجام می گیرد. در این مطالعات از نگاه بازار، فنی و مالی و اقتصادی طرح مورد بررسی و آنالیز قرار گرفته و نتایج حاصل از آن به عنوان مبنایی برای تصمیم گیری سرمایه گذاران مورد استفاده قرار می گیرد. گزارش حاضر مطالعات امکان سنجی مقدماتی تولید فیلتر هوا برای انواع خودرو میباشد. که در قالب متدولوژی علمی مطالعات امکان سنجی تهیه گردیده است و مطابق متدولوژی فوق ، ابتدا محصول مورد مطالعه به طور دقیق معرفی شده و سپس بررسی های لازم روی بازار آن صورت خواهد گرفت و در ادامه مطالعات فنی در خصوص چگونگی تولید و امکانات سخت افزاری و نرم افزاری مورد نیاز نیز شناسایی شده و در نهایت ظرفیت های اقتصادی و حجم سرمایه گذاری مورد نیاز برای اجرای طرح برآورد و ارائه خواهد شد تا با استفاده از آن سرمایه گذران و علاقه مندان محترم بتوانند کلیه اطلاعات مورد نیاز را کسب و در جهت انجام سرمایه گذاری اقتصادی با دید باز و مسیرشفاف اقدام نمایند. امید است این مطالعات کمکی هرچند کوچک در راستای توسعه صنعتی کشورمان بعمل بیاورد .
نام کامل طرح و محل اجرای آن :
تولید فیلتر هوا
محل اجرا :
مشخصات متقاضیان :
نام
نام خانوادگی
مدرک تحصیلی
تلفن
دلایل انتخاب طرح :
در کشور ما توسعه صنعت خودرو از سال 1371 شروع شده و سیاست های دولت در گسترش این صنعت و کسب سهم از بازار جهانی می باشد . توسعه صنعت خودرو سبب توسعه صنعت قطعه سازی در کشور شده است بطوریکه هم اکنون حدود 1700 قطعه ساز در کشور 2 درصد از تولید / فعالیت می نمایند . صنعت خودرو حدود چهار درصد و صنعت قطعه سازی ناخالص داخلی کشور را تشکیل می دهند و در این میان قطعات تند مصرف خودرو که محصول مورد مطالعه نیز در آن خانواده قرار دارد ، از بیشترین سهم در قطعه سازی برخوردار می باشند .
توسعه صادرات از دیگر سیاست های دولت است که قطعات خودرو نیز در این حرکت قرار دارند . نگاه ویژه مسئولین به صادرات قطعات خودرو ، ایجاد ستاد ویژه توسعه صادرات این قطعات در سازمان توسعه تجارت ایران و بسیاری از موارد دیگر ، نشان از وجود حرکت عظیم در توسعه تولید و صادرات قطعات خودرو می باشد . بنابر این می توان گفت که هر چند قطعات خودرو در ردیف کالاهای اساسی و استراتژیک قرار ندارند ولی این قطعات در ردیف کالاهای مهم و حساس کشور قرار دارند .
محصول مورد مطالعه یک قطعه ای از قطعات خودرو محسوب می شود. از اینرو اهمیت استراتژیک آن نیز در ردیف صنایع و بازار خودرو طبقه بندی میگردد.
وضعیت و میزان اشتغالزایی :
تعداد اشتغالزایی این طرح 31 نفر میباشد .
تاریخچه و سابقه مختصر طرح :
نام و کد محصولات
محصول مورد مطالعه طرح حاضر، تولید فیلتر هوا برای انواع خودروهای سبک، نیمه سنگین و سنگین میباشد. فیلتر هوا یک قطعه ای در خودرو است که عهده دار تصفیه هوای وارده به موتور خودرو به منظور ترکیب با سوخت و احتراق آن می باشد. فیلترها عموماً دارای صفحه ای کاغذی هستند که آغشته به برخی مواد شیمیایی مومی شکل شده اند. این فیلترها در مسیر گذر هوا از محیط به موتور خودرو قرار داده میشود، به طوری که در هنگام عبور هوا از آن، کلیه گرد و خاکها ، غبار معلق آب، دود و غیره گرفته شده و هوای تمیز وارد موتور می گردد.
فیلتر هوا یک قطعه مصرفی در خودرو است و علت آن این است که به مرور گرد و خاک، دوده و دیگر اجرام معلق در هوا روی فیلتر رسوب کرده و سبب کاهش و در نهایت از بین بردن قدرت تصفیه فیلتر می شود و در این زمان است که عمر سرویس دهی فیلتر به پایان رسیده و لذا با یک فیلتر تازه تعویض میگردد. عمر سرویس دهی فیلتر کاملاً بستگی به میزان کارکرد خودرو دارد. لازم به ذکر است که کلیه خودروها بدون استثناء از فیلتر هوا استفاده می نمایند و به عبارت دیگر هیچ خودرویی بدون فیلتر هوا یافت نمی شود.
فیلترهای هوا علاوه بر خودرو در سایر موتورهای احتراقی نیز کاربرد دارند. موتورهای مورد استفاده در کشاورزی ، موتورهای مورد استفاده در صنعت، قایقها، سم پاشها، ژنراتور برق، لیفتراک ها، جرثقیل ها و … که از موتور احتراقی )بنزینی – گازوئیلی – گازی( استفاده می نمایند نیز از فیلترهای هوا استفاده می کنند .
در اشکال زیر چند نمونه از فیلترهای هوا نشان داده شده است
دسته بندی محصول
در حالت کلی فیلترهای هوا به چهار گروه عمده زیر تقسیم بندی میشوند :
* فیلترهوا برای خودروهای سبک
* فیلتر هوا برای خودروهای سنگین
* فیلترهوا برای خودروهای صنعتی
* فیلترهای هوا برای مصارف خاص
ماهیت کار و عملکرد هر چهار گروه فیلتر با همدیگر یکسان است و آنچه که سبب تفکیک آنها می گردد ساختمان فیلتر، روش تولید و ابعاد ظاهری آنها میباشد.
شماره تعرفه گمرکی
وزارت بازرگانی به عنوان متولی سیاست گذاری صادرات و واردات از کشور و همچنین تعیین کننده قانونی مقررات آن، هیچگونه شماره تعرفه مستقلی برای قطعات مورد مطالعه ارائه نکرده است. این وزارتخانه کلیه قطعات منفصله خودرو را صرف نظر از نوع و نام آنها در یک مجموعه کلی طبقه بندی نموده و شماره تعرفه و حقوق ورودی به شرح زیر را برای آنها تعیین نموده است.
همانطوری که جدول بالا نشان میدهد برای قطعه مورد مطالعه شماره تعرفه و حقوق ورودی مستقلی را نمیتوان ارائه کرد.
شرایط واردات محصول
با مراجعه به کتاب مقررات واردات و صادرات وزارت بازرگانی، نتیجه گیری شده است که محدودیت خاصی برای واردات قطعات صنعتی وجود ندارد و با توجه به اینکه قطعات مورد مطالعه نیز در فهرست قطعات صنعتی خودرو و غیره طبقه بندی می شود لذا مشمول این عدم محدودیت واقع می گردد و لذا کلیه واردکنندگان می توانند به هر تعداد اقدام به واردسازی این قطعات بنمایند.
در صفحه قبل ذکر شد که مطابق مقررات منتشر شده از سوی وزارت بازرگانی، هیچگونه محدودیت قانونی برای واردسازی قطعات صنعتی وجود ندارد، لیکن لازم است به مورد بسیار مهم زیر توجه شود.
الف – بازار قطعات خودرو درکشورمان به سه گروه AM – OES – OEM تقسیم میگردد و شرایط خرید این گروهها به صورت زیر است.
بازار OEM
در این بازار به طورکامل قطعات از داخل کشور تهیه میشود و لذا در صورتی که امکان ساخت داخل برای قطعه ای موجود نباشد. خودروساز خود راساً اقدام به واردسازی قطعه مورد نیاز مینماید. لذا واردات توسط غیر و فروش آن به خودروساز اتفاق نمیافتد )خودروساز
قطعات وارداتی را خرید نمیکند(
بازار OES
شرایط این بازار نیز مشابه شرایط عنوان شده برای بازار OEM است.
بازار AM
در این بازار شرایط رقابتی برقرار است. لذا در صورتی که قطعات وارداتی قابلیت رقابت به لحاظ کیفی و قیمت به موارد مشابه داخلی را داشته باشند، امکان واردات وجود خواهد داشت.
با توجه به مطالب ذکر شده ، می توان عنوان کرد که عملا" امکان واردات و فروش قطعات در بازار OES و OEM تنها برای شرکت های خودرو ساز قابل انجام بوده ولی در بازار AM واحدهای مختلف امکان واردسازی و فروش قطعات منفصله خودرو را دارا هستند .
ب – فیلتر هوا در گروه قطعات تند مصرف خودرو ( fast move ) طبقه بندی میگردند، لذا مصرف آن در بازار خدمات پس از فروش بسیار بیشتر از بازار خودروسازان است بطوریکه بخش عمده این قطعات در بازار AM , OE مصرف می شود و از اینرو میزان واردات در صورت وجود مزیت رقابتی قابل انجام خواهد بود .
بررسی و ارائه اطلاعات لازم در زمینه قیمت تولید داخلی و جهانی محصول
بررسی قیمتهای داخلی
در جدول شماره چهار موارد کاربرد فیلتر هوا آورده شده است و همانطوری که در آن قسمت نیز ذکر گردید مورد مصرف فیلتر هوا کلیه جاهایی است که موتورهای احتراقی در آن وجود دارد. از اینرو مشاهده میگردد که تنوع بسیار بالایی از انواع خودرو و دیگر موارد مصرف فیلترها وجود دارد که این بازار عظیم مصرف کننده انواع بسیار متنوعی از فیلترهای هوا میباشد. بنابراین به منظور تسهیل مطالعات و ایجاد قابلیت تعریف قیمتها، مجموعه فیلترهای مورد استفاده در بازار به گروه های مشابه از نظر مشخصات و موارد کاربرد طبقهبندی شده و سپس برای هر طبقه قیمتها ارائه خواهد شد. مطالب فوق در جدول زیر آمده است :
در این قسمت لازم بذکر است که یکی از عوامل مهم در قیمت فیلتر هوا ، نشان تجاری است بطوریکه محصولات با برند معتبر از قیمت حدودا" بیست درصد بالاتر از قیمت همان محصولات ولی با نام متفرقه در بازار هستند . از اینرو در جدول ذبل متوسط قیمت ها آورده شده است .
در طرح حاضر قیمت متوسط انواع فیلتر بهصورت زیر در نظر گرفته شده است :
فیلتر های پلاستیکی 15000 ریال
فیلتر های فلزی 80000 ریال
بررسی قیمت های جهانی فیلترهوا
قیمتهای جهانی فیلترهای هوا بسیار متنوع بوده و تابع نوع فیلتر ، نشان تجاری و کشور سازنده میباشد. و لذا نمی توان قیمت های مشخصی را در اینجا ارائه کرد. لیکن در مجموع دسته بندی زیر در مورد قیمت ها قابل ارائه است.
معرفی موارد مصرف وکاربرد
همانطوری که در قسمت معرفی محصول نیز ذکر گردید، فیلترهای هوا به عنوان یکی از قطعات خودرو محسوب می گردند که در ساخت خودرو و همچنین به عنوان قطعات مصرفی در دوره بهره برداری از آن مورد استفاده قرار میگیرد. فیلتر هوا یک قطعه تند مصرف است که دورههای نسبتاً کوتاه در روی خودروهای ترددی تعویض میگردد. در مورد سایر زمینه های کاربرد فیلتر هوا باید گفت که هر کجا موتورهای احتراقی وجود دارد، به طور اجتناب ناپذیر در روی آن موتور از فیلترهوا استفاده شده است.
در جدول زیر جمع بندی موارد کاربرد این محصول خلاصه شده است.
همانطوربکه پبشتر نبز اشاره گردبد بازار قطعات خودرو که فیلتر هوا نیز در آن جای دارد خود به گروه های زیر تقسیم بندی میگردد:
بازار OEM :
این بازار را خودروسازان کشور تشکیل می دهند که شرکتهای تامین کننده آنها اقدام به تامین قطعات مورد نیاز خود از قطعه سازان مینمایند. شرکت های ساپکو )تامین کننده شرکت ایران خودرو( شرکت سازه گستر سایپا )تامین کننده شرکت سایپا( شرکت اپکو )تامین شرکت ایران خودرو دیزل( از شرکت اصلی فعال در این بازار به شمار می آیند.
بازار OES :
این بازار خدمات پس از فروش خودروها میباشد که وابسته به شرکت های خودروساز است. سازمان خدمات پس از فروش ایران خودرو )ایساکو( ، شرکت سایپا یدک، شرکت گسترش خدمات پارس خودرو، مزدا یدک از شرکت های این گروه محسوب میشوند.
بازار AM :
این بازار قطعات خودرو شامل کلیه لوازم یدکی فروش های مختلف در سطح کشور میباشد که به صورت آزاد ) بدون ارتباط خاصبا خودرو سازان ( اقدام به فروش قطعات خودرو می نمایند. میزان مصرف در هر کدام از بازارهای خودرو متفاوت است که مطالعات بیشتر در این خصوص در بخش دوم گزارش ارائه خواهد شد .
بررسی کالاهای جایگزین و تجزیه و تحلیل اثرات آن بر مصرف محصول
فیلتر هوا یک قطعه ای از مجموعه قطعات خودرو است که حضور آن در روی کلیه خودروها امری اجتناب ناپذیر میباشد. این قطعه هیچگونه جایگزین ندارد و از طرف دیگر امکان حذف آن از روی خودرو نیز وجود ندارد.
-1-9 کشورهای عمده تولیدکننده و مصرف کننده محصول
-1-9-1 کشورهای عمده مصرف کننده
فیلتر هوا یک قطعه مصرفی در خودرو است که در ردیف قطعات تند مصرف (Fast Move) تقسیمبندی میگردد. از اینرو همانطوری که در قسمت معرفی کاربردهای محصول نیز ذکر شد، مصرف در نزد خودروسازان و همچنین در بازار خدمات پس از فروش خودرو صورت میگیرد که از نگاه حجم مصرف میتوان گفت که میزان مصرف در بازار خدمات پس از فروش بسیار بالاتر از بازار خودروسازی است. از اینرو این قطعه در کلیه کشورهای جهان و صرف نظر از اینکه کشور فوق تولیدکننده خودرو است یا نه، مصرف دارد ولی در این قسمت کشورهایی که دارای بیشترین مصرف در سطح جهان هستند انتخاب و در جدول زیر جمع بندی شده است.
در جدول بالا برای برآورد حجم مصرف به شیوه زیر رفتار شده است :
بازار OE :
هر خودرو تولیدی تعداد یک عدد فلیتر هوا مصرف دارد. لذا به تعداد خودروهای تولیدی کشورها نیاز به فیلتر هوا میباشد. لذا برای تعیین مصرف در این بازار، تعداد خودروهای تولیدی هر کشور با استفاده از نشریات تخصصی خودرو در کشورمان استخراج و سپس با ضرب آن در عدد یک، نتیجه در جدول فوق وارد شده است.
بازار AM :
ضریب مصرف فیلتر هوا در هر خودروی ترددی، شش است. یعنی اینکه هر خودرو به طور متوسط سالانه 6 بار اقدام به تعویض فیلتر هوای خود می نماید. بنابراین برای تعیین مصرف در این بازار، ابتدا تعداد خودروهای ترددی کشورها با استفاده از نشریات تخصصی کشور جمع آوری و سپس با ضرب آن درعدد 6 نتیجه در جدول شماره پنج وارد شده است.
کشورها ی عمده تولیدکننده
کشورهای عمده تولیدکننده خودرو ، به نوعی کشورهای عمده تولیدکننده فیلتر هوا نیز محسوب می گردند . لذا با استناد بر امر فوق ، کشورهای عمده تولیدکننده فیلتر هوا در جدول زیر جمع بندی شده است .
شرایط صادرات
فیلتر هوا، یک قطعه مصرفی در خودرو است. از اینرو بازار جهانی آن تابع فضای حاکم بر بازار این صنعت میباشد و ورود به این بازار نیز مستلزم برخورداری از تواناییها و شایستگی هایی است که ذیلاً به آنها اشاره شده است:
وضعیت عرضه و تقاضا
بررسی ظرفیت بهره برداری و روند تولید از آغاز برنامه سوم تاکنون
بررسی ظرفیت های بهره برداری
با مراجعه به اطلاعات وزارت صنایع و معادن، ظرفیت بهره برداری در سطح کشور به صورت جدول زیر جمع بندی شده است:
بررسی روند ظرفیت نصب شده تولید فیلتر هوا در کشور
با توجه به جدول فوق و بااستناد بر تاریخ بهره برداری از واحدهای فعال کشور، روند ظرفیت نصب شده کشور درجدول زیر جمع بندی شده است:
بررسی روند تولید واقعی فیلتر هوا در کشور
در جدول بالا، واحدهای فعال و ظرفیت اسمی آنها در تولید انواع فیلتر هوای خودروها آورده شد. لیکن برای بررسی روند تولید واقعی واحدهای فوق باید گفت که بخش عمده این واحدها از مالکیت خصوصی برخوردار هستند. لذا امکان دسترسی به آمار تولید واقعی آنها بسیار دشوار میباشد. بنابراین برای تعیین تولید واقعی فیلترها در کشور، فرض میشود که واحدهای فعال کشور با ظرفیت هشتاد درصد ظرفیت اسمی خود در حال تولید میباشند که بدین ترتیب تولید واقعی فیلتر در کشور معادل 40،630،000 عدد در سال برآورد میشود. همچنین با توجه به جدول فوق روند تولید واقعی نیز در جدول زیر جمع بندی شده است.
بررسی سطح تکنولوژی تولید در واحدهای فعال
فیلترهای مورد استفاده در انواع خودروها به گروه های زیر تقسیم بندی میشوند :
* فیلتر خودروهای سواری
* فیلتر خودروهای سنگین
* فیلتر خودروهای صنعتی
* فیلتر موتورسیکلت
هر کدام از فیلترهای فوق الذکر به کیفیت های مختلف قابل تقسیم بندی هستند. بنابراین با توجه به نوع و کیفیت فیلتر، تکنولوژی های تولید مختلف در واحدهای فعال در حال استفاده میباشد که در این مورد توضیحات بیشتر در بخش سوم آورده شده است .
نگاهی به راندمان تولید )درصد استفاده از ظرفیت اسمی ( در واحدهای فعال
قطعات مورد مطالعه، قطعات مورد استفاده در صنایع خودروسازی و خدمات پس از فروش آن میباشد. بنابراین برنامه ریزی تولید واحدهای صنعتی قطعه ساز به طور کامل تابع سیاست های خودروسازان و همچنین قابلیت های فروش در بازار خدمات پس از فروش آن میباشد . در جدول شماره 9 ظرفیت نصب شده تولید قطعات در کشور آورده شده است و در خصوص راندمان تولید می توان گفت که هر واحد صنعتی متناسب با توان رقابتی خود سهمی را از بازار کسب می نماید . راندمان تولید واحدهای موجود کشور ، در قسمت آینده ( بررسی روند مصرف قطعات مورد مطالعه ( مورد بررسی قرار خواهد گرفت .
کشورها و شرکت های سازنده ماشین آلات مورد استفاده در تولید
مهمترین ماشین آلات مورد استفاده در این طرح عبارتند از دستگاه تزریق رزین ، ماشین پرس 50 تن ، ماشین فرم دهی کاغذ ، گیوتین ، رول ورق فلزی و کوره پخت که تمامی آنها دارای تولید کنندگان داخلی بوده و به راحتی قابلیت تهیه از منابع داخلی می باشند و به لحاظ کیفیت نیز ماشین ساخت کشورمان قابلیت رقابت با نمونه های مشابه خارجی را دارا هستند . درجدول ذیل مشخصات واحدهای تولید کننده ماشین آلات ارائه گردیده است .
بررسی وضعیت طرحهای جدید و طرح های توسعه در دست اجرا
با مراجعه به بانک اطلاعاتی صنعتی وزارت صنایع و معادن، مشاهده شده است که طرح های بسیار زیادی به عنوان طرحهای در حال ایجاد در این بانک اطلاعاتی ثبت شده است. از اینرو به منظور ایجاد بسترهای اطلاعاتی برای بهرهبرداری هرچه بیشتر از اطلاعات فوق، با اعمال دو تقسیمبندی در میان طرحهای فوق، وضعیت این طرحها مورد بررسی قرار گرفته است :
ارائه ظرفیت کل طرحهای ایجاد شده در کشور در حالت کلی تفکیک و ارائه ظرفیت طرحهایی که دارای پیشرفت فیزیکی بزرگتر از صفر هستند.
وضعیت کل طرحهای در حال ایجاد تولید فیلتر هوا در کشور
بررسی وضعیت طرحهایی که دارای پیشرفت بیش ازصفر هستند
پیشبینی عرضه در بازار آینده کشور
عرضه فیلتر هوا در آینده از طریق تولید واحدهای فعال و طرح های در حال ایجاد و همچنین واردات صورت خواهد گرفت که در ادامه هر کدام از آنها مورد بررسی قرار گرفته است.
الف ( پیشبینی عرضه واحدهای فعال
در جدول شماره 9 ظرفیت نصب شده کشور برای تولید فیلتر هوا برای سالهای گذشته آورده شد. از اینرو با در نظر گرفتن ظرفیت های فوق ، عرضه این واحدها در آینده سالانه 40630 هزار عدد پیش بینی شده است.
ب ( پیشبینی عرضه واحدهای در حال ایجاد
در جدول شماره 12 فهرست طرحهای در حال ایجاد کشور آورده شد. همچنین در جدول شماره 13 طرح هایی که دارای پیشرفت فیزیکی بیش از صفر می باشند آورده شده است. بنابراین مطابق سوابق موجود، بر حسب درصد پیشرفت فعلی طرح ها ، مقاطع بهره برداری از آنها به صورت زیر فرضشده است :
با توجه به جدول بالا ، ظرفیت طرحهای در حال ایجاد که در آینده به ظرفیت نصب شده کشور اضافه خواهد شد، به صورت زیر قابل پیشبینی است :
راندمان تولید واقعی طرح های در حال ایجاد متناسب با عرف طرح های صنعتی به صورت 80-70-60 درصد ظرفیت اسمی در سه سال اول بهرهبرداری لحاظ شده است.
بررسی روند واردات محصول از آغاز برنامه سوم تا آخر سال 1385
در قسمت بررسی شماره تعرفه قطعات مورد مطالعه عنوان شد که وزارت بازرگانی شماره تعرفه قطعات خودرو را تنها بر حسب درصد تولید داخلی آنها طبقه بندی کرده است و بنابراین شماره تعرفه مستقلی برای فیلتر هوا وجود ندارند. این قطعات به صورت مجموعه ای و به همراه سایر قطعات هم خانواده وارد میشوند که متشکل از تعداد متنوع از قطعات مختلف است. بنابراین نمی توان آمار دقیقی از حجم واردات آنها ارائه کرد ولی با انجام مطالعات میدانی نتیجه گیری شده است که میزان واردات فیلتر هوا در کشور بسیار پائین است و لذا می توان از آن صرف نظر کرد .
بررسی روند مصرف از آغاز برنامه توسعه سوم تاکنون
موارد کاربرد فیلتر هوا صرفاً برای انواع خودرو میباشد که این مصارف در ساخت خودرو و دوران بهره برداری از آن است. بنابراین برای بررسی مصرف این محصول لازم است بازار خودروسازی و خدمات پس از فروش آن مورد مطالعه قرار گیرد.
برآورد میزان مصرف درصنایع خودروسازی
هر خودروی تولیدی در کشور، نیازمند یک عدد فیلتر هوا می باشد. از اینرو به تعداد خودروی تولیدی در کشور فیلتر هوا نیز مصرف میشود. لیکن نکته ای که در اینجا باید گفت این است که برخی خودروها هر چند که در داخل کشور تولید می شوند ولی به نوعی این خودروها مونتاژ داخل بوده و کلیه مجموعه ها و قطعات آن از خارج کشور وارد میشود که علت این امر پایین بودن تعداد تولید خودروهای فوق میباشد. البته این گروه در خودروها در مقایسه باخودروهای تولید داخل از تعداد بسیار پایینی برخوردار میباشند و مطابق آمارهای ارائه شده از سوی دو شرکت بزرگ ایران خودرو و سایپا، تنها پنج درصد خودروهای تولیدی کشورمان در این گروه قرار دارند. در ادامه بادر نظر گرفتن رویکرد فوق، میزان مصرف فیلتر هوا در سالهای گذشته بررسی خواهد شد.
پیشتر اشاره شد که میزان پنج درصد از خودروهای تولید داخل، مصارف قطعات خود را از خارج کشور تامین میشود. از اینرو با در نظر گرفتن درصد فوق و میزان تولید خودرو مطابق جدول بالا، میزان مصرف انواع فیلتر هوا در سالهای گذشته به صورت جدول زیر جمع بندی شده است:
برآورد روند مصرف در بازار خدمات پس از فروش خودرو
همانطورکه پیشترنیز اشاره گردید فیلتر هوا یک قطعه تند مصرف (Fast Move) در خودرو است و لذا سالانه مقادیر انبوهی از این قطعه در دوران بهرهبرداری خودروها مورد استفاده قرار میگیرد. ضریب مصرف این قطعه در هر خودرو )دوران بهرهبرداری( معادل 6 است . یعنی اینکه هرخودرو در طول سال شش بار اقدام به تعویض فیلتر هوا میکند. بنابراین برای برآورد مصرف در بازار خدمات پس از فروش خودرو، لازم است تعداد خودروهای ترددی و فعال در کشور شناسایی و با در نظر گرفتن ضریب مصرف فوق الذکر، حجم مصرف تعیین گردد . در جدول زیر مطالب فوق خلاصه شده است.
بررسی روند صادرات از آغاز برنامه توسعه تا آخر سال 1385
فیلتر هوا یک قطعه مصرفی در خودرو است. از اینرو کلیه کشورهای جهان مصرف کننده این قطعه می باشند. بنابراین بازار این قطعه در سطح جهان از رونق بسیار خوبی برخوردار است. در حال حاضر حدود یک سیصد میلیون خودرو در سطح جهان در حال تردد است 5 و با در نظر گرفتن ضریب مصرف شش، میزان نیاز بازار حدود 1800 میلیون عدد در سال برآورد میگردد و لذا شرکت های بسیار زیادی در سطح جهان در حال تولید و عرضه انواع فیلتر هوا هستند. کشور ما در صادرات و کسب سهم بازار جهانی از وضعیت قابل قبولی برخوردار نیست و سالانه تنها درصد بسیار کمی از نیاز بازارهای جهانی از طریق تولیدات کشورمان تامین میگردد. برای بررسی میزان صادرات کشورمان، به آمار وزارت بازرگانی مراجعه شده است ولی نتیجه گیری شده است که این وزارتخانه شماره تعرفه مستقلی برای فیلتر هوا ندارد و لذا نمیتوان آمار مستندی در خصوص میزان صادرات ارائه کرد. بنابراین برای تخمین حجم صادرات به آمار ارائه شده در جراید و نشریات تخصصی کشور استناد شده است 6 که در آن میزان صادرات به شرح زیر تخمین زده شده است.
فیلتر هوا در ردیف قطعات تند مصرف خودرو قرار دارد که در جدول بالا میزان صادرات آن ارائه شده است . لیکن بعلت نبود آمار دقیق امکان تفکیک فیلتر هوا از کل صادرات قطعات تند مصرف وجود ندارد ولی مطابق اظهار برخی دست اندرکاران صنعت و بازار ، میزان حدود 5درصد از کل صادرات قطعات تند مصرف را می توان بعنوان صادرات فیلترها تلقی کرد .
بررسی نیاز به محصول با اولویت صادرات تا پایان برنامه توسعه چهارم
در جدول شماره 19 میزان مصرف داخلی در سالهای گذشته آورده شده است. بنابراین با استفاده از آن می توان تقاضا در آینده را پیش بینی کرد.
الف ( پیش بینی تقاضا در بازار خودروسازان
مطابق سیاست های اعلام شده خودروسازان، تولید سالانه یک میلیون دستگاه خودرو در سالهای آینده حفظ خواهد شد. از اینرو با فرض آنکه همچنان پنج درصد از خودروهای تولید داخل قطعات خود را از خارج کشور تامین خواهند نمود، بدین ترتیب در سالهای آتی سالیانه 950,000 عدد فیلتر هوا برای بازار خودروسازان کشور تقاضا وجود خواهد داشت.
ب ( بازار خدمات پس از فروش خودرو
مطابق شرایط موجود کشورمان، سالانه یک میلیون دستگاه خودرو به بازار وارد شده و در عوض تنها حداکثر پنج درصد از آن در حال خارج شدن است از اینرو با عنایت بر وضعیت فوق، میزان خودروهای ترددی و نیاز آنها به فیلتر هوا در جدول ذیل جمع بندی گردیده است.
جمع بندی پیش بینی تقاضای بازار داخل در آینده
با جمع بندی تقاضای بازار خودروسازان و بازار AM پیش بینی تقاضای بازار داخل در آینده به شرح جدول زیر آمده است :
جمع بندی و نتیجه گیری مطالعات بازار و پیشنهاد نهایی در مورد احداث واحدهای جدید از نگاه توجیه پذیری بازار
از موازنه جداول شماره 10 و 15 و 22 نشان داده می شود که هر چند در دو سال 87و 86 کمبود عرضه نسبت به تقاضای بازار وجود خواهد داشت ، لیکن در سالهای با با بهره برداری ار طرح های در حال ایجاد نه تنها کمبود بر طرف خواهد شد بلکه مازاد عرضه نیز بوجود خواهد آمد و بنابراین به راحتی قابل نتیجه گیری است که در شرایط عادی ایجاد واحدهای جدید برای تولید فیلتر هوا به لحاظ بازار توجیه پذیر نمی باشد. لیکن در صورتی که نگاه عمیق به واحدهای در حال ایجاد و همچنین واحدهای فعال کشور در تولید فیلتر هوا انداخته شود و همچنین در صورتی که مزیت های رقابتی کشورمان از نگاه اقتصاد کلان مورد کنکاش قرار گیرد در این صورت پیشنهادات زیر برای متقاضیان ایجاد و واحدهای جدید تولید فیلتر هوا قابل ارائه خواهد بود.
-1 با بررسی میزان سرمایه ثابت طرحهای فعال و همچنین طرحهای در حال ایجاد میتوان گفت که بسیاری از این واحدها از سطح تکنولوژی پایین در تولید برخوردار هستند. بنابراین هر چند به لحاظ موازنه عرضه و تقاضا بازار از مازاد عرضه برخوردار است، لیکن به لحاظ قیمت و کیفیت میتوان بااستفاده از تکنولوژی بالا، تعداد زیادی از تولیدکنندگان موجود یا تولیدکنندگانی که در آینده وارد بازار خواهند شد، از بازار خارج ساخته و سهم مناسب از بازار را به دست آورد.
2- سیاستهای دولت در جهت افزایش صادرات غیرنفتی قراردارد که قطعات خودرو بخصوص قطعات تند مصرف نیز در فهرست صادرات فوق الذکر قرار دارد. بنابراین با عنایت بر پتانسیل بالای بازار جهانی و همچنین با تکیه بر مزیت های رقابتی تولید در کشور، امکان توسعه صادرات وجود داشته و لذا در صورت استفاده از تکنولوژی بالا، طرح های جدید قابلیت ورود به بازارهای جهانی را دارا هستند.
نتیجه گیری نهایی امکان پذیری ایجاد واحدهای جدید از نگاه توجیه پذیری بازار
با عنایت بر مطالعات صورت گرفته، نتیجه گیری میشود که احداث واحدهای جدید تولید فیلتر هوا، تنها در شرایط زیر توجیه پذیر خواهد بود:
1. استفاده از تکنولوژی بالا و تولید محصول با کیفیت جهانی و قیمتهای رقابتی
2. برخورداری از توان مهندسی، بازاریابی و فروش در بازارهای جهانی
3. آشنایی کامل مجری طرح از اصول و قوانین تجارت بینالملل
4. ایجاد قابلیت انعطاف لازم در تولید محصول با تنوع های مورد نیاز بازار
بررسی اجمالی تکنولوژی و روشهای تولید وعرضه محصول در کشور و مقایسه آن با دیگر کشورها
نگاهی به روش تولید فیلترهای هوا
مجموعه فیلترهای مورد استفاده در صنعت خودرو به دو گروه عمده تقسیم میگردند :
* فیلترهای پلاستیکی
* فیلترهای فلزی
فیلترهای پلاستیکی در خودروهای سبک و فیلترهای فلزی در کلیه خودروهای سبک، نیمه سنگین و سنگین کاربرد دارند. کیفیت فیلتر و ظرفیت آن عواملی میباشند که در انتخاب نوع پلاستیکی یا فلزی فیلتر، به عنوان معیارهای انتخاب محسوب می گردند. بنابراین برای تعریف تکنولوژی مورد استفاده، لازم است مطالعات از دو دیدگاه فوق انجام گیرد.
روش تولید فیلترهای پلاستیکی
روش تولید فیلترهای پلاستیکی را میتوان به صورت فرایند زیر نمایش داد :
شرح هر کدام از مراحل تولید را میتوان به صورت زیر ارائه کرد :
آماده سازی مواد اولیه پلیمری (رزین (
پلیمر ( رزین ( مورد استفاده در فیلتر، از ترکیب چند ماده پلاستیکی حاصل میشود. این مواد به طور دقیق توزین و در داخل ماشین تزریق قرار داده می شوند. اضافه کردن رنگ یکی دیگر از مراحل فرایند آماده سازی مواد اولیه محسوب میگردد.
برش کاغذ به اندازه مورد نیاز
هر فیلتر بر حسب اندازه و ابعاد آن ، نیازمند مقدار مشخصی کاغذ می باشد. لذا ابتدا کاغذ به اندازه مناسب فیلتر برش و آماده میشود.
رم دهی کاغذ به شکل کنگره
عامل اصلی در تصفیه هوا به وسیله فیلترها، نوعی کاغذ آغشته به مواد شیمیایی چرب میباشد. به طوری که هوا در هنگام عبور از منفذهای بسیار ریز کاغذ، کلیه ناخالصی ها و آلودگیها به وسیله این کاغذ جذب شده و هوای تمیز از آن عبور و وارد موتور خودرو میشود.
در زمان ساخت فیلتر به منظور افزایش ظرفیت و طول مدت کار فیلتر، لازم است سطح مناسبی از کاغذ تهیه و در فیلتر استفاده شود. از طرف دیگر اندازه فیزیکی فیلتر باید در حدی تهیه شود که با توجه به محدودیت فضا در روی موتور، امکان استفاده از آن فراهم گردد. لذا با توجه به عوامل فوقالذکر، کاغذ مورد استفاده به شکل کنگرهای شکل داده شده و پس از برش و تعیین اندازه دقیق، در داخل فیلتر مونتاژ می گردد. این عملیات به وسیله ماشین مخصوص صورت میگیرد.
فرم دهی کاغذ کنگره شده به شکل رول
کاغذ کنگره شده به شکل رول )شکل نهایی فیلتر ( تبدیل و در داخل قالب تزریق پلاستیک قرار داده می شود. لازم به ذکر است که قالب فوق الذکر متفاوت از قالب های مورد استفاده در ماشین های تزریق پلاستیک است. عملیات فرم دهی و قرار دادن کاغذ در داخل قالب به دو شکل اتوماتیک و دستی صورت می گیرد که در طرح حاضر شکل دستی آن مورد نظر است.
تزریق مواد پلیمری در قسمت فوقانی و تحتانی کاغذ کنگره و رول شده
قسمت فوقانی و تحتانی هر فیلتر را دو قطعه پلاستیکی تشکیل داده است که این قطعات علاوه بر ایجاد سازه فیلتر، قطعه نگهدارنده کاغذ رول شده نیز میباشد. این قطعات به طور کامل به کاغذ چسبیده و مانع باز شدن کاغذ می شوند. شیوه تولید این قطعات بدین صورت است که مواد پلاستیکی مایع )رزین( روی قسمت فوقانی و تحتانی کاغذ رول شده تزریق و فیلتر آماده می شود.
روش تولید فیلترهای فلزی
روش تولید فیلترهای فلزی را میتوان به صورت فرایند زیر نمایش داد :
با توجه به نمودار بالا، هر کدام از فعالیت های اجرایی فرایند تولید به شرح زیر قابل تعریف است.
برش ورق فلزی
سازه نگهدارنده فیلترهای فلزی ورق نازک فولادی است که سطح آن جهت جلوگیری از 2 متر تهیه و به وسیله زنگ زدگی ، پوشش دهی شیمیایی شده است. این ورق در ابعاد 1 ماشین برش )گیوتین( به اندازه مورد استفاده قالب فرم آماده می شود.
البته در برخی فرایندهای تولید نیازی به برش ورق نبوده و قالب به صورت همزمان علاوه بر برش ورق عملیات فرمدهی و تولید قطعه را نیز انجام می دهد.
فرم دهی ورق بریده شده به وسیله قالب و تولید رول فیلتر
قطعه فلزی برش خورده ابتدا به وسیله قالب به صورت مشبک (سوراخ – سوراخ( تبدیل و سپس به صورت استوانه رول می شود. از آنجایی که این قطعه برای حفاظت فیزیکی کاغذ صافی می باشد لذا اندازه آن در سطح اندازه نهایی فیلتر تنظیم می گردد.
جوشکاری ورق یا درزکوبی آن
دو انتهای رول مشبک تهیه شده در قسمت قبلی، لازم است به صورتی به یکدیگر متصل شده و تشکیل قطعه صلب و قابل استفاده تحت بارهای مکانیکی وارده گردد که این عمل از طریق جوش )نقطه جوش ( دو سر رول به یکدیگر و یا لب برگردان و درزکوب کردن آن انجام می گیرد.
پانچ و فرمدهی قطعه بالا و پایین فیلتر
در فیلترهای فلزی قطعه بالا و پایین استوانه فیلتر، دو قطعه فلزی دایرهای شکل تو خالی است )به صورت رینگ ( که به دو قاعده رول مشبک مونتاژ می گردد. ساخت این قطعات به وسیله قالب و پرس های ضربه ای انجام می گیرد. سطح این قطعات همانند استوانه مشبک جهت جلوگیری از اکسیداسیون محیط، آبکاری می شوند.
تزریق قطعات پلاستیکی
هر فیلتر فلزی دارای چند قطعه پلاستیکی است که تولید آنها به وسیله ماشین های تزریق )رزین( در قالبهای مربوطه صورت می گیرد.
فرم دهی کاغذ
همانند مطالب ذکر شده در مورد فیلترهای پلاستیکی، اصلی ترین قطعه فیلترهای فلزی را نیز کاغذ صافی تشکیل می دهد. خصوصیات کاغذ و روش تولید آن همانند موارد ذکر شده در مورد فیلترهای پلاستیکی است.
مونتاژ فیلتر
همانطوری که از فرایند تولید نیز مشخص است بخشی از قطعات تشکیل دهنده فیلتر پلاستیکی و بخشی کاغذی و بخشی دیگر فلزی است . از اینرو در عملیات مونتاژ به وسیله ماشین مخصوص مونتاژ انجام و محصول نهایی آماده می شود.
نگاهی به سطح تکنولوژی مورد استفاده در تولید فیلتر هوا
روش تولید فیلترهوا در صفحات گذشته ذکر شد. لیکن آنچه باید به لحاظ سطح تکنولوژی تولید باید گفت این است که هر چند فرایند تولید در کلیه واحدهای صنعتی یکسان است لیکن سطح تکنولوژی با توجه به میزان سرمایه گذاری و همچنین دقت ، کیفیت و ظرفیت تولید متفاوت است که ذیلاً به آنها اشاره شده است.
الف( فیلتر خودروهای سبک
در این گروه از فیلترسازی دو تکنولوژی مورد استفاده قرار میگیرد :
تکنولوژی تمام اتوماتیک
این تکنولوژی اکثراً در تولید فیلترهای مرغوب مورد استفاده قرار می گیرد. ماشین آلات مورد استفاده این تکنولوژی از دقت عمل و درجه اتوماسیون بالایی، برخوردار می باشند.
تکنولوژی سنتی
در این تکنولوژی که از آن برای تولید فیلترهایی با کیفیت متوسط و پایین استفاده شده و فیلتر تولیدی آنها نیز در خودروهای ارزان قیمت مورد استفاده قرار می گیرد سطح دقت عمل ماشین آلات و همچنین مواد اولیه مصرفی از سطح پایینی برخوردار است همچنین بخشی از عملیات این تکنولوژی دستی بوده و ماشین آلات آن نیز ساده است.
ب ( فیلتر خودروهای سنگین
این فیلترها عموماً دارای ساختمان پیچیده و چارچوب فلزی می باشند. از اینرو تکنولوژی مورد استفاده آنها نیز عموماً با تکنولوژی فیلترهای سواری متفاوت است. عملیات پرس کاری ورق فولادی و آبکاری آن از جمله عملیاتی است که در مورد این فیلتر لازم می باشد.
ج ( فیلتر خودروهای صنعتی
فیلترهای مورد استفاده در خودروهای صنعتی ، هر کدام متناسب با خودروی مورد استفاده بوده و از تنوع بالایی برخوردار است و این در حالی است که تعداد مصرف آنها پایین می باشد.
از اینرو تکنولوژی تولید این نوع فیلترها عموماً کارگاهی بوده و بخشهایی از عملیات تولید نیز دستی صورت می گیرد.
با توجه به مطالب عنوان شده در مجموع میتوان گفت که سطح تکنولوژی مورد استفاده در تولید فیلتر هوا به سه گروه عمده قابل تقسیم بندی است :
تکنولوژی بالا
در این تکنولوژی تولید، محصولات تولید شده از کیفیت و ظرفیت تولید بالا برخوردار میباشد. ظرفیت معمول این تکنولوژی یک میلیون فیلتر در سال بوده و محصولات تولیدی برای خودروها کلاس متوسط و بالا مورد استفاده قرار میگیرد.
تکنولوژی متوسط
در این تکنولوژی تولید، محصولات تولید شده از کیفیت و ظرفیت متوسط برخوردار 500 هزار فیلتر در سال بوده و محصول تولیدی آن در – می باشد. ظرفیت این تکنولوژی 600 خودروهایی با کلاس متوسط مورد استفاده قرار می گیرد.
تکنولوژی پایین
در این تکنولوژی که عموماً به صورت کارگاهی مورد استفاده قرار می گیرد، کیفیت و ظرفیت 100 هزار فیلتر در سال است – تولید در سطح پایین قرار دارد. ظرفیت تولیدی این تکنولوژی 200 و محصول تولیدی آن در خودروهای ارزان قیمت مصرف می شود. همچنین در این تکنولوژی بخش هایی ازعملیات تولیدی از طریق دستی انجام می شود.
معیار مهم در تعیین سطح تکنولوژی مورد استفاده در ساخت فیلترهای هوا را میتوان به شرح زیر دسته بندی کرد :
* درجه اتوماسیون خط تولید
* کیفیت تولید
* تعداد تولید
* کیفیت و دقت عمل ماشین آلات
مقایسه روش تولید معمول کشورمان با دیگر کشورهای جهان
روش های تولید مورد استفاده در سایر کشورها مورد مقایسه قرار گیرد نتایج زیر حاصل خواهد شد :
تکنولوژی و روش تولید فیلتر هوا در سایر کشورها همان روشی است که در کشور ما انجام میگیرد و تاکنون روش دیگری برای این کار در نقاط دیگر جهان معرفی نشده است.
آنچه که در فرایند تولید فیلتر هوا دارای اهمیت است و حتی میتوان گفت که این عوامل کیفیت قطعه تولید شده را تشکیل داده و در کشورهای صنعتی از درجه بالاتری برخوردار می باشد موارد ذیل هستند.
* کیفیت و دقت عمل قالبهای مورد استفاده
* کیفیت مواد اولیه مصرفی
* درجه اتوماسیون تولید و مونتاژ و به طبع آن تولید محصول یکدست و دقیق
تعیین نقاط قوت و ضعف تکنولوژیهای مرسوم در تولید
سطح تکنولوژی مورد استفاده درتولید فیلترهای هوا در قسمت گذشته معرفی شد. از اینرودر این قسمت بررسی نقاط قوت و ضعف تکنولوژی های فوق الذکر آورده خواهد شد :
مجوز های قانونی :
تعریف: جواز تاسیس مجوزی است که جهت احداث ساختمان و تاسیسات بنام اشخاص حقیقی و حقوقی در زمینه تولید بخش سازمان صنایع صادر میگردد.
مراحل صدور جواز تاسیس :
1- پذیرش درخواست متقاضی صدور جواز تاسیس فعالیتهای صنعتی و تکمیل پرونده توسط مدیریت سازمان سازمان صنایع شهرستان .
2- بررسی پرونده از نظر مدارک و تطبیق با مصادیق والویتهای سرمایه گذاری در واحد صدور مجوز مدیریت سازمان صنایع .
3- تکمیل پرسشنامه جواز تاسیس ( فرم شماره یک ) توسط متقاضی .
4- ارسال پرونده منضم به فرم شماره یک به اداره مربوطه بمنظور بررسی ، اصلاح و تائید فرم پرسشنامه جواز تاسیس با استفاده از اطلاعات طرحهای موجود ، طرحهای تیپ و تجربیات کارشناسی و ارجاع پرونده به مدیریت .
5- ارجاع پرونده توسط مدیریت به واحد صدور مجوز جهت مراحل صدور جواز تاسیس .
شرایط عمومی متقاضیان ( اعم از اشخاص حقیقی یا حقوقی ) دریافت جواز تاسیس
1- اشخاص حقیقی
– تابعیت دولت جمهوری اسلامی ایران
– حداقل سن 18 سال تمام
– دارا بودن کارت پایان خدمت یا معافیت دائم
2- اشخاص حقوقی
– اساسنامه ( مرتبط با نوع فعالیت )
– ارائه آگهی تاسیس و آگهی آخرین تغییرات در روزنامه رسمی کشور
مدارک مورد نیاز:
1- ارائه درخواست کتبی به مدیریت سازمان سازمان صنایع شهرستان.
2- اصل شناسنامه وتصویر تمام صفحات آن
3- تصویر پایان خدمت یا معافیت خدمت سربازی
4- تصویر مدرک تحصیلی و سوابق کاری مرتبط با درخواست
5- یک قطعه عکس از هریک از شرکاء
6- تکمیل فرم درخواست موافقت با ارائه طرح صنایع تبدیلی و تکمیلی
7- پوشه فنردار
8- درصورت داشتن شرکت ، ارائه اساسنامه ، آگهی تاسیس و روزنامه ، مرتبط با فعالیت مورد درخواست
اصلاحیه جواز تاسیس :
1- ارسال درخواست متقاضی توسط سازمان سازمان صنایع شهرستان (متقاضی) به مدیریت و ارجاع به واحد صدور مجوز.
2- دبیرخانه در مورد تغییرات مدیریت ضمن بررسی اصلاحیه صادر و به اطلاع اداره تخصصی میرساند.
3- دبیرخانه در موردی که نیاز به کارشناسی تخصصی دارد درخواست را به اداره تخصصی جهت بررسی و اعلام نظر ارجاع می دهد.
4- اداره تخصصی پس از بررسی وتائید به دبیرخانه صدور مجوز ارجاع میدهد.
5- دبیرخانه صدور مجوز پس از تائید مدیر اقدام به صدور اصلاحیه جواز تاسیس نموده و رونوشت آنرا به بخشهای ذیربط ارسال می نماید.
تعریف:
پروانه بهره برداری مجوزی است که پس از اتمام عملیات ساختمان و تاسیسات جهت فعالیت بنام اشخاص حقیقی و حقوقی در زمینه صنایع تبدیلی و تکمیلی بخش سازمان صنایع صادر می گردد.
صدور پروانه بهره برداری :
1- تکمیل فرم درخواست پروانه بهره برداری توسط متقاضی و تائید و ارسال آن توسط سازمان صنایع شهرستان به مدیریت.
2- ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز جهت بازدید کارشناسان (کارشناس تخصصی) با هماهنگی روسای ادارات تخصصی.
3- تائید رئیس اداره تخصصی و ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز.
4- اخذ استعلام از ادارات ذیربط.
5- تهیه پیش نویس پروانه بهره برداری و تائید مدیریت.
6- صدور پروانه بهره برداری و ارسال رونوشت به بخشهای ذیربط.
مراحل صدور توسعه طرح :
1- تکمیل فرم درخواست توسعه طرح توسط شهرستان (متقاضی) و ارسال به مدیریت.
2- ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز جهت بررسی و اظهار نظر و بازدید کارشناسان (کارشناس تخصصی ) با هماهنگی روسای ادارات تخصصی.
3- دبیرخانه صدور مجوز پس از تائید ادارات تخصصی در کمسیون بررسی طرحها مطرح می نماید و در صورت عدم تایید کمسیون به شهرستان و متقاضی اعلام مینماید و در صورت تایید از ادارات ذیربط استعلام می نماید.
4- ارجاع به اداره تخصصی جهت بررسی طرح توسعه.
5- ارجاع به دبیرخانه صدور مجوز جهت صدور موافقت با توسعه طرح پس از تایید مدیر.
6- ارسال رونوشت به بخشهای و ادارات تخصصی و سازمانهای ذیربط.
برآورد حداقل ظرفیت اقتصادی طرح
حداقل ظرفیت اقتصادی یک واحد تولیدی، ظرفیتی است که در آن درآمدهای حاصل علاوه بر پوشش دهی کلیه هزینهها، حداقل سود قابل قبول را نیز برای سرمایهگ ذار ایجاد نماید. از اینرو با نگرش فوق، حداقل ظرفیت اقتصادی طرح برآورد می گردد که در اینجا ابتدا پیش فرض های تعیین ظرفیت اقتصادی شرح مختصری داده شده و سپس با استناد بر آنها، حداقل ظرفیت ارائه خواهد شد.
لحاظ کردن نقطه سربسر تولید
نقطه سربسر تولید، میزان تولیدی است که تحت آن درآمد حاصل از فروش محصولات تولیدی تنها هزینه های طرح را پوشش میدهد و به عبارت دیگر در نقطه سربسر تولید هزینه ها مساوی درآمدها میباشد. بنابراین ظرفیت تولید اقتصادی لازم است بالاتر از نقطه سربسر باشد.
لحاظ کردن حداقل سود مورد انتظار
حداقل سود مورد انتظار یک طرح اقتصادی تابع حجم سرمایه گذاری کل آن )سرمایه ثابت +سرمایه در گردش ( می باشد. نرخ سود مورد انتظار عموماً براساس نرخ بهره تسهیلات بانکی تعیین می شود. در کشور ما سود بانکی معادل 14 درصد است . بنابراین عموماً سود مورد انتظار طرح طوری تعیین میشود که نرخ بازگشتی حدود پنجاه درصد بیش از نرخ بهره بانکی برای سرمایه گذار ایجاد نماید. با عنایت بر مطالب ذکر شده و پس از تجزیه و تحلیل های لازم، حداقل ظرفیت اقتصادی طرح 500,000 عدد پیشنهاد شده است. همچنین در طرح حاضر فرضشده است که 80 درصد تولید فیلترهای پلاستیکی و 20 درصد دیگر فیلترهای فلزی خواهد بود که بدین ترتیب ظرفیت به شکل زیر تفکیک شده است:
الف – ظرفیت اسمی
فیلترهای پلاستیکی 500,000 عدد
فیلترهای فلزی 125,000 عدد
ب – ظرفیت عملی
با توجه به سوابق تولید واحدهای موجود ، ظرفیت عملی طرح معادل 80 درصد ظرفیت اسمی باید در نظر گرفته شود .
فصل دوم
روش انجام کار
جنبه های ابتکاری بودن و خلاقیت به کار رفته شده :
ابتکار و نوآوری در کلیه رشته ها می تواند عامل پیشرفت و توسعه قرار گیرد در بخش تولید قطعات خودرو نیز که بازار رقابتی بسیار شدیدی دارد استفاده از ایده های نو و نوآوری و خلاقیت می تواند به عامل موفقیت تبدیل شود ، متد های نوین تبلیغاتی یکی از عوامل پیشرفت و توسعه اقتصادی در کشور های صاحب سبک در صنعت میباشد ، الگوبرداری از این روشها برای معرفی کالا و محصولات می تواند به عنوان یک ایده نو مورد استقیال قرار گیرد .
فهرست تجهیزات مورد نیاز و برآورد قیمت آنها :
مشخصات نیروی انسانی مورد نیاز از لحاظ مفید بودن و توانایی کار :
روشهای بازاریابی و تبلیغات جهت جذب مشتریان
در زمینه جذب مشتریان می توان از روش های مختلف بازاریابی استفاده نمود ، تبلیغات تلویزیونی ، استفاده از بنر های و تیزر های تبلیغاتی ، استفاده از چاپ پوستر های تبلیغاتی، تبلیغات اینترنتی و ارائه روش های تبلیغاتی دیگر .
فصل سوم
امور مالی طرح
سرمایه گذاری ثابت طرح :
خرید دفتر کار :
در نظرات آپارتمانی به مساحت 60 متر مربع به عنوان دفتر شرکت خریداری شود که در این دفتر قسنت های بازاریابی طراحی تور و سایت دانستنی نیست و امور مالی و بایگانی و آرشیو مستقر شود که هزینه خرید هر متر مربع به مبلغ 15000000 ریال پیش بینی می شود. بنابراین قسمت خرید آن به شرح ذیل خواهخد بود.
جهت تغییرات داخل و بیرون نما از قرار هر متر مربع 300000 ریال پیش بینی می شود که هزینه نمایند بنابراین هزینه آن عبارت خواهد بود .
هزینه زمین :
مجموع کل فضاهای کاری طرح معادل 740 متر مربع برآورد شده است . از اینرو حداقل زمین مورد نیاز طرح 1200 متر مربع برآورد میگردد. برای تعیین هزینه های تامین زمین فرض میگردد که محل اجرای یکی از شهرک های صنعتی در سطح کشور می باشد از اینرو قیمت خرید هر متر مربع آن 400,000 ریال فرض میگردد که در این صورت کل هزینه خرید زمین معادل 480 میلیون ریال برآورد می گردد.
هزینه محوطه سازی :
محل اجرای طرح، یکی از شهرک های صنعتی در سطح کشور پیشبینی شده است. از اینرو هزینه محوطه سازی آن که شامل تسیطح زمین، دیوار کشی و حصارکشی ها، درب ورودی و فضای سبز و غیره است که شرح کامل این موارد به همراه هزینه های آن در جدول ذیل آورده شده است.
هزینه ساختمان سازی :
هزینه ماشین آلات و تجهیزات :
هزینه تاسیسات و تجهیزات عمومی :
هزینه تجهیزات آزمایشگاهی :
هزینه کارگاه تعمیرات و همچنین آزمایشگاه طرح معادل 100 میلیون ریال برآورد میگردد.
وسایل اداری و خدماتی
تجهیزات و وسایل اداری شامل میزهای کار، کامپیوتر و متعلقات، مبلمان اداری، فایل ها و غیره و وسایل خدماتی نیز مانند وسایل حمل و نقل دستی، وسایل آبدارخانه و آشپزخانه و امور رفاهی می باشد که هزینه های تامین این وسایل معادل 150 میلیون ریال برآورد شده است.
ماشین آلات حمل و نقل درون/ برون کارگاهی
به منظور اجرای عملیات و فعالیت های جاری واحد صنعتی نیاز به یک دستگاه وانت نیسان و یک دستگاه خودروی سواری است که هزینه تامین آنها معادل 250 میلیون ریال خواهد بود.
هزینه های قبل از بهره برداری
هزینه های قبل از بهره برداری شامل هزینه مطالعات اولیه و پیش مهندسی، ثبت شرکت، اخذ تسهیلات بانکی، مسافرتها و بازدیدها و غیره خواهد بود که هزینه های آن معادل 60 میلیون ریال برآورد می گردد.
هزینه های پیشبینی نشده
هزینههای پیش بینی نشده در حاضر معادل پنج درصد کل سرمایه ثابت لحاظ می گردد که معادل 238 میلیون ریال خواهد بود .
هزینه سرمایه گذاری ثابت :
مواد اولیه مورد نیاز :
برآورد مواد اولیه عمده مورد نیاز سالیانه و منابع تامین آن
معرفی نوع و میزان مواد اولیه عمده
در جدول زیر مواد اولیه عمده مصرفی در فیلترها آورده شده است.
علت وجود تفاوت در مصرف مواد اولیه برای فیلترهای فلزی و پلاستیکی، اندازه آنها می باشد. چرا که فیلترهای فلزی عموماً در سایز بزرگ )اکثراً برای خودروهای سنگین( و فیلترهای پلاستیکی در سایز کوچک و برای خودروهای سبک تولید می شود.
معرفی منابع تامین مواد اولیه
کلیه مواد اولیه مصرفی طرح به جز کاغذ صافی از داخل کشور قابل تامین است. البته کاغذ صافی نیز توسط بسیاری از تجار کاغذ از خارج کشور وارد و در بازارهای داخلی عرضه میگردد و لذا میتوان گفت که برای طرح ها با ظرفیت پایین امکان تامین کلیه مواد اولیه از داخل کشور وجود خواهد داشت.
برآورد قیمت های مواد اولیه مصرفی
ماده اولیه مصرفی طرح در جدول 32 آورده شد لذا در اینجا قیمت خرید هر کدام از آنها ارائه شده است.
* پلاستیکها هر کیلو به طور متوسط 25000 ریال
* ورق فولادی هر کیلو به طور متوسط 12000 ریال
* کاغذ صافی هر کیلو به طور متوسط 12000 ریال
* سایر هر کیلو به طور متوسط 18000 ریال
بررسی تحولات اساسی در روند تامین اقلام عمده مورد نیاز در گذشته و آینده
رزین ها
رزین های مورد مصرف در طرح حاضر توسط مجتمع های پتروشیمی کشور در حال تولید است و به عنوان یکی از مشتقات نفت محسوب می گردند. از اینرو تغییرات قیمت جهانی نفت اثرات قابل توجهی روی آن دارد. درنمودار زیر روند تغییرات قیمت این ماده در چند سال گذشته آورده شده است.
به طوری که نمودار بالا نشان میدهد قیمت مواد پلاستیکی در بازار همواره از یک رشد صعودی برخوردار بوده است و پیش بینی می شود که با توجه به وجود تورم اقتصادی بالا در کشورمان و همچنین نابسامانی قیمت جهانی نفت، درسال های آینده نیز شاهد ادامه روند افزایش قیمت ها باشیم.
فولادها
فولاد یک کالای استراتژیک در جهان است که قیمت ها و شرایط تحویل آن را نیز شرایط جهانی تعیین می کند. در کشور ما نیز قیمتها کاملاً تحت تاثیر قیمت های جهانی است البته به لحاظ تامین باید گفت که کارخانجات متعددی در کشور تولید کننده فولاد می باشند که این کارخانجات از مواد اولیه داخلی و بعضاً وارداتی استفاده می کنند ولی در هر صورت قیمت ها تابع قیمت های جهانی می باشد. در جدول زیر روند تغییرات قیمت جهانی این ماده مهم آورده شده است.
به طوری که نمودار بالا نشان می دهد قیمت جهانی فولاد در سالهای موردمطالعه همواره در حال تغییر بوده است. این تغییرات به کشور ما هم کشیده شده و عرضه کنندگان همواره قیمت فروش خود را بر پایه قیمت جهانی قرار می دهند و لذا در آینده نیز پیشبینی می شود همین روند ادامه داشته باشد.
توضیح : قیمت های عنوان شده ، قیمت فولاد خام است . بدیهی است که ورق فولادی آبکاری شده که مورد استفاده طرح حاضر است دارای قیمت بیشتر از قیمت فولاد خام خواهد بود .
کاغذ صافی
کاغذ از جمله کالاهایی است که قیمت آن در بازار صرفاً تابع نرخ تورم اقتصادی کشور است و سالانه متناسب با آن افزایش می یابد. بنابراین برای پیش بینی قیمت های آتی میتوان با پیش بینی نرخ تورم در آینده عمل کرد.
پیشنهاد منطقه مناسب برای اجرای طرح
انتخاب محل اجرای یک طرح تولیدی عموماً براساس معیارهای زیر صورت می گیرد :
* بازارهای فروش محصولات
* بازارهای تامین مواد اولیه
* احتیاجات و نیازمندی دیگر طرح
* امکانات زیربنایی مورد نیاز طرح
* حمایت های خاص دولتی
در ادامه با تشریح هر کدام از معیارهای فوق، مکانیابی اجرای طرح انجام خواهد گردید.
بازارهای فروش حصول
یکی از معیارهای مکانیابی هر طرح تولیدی، انتخاب محلی است که دارای نزدیکترین فاصله با بازارهای محصولات طرح باشد. در بخش یک شرح داده شد که بازار قطعات خودرو ، بازار خودروسازان و بازار خدمات پس از فروش آن می باشد. بنابراین محل اجرای طرح لازم است نزدیکترین فاصله را با این بازارها داشته باشد.
الف ( بازار خودروسازان
اصلی ترین خریدار قطعات خودرو در این بازار، شرکت های بزرگ ساپکو، سازه گستر سایپا و برخی شرکت های تابعه این دو تامین کننده بزرگ کشور می باشد که این شرکت ها همه در شهر تهران مستقر هستند. بنابراین از لحاظ بازار خودروسازان، مناسب ترین محل اجرای طرح، یکی از شهرک های صنعتی استان تهران می باشد.
ب ( بازار خدمات پس از فروش خودرو
کشش بازار خدمات پس از فروش تابع تعداد خودروهای ترددی می باشد. مطابق آمار ارائه شده از طرف اداره شماره گذاری نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران تعداد خودروهای شماره گذاری شده در استان های مختلف کشور به قرار زیر می باشد.
به طوری که جدول بالا نشان می دهد بیشتر از پنجاه درصد خودروهای ترددی کشور در استان تهران قرار دارد. از اینرو مناسب ترین محل برای اجرای طرح از این نگاه استان تهران خواهد بود.
بازار تامین مواد اولیه
ماده اولیه مصرفی طرح، رزین ها و ورق فلزی و کاغذ است که در استان های مختلف کشور قابل تامین است. لیکن بخش عمده آن در استان تهران و بازارهای آن عرضه می گردد. بنابراین از نظر بازار تامین مواد اولیه استانهای صنعتی کشور میتوانند به عنوان محل اجرای طرح پیشنهاد گردند.
احتیاجات و نیازمندی های دیگر طرح
هر طرح تولیدی نیازمند مواردی مانند برق، آب، ارتباطات ، نیروی انسانی و غیره می باشد. در مورد طرح حاضر از آنجایی که کلیه نیازمندی های فوق در سطح نیاز طرح در نقاط مختلف کشور قابل تامین است لذا محدودیت خاصی به لحاظ انتخاب محل وجود ندارد.
امکانات زیر بنایی مورد نیاز
از جمله امکانات زیربنایی میتوان به راه های ارتباطی، شبکه برق سراسری، فاضلاب و غیره اشاره کرد که در طرح حاضر در سطح نیاز طرح، میتوان گفت که محدودیت و حساسیت خاصی در انتخاب محل اجرای طرح وجود ندارد.
حمایت های خاصدولتی
طرح حاضر یک طرح عمومی صنعتی است و لذا به نظر نمی رسد که حمایت های خاص دولتی رای آن وجود داشته باشد. البته اجرای طرح در نقاط محروم می تواند مشمول برخی حمایت های عمومی دولتی شود که این حمایتها ارتباطی به نوع طرح نداشته بلکه تابع محل انتخاب شده برای اجرای آن خواهد بود و لذا بدینوسیله می توان گفت از لحاظ این معیار نیز محدودیت یا تسهیلات خاص دولتی برای طرح وجود ندارد.
با جمع بندی مطالعات مکانیابی، محل اجرای مناسب اجرای طرح در جدول زیر آمده است.
بررسی و تعیین میزان آب ، برق ، سوخت ، امکانات مخابراتی و ارتباطی
برآورد برق مورد نیاز و چگونگی تامین آن
توان برق مورد نیاز طرح با توجه به مصرف ماشین آلات و تاسیسات و همچنین نیاز 100 برآورد شده است. این توان برق به راحتی از شبکه برق kw ، روشنایی ساختمان ها و غیره سراسری کشور و در کلیه استان ها قابل تامین است. هزینه خرید انشعاب و تجهیزات انتقال برق معادل 100 میلیون ریال برآورد میگردد.
برآورد آب مورد نیاز و چگونگی تامین آن
در طرح حاضر آب صرفاً جهت نیازهای بهداشتی و آشامیدنی کارکنان آن و همچنین برای آبیاری فضای سبز مورد نیاز خواهد بود که با توجه به تعداد کارکنان حجم مصرف سالیانه 1280 متر مکعب برآورد می گردد که این میزان آب از طریق شبکه لوله کشی شهرک صنعتی محل اجرای طرح قابل تامین است که هزینه آن معادل 30 میلیون ریال برآورد شده است.
برآورد سوخت مصرفی مورد نیاز و چگونگی تامین آن
سوخت در طرح حاضر صرفاً برای تامین گرمایش مورد استفاده قرار خواهد گرفت. بهترین سوخت پیشنهادی طرح، گاز شهری است ولی نظر بر اینکه برخی شهرک ها دارای لوله کشی گاز بوده ولی برخی دیگر فاقد آن هستند از اینرو در طرح حاضر گازوئیل به عنوان سوخت انتخاب شده است ولی در صورتی که محل نهایی انتخاب شده برای اجرای طرح از لوله کشی گاز شهری برخوردار باشد انتخاب آن اولویت خواهد داشت.
برآورد امکانات مخابراتی و ارتباطی لازم و چگونگی تامین آن
طرح حاضر نیازمند دو خط تلفن ، یک خط فاکس و یک خط برای اینترنت میباشد و از آنجایی که محل اجرای طرح شهرک صنعتی پیشنهاد شده است لذا امکان تامین آن از شهرک محل اجرا به راحتی وجود خواهد داشت که هزینه آن معادل 20 میلیون ریال برآورد می گردد.
برآورد امکانات زیربنایی مورد نیاز
راه
نیازمندی طرح به راه را میتوان در حالت زیر مورد بررسی قرار داد :
عبور و مرور کامیونهای حامل مواد اولیه و محصول
مواد اولیه مصرفی طرح به وسیله کامیون و تریلی به محل اجرای طرح وارد شده و محصولات تولیدی نیز به وسیله همین وسایل به بازار مصرف حمل خواهد شد. از اینرو راه های ارتباطی مناسب حرکت این وسایل نقلیه لازم است در محل اجرای طرح وجود داشته باشد.
عبور و مرور کارکنان
کارکنان به وسیله خودروهای سواری و مینی بوس به محل اجرای طرح رفت و آمد خواهند
کرد که لازم است محل اجرای طرح دارای امکانات ارتباطی مناسب آن باشد.
سایر امکانات مانند راهآهن، فرودگاه و بندر
به جز امکانات مناسب برای تردد کامیون و خودروهای سواری، امکانات دیگری برای طرح مورد نیاز نمی باشد.
وضعیت حمایت های اقتصادی و بازرگانی
حمایت های تعرفه گمرکی و مقایسه آن با تعرفه های جهانی
در صنعت خودرو و قطعات آن، وزارت بازرگانی اقدام به تدوین تعرفه های گمرکی با درصد بسیار بالا کرده است که این امر در راستای حمایت از تولید داخل صورت گرفته است. از طرف دیگر شرکت های خودروساز مطابق سیاست های دولتی، قطعات وارداتی را خرید نمی کنند از اینرو هر چند حمایت های تعرفه ای برای قطعات خودرو وجود دارد ولی با توجه به سیاست بی تاثیر ولی در OE خودروسازان، در مجموع میتوان گفت که سیاست های تعرفه ای در بازار است لذا بالا AM بسیار مفید می باشد. و نظر بر اینکه بیشتر مصرف فیلترهوا در بازار AM بازار بودن تعرفه های گمرکی را می توان به عنوان یک حمایت از طرح حاضر عنوان کرد.
در خصوص تعرفه های جهانی نیز باید گفت که برای اظهار نظر در این مورد لازم است کشور مقصد صادرات بطور دقیق مشخصگردد تا بواسطه آن امکان مطالعه در این مورد بوجود آید .
حمایتهای مالی
در خصوص حمایتهای مالی از طرح های قطعه سازی در کشورمان باید گفت که این حمایت ها صرفاً در سطح ارائه تسهیلات بانکی می باشد که این تسهیلات حالت عمومی داشته و برای کلیه طرح هایی که از توجیه اقتصادی مناسب برخوردار هستند،پرداخت می شود. بنابراین در مجموع میتوان گفت که حمایت های ویژه خاصی در خصوص طرح وجود ندارد. البته خودروسازان همانطوری که پیشتر اشاره شد دارای سیاست های تولید داخل کردن صد در صد خودروهای ساخت داخل هستند ولی در حال حاضر هیچ گونه حمایت مالی از قطعه سازان به عمل نمی آورند.
فصل چهارم
جمع بندی – نتیجه گیری و پیشنهادات
نتایج حاصله از اجرای طرح :
با عنایت بر مطالعات صورت گرفته میتوان گفت که بازارکشورمان به لحاظ عرضه انواع فیلتر هوا از حالت مازاد عرضه برخوردار است و لذا واحد تولیدی جدید با نگرش تولید داخل توجیه ناپذیر است . از طرف دیگر سیاست گذاری دولت برای توسعه صادرات قطعات خودرو قرار دارد. از اینرو در صورت علاقه مندی برای ایجاد واحدهای جدید لازم است هدف گذاری صادراتی برای آن مد نظر باشد و با توجه به مزیت های نسبی کشورمان در تولید قطعات صنعتی ، در این صورت می توان روی ایجاد واحدهای جدید برنامه ریزی کرد . از نگاه ظرفیت نیز میتوان گفت که حداقل ظرفیت اقتصادی یک واحد تولید فیلتر 500000 عدد فیلترهای پلاستیکی و 125000 عدد فیلترهای فلزی باید انتخاب شود که با در نظر گرفتن ظرفیت عملی معادل 80 درصد ظرفیت اسمی ، حجم سرمایه ثابت معادل 4850 میلیون ریال خواهد بود که ظرفیت و حجم سرمایه گذاریهای فوق طوری انتخاب شده است که طرح علاوه بر اینکه کلیه هزینه های خود را پوشش می دهد، سود معقولی نیز نصیب سرمایه گذار خواهد نمود. در طرح حاضر ریسکهایی نیز متوجه سرمایهگذار است که فهرست آن ذیلاً ارائه شده است :
-1 بازار اصلی فروش قطعات طرح، بازار خودروسازی می باشد. در این بازار از سوی خودروسازان الزامات فنی متعدد که جملگی آنها جهت ارائه محصول با کیفیت و در زمان تعیین اعمال می ردد و هر تولیدکننده ملزم به رعایت آنها می باشد.
2-کیفیت در صنعت قطعه سازی نقش بسیار مهمی دارد. از اینرو سرمایه گذار باید توان مهندسی لازم را در واحد صنعتی خود ایجاد و همواره در توسعه آن کوشش نماید.
-3 دوره برگشت وجوه حاصل از فروش محصولات در طرح سه ماه لحاظ شده است ولی برخی خودروسازان دارای زمان پرداخت حتی بیش از مدت فوق نیز هستند که لازم است سرمایه گذار از توان نقدینگی کافی جهت پرداخت هزینه های خود داشته باشد.
-4 میزان صادرات قابل انجام قطعات تولیدی طرح براساس شواهد ومستندات موجود برآورد شده است لذا نظر بر اینکه محوریت طرح روی صادرات پیشنهاد شده است لذا لازم است مجری طرح از توانایی ها و شایستگی های فنی لازم جهت ورود به بازارهای جهانی را در واحد صنعتی خود ایجاد نماید. چرا که بدون شایستگی های فنی فوق ، امکان ورود به بازار جهانی و حفظ آن وجود ندارد.
-5 همانطوری که در گزارش نیز ذکر شده است در حال حاضر علاوه بر اینکه بازار از وضعیت مازاد عرضه برخوردار است ، طرح های بسیار زیادی به عنوان طرحهای در حال ایجاد وجود دارد که به علت عدم پیشرفت فیزیکی بخش عمده از طرح های فوق از لحاظ کردن قابلیت تولید آنها صرف نظر شده است. بنابراین احتمال ورود این طرح ها به عرصه تولید وجود دارد. از اینرو در صورتیکه سرمایه گذاری قصد ایجاد واحد تولیدی جدیدی را داشته باشد لازم است دارای نگرش رقابتی باشد تا به واسطه آن قابلیت ایجاد مزیت رقابتی در محصولات خود و کاهش خطرات ریسک های احتمالی بنماید.
عوامل مزیت رقابتی که در صنعت قطعه سازی امکان ایجاد آنها وجود دارد به شرح زیر است:
* ایجاد قیمتهای رقابتی در محصولات تولیدی
* متنوع سازی محصولات تولیدی
* فروش اعتباری و مشتری مداری
* شناخت نیازهای اساسی بازار و مشتریان و حرکت در راستای اعمال آن در فرایند تولید
12