گزارش کار آموزی:
با عنوان :
راهنمای تعمیرات موتور TU3JP/K (پژو 206) و XU7JPK (سمند)
نام استاد کارآموزی:
نام سرپرست:
نام دانشجو:
فهرست………………………………………………………………………صفحه
فصل اول موتورjpu5-jp4 (پژو 206)
1- مشخصات موتور……………………………………………………………..8
2-اطلاعات موتور…………………………………………………………………8
3-میل لنگ و شاتون …………………………………………………………….9
4- مجموعه سرسیلندر ……………………………………………………………9
5- نصب تسمه تایم……………………………………………………………….10
6-سیستم روغنکاری………………………………………………………………11
7-سیستم خنک کننده ……………………………………………………………..12
8- نوع شمع ……………………………………………………………………..12
9- باز و بست موتور……………………………………………………………..13
10-باز و بست سر سیلندر………………………………………………………..15
11-باز و بسته تسمه تایم………………………………………………………….17
12-باز و بسته مانیفولد……………………………………………………………18
13-باز و بست میل سوپاپ………………………………………………………..19
14باز و بست واتر پمپ………………………………………………………….. 21
15-باز و بست هوزینگ ترموستات……………………………………………….21
16-باز کردن انژکتور ها…………………………………………………………..22
17-انتخاب یاتاقان های ثابت……………………………………………………….23
18-مشخصات نیم یاتاقان ها……………………………………………………….23
19-جداول انتخاب نیم یاتاقان ها……………………………………………………24
فصل دوم موتورxu7jpk (سمند)
20مجموعه بلوک سیلندر ………………………………………………………….27
21-پیستون ها ……………………………………………………………………………………..27
22-میل لنگ شاتون ………………………………………………………………27
23-سرسیلندر و میل بادامک ……………………………………………………….28
24-سیستم روغنکاری………………………………………………………………28
25-پیاده کردن موتور………………………………………………………………28
26-تسمه دینام و سفت کن دینامیکی………………………………………………..31
27-باز کردن درب سوپاپ سرسیلندر……………………………………………….31
28-باز کردن سرسیلندر…………………………………………………………….32
29-نصب سرسیلندر………………………………………………………………..35
30-باز کردن میل بادامک واستکانی…………………………………………………37
31-کنترل و تنظیم نمودن فیلر سوپاپ ها…………………………………………..39
32-تعویض چرخ دنده و کاسه نمد سر میل بادامک ……………………………….41
33-باز و بسته کردن سوپاپ ها…………………………………………………..42
34-باز و بسته کردن تسمه تایم و پوشش ها……………………………………..43
35-تسمه سفت کن ، تسمه تایم و چرخ دنده سر میل لنگ………………………..47
36- تعویض روغن موتور………………………………………………………..48
37-پیاده کردن کلی موتور…………………………………………………………49
38-باز و بسته کردن پیستون و شاتون……………………………………………50
39-جدا کردن پییستون ،رینگ پیستون و گژن پین………………………………..50
40-نصب رینگ ها………………………………………………………………..53
41-نصب شاتون بر روی میل لنگ و تععین سایز یاتاقان های متحرک……………..53
42-میل لنگ و یلتاقان ها…………………………………………………………..54
43-یاز ررسی میل لنگ…………………………………………………………….54
44-اندازه گیری طولی میل لنگ……………………………………………………55
45-خارج کردن بوش ها از سیلندر…………………………………………………55
46-کنترل ابعاد بوش ……………………………………………………………….56
47-اختلاف سطح بوش با سیلندر و اختلاف بوش ها با یکدیگر……………………..56
48-تکمیل کردن موتور……………………………………………………………….57
49-روشن کردن موتور…………………………………………………………….. 59
مقدمه
با پیشرفت روز افزون علوم بشر در قرن حاضر همه روزه ما شاهد تغییر و تحولات چشم گیری در زندگی روز مره بشر هستیم.طبیعتاًعلم مکانیک نیز از این قاعده مستثنی نبوده و پیشرفت های فراوانی داشته است .
در این گفتار کوتاه به بررسی اجمالی شاخه ای از این علم که مرتبط با صنعت مکانیک اتومبیل است ؛می پردازیم.در تمامی این مبحث سعی بر آن بوده تا خواننده بتواند به گوشه ای از مشکلات و نیاز های خود در مورد تعمیرات خودرو های ذکر شده پاسخ دهد.
با تشکر
پژو 206 فصل اول
موتور Tu5-JP4
مشخصات موتور:
مجموعه بلوک سیلندر
-محل اتصال مجموعه فیلتر روغن و پایه فیلتر روغن به بلوک سیلندر.
-بلوک سیلندر از جنس چدن است.
-پیچ تخلیه مایع سیستم خنک کننده جداره موتور در سمت مانیفولد هوای ورودی نصب شده است.
-لوله گیج روغن موتور توسط چسب به قسمت تحتانی موتور ،سمت کپی های ثابت ،متصل شده است.ما بین دو قسمت لوله گیج روغن ،از یک اورینگ استفاده شده است.
فشنگی روغن بر روی پایه فیلتر روغن نصب شده است . محل قبلی فشنگی روغن روی کانال مسدود شده است.
معرفی موتور TU5-JP4
ویژگی های خاص این موتور عبارتند از :
-4 سیلندر خطی ،دو میل بادامک (میل بادامک هوا،میل بادامک دود)،16 سوپاپ ،سیستم تزریق انژکتوری چند نقطه ای ساخت شرکت BOSCH ،دسته موتور سمت راست در وسط سرسیلندر قرار دارد.
با اصطلاحات انجام شده بر روی مسیر های هوای ورودی و خروجی و همچنین کاهش وزن موتور ،موتور از عملکرد بهتری برخوردار است.
اطلاعات موتور:
بر روی پلاک موتور که نزدیک فیلتر روغن نصب شده است،اطلاعات مربوط به کد موتور ،شماره سفارش ساخت و. . . ثبت شده است.
-تعداد سیلندر4
-کورس قطر (mm) 82*78.5
-حجم موتور 3cm 1587
-نسبت تراکم 1/10.8
-ماکزیمم توان *دور موتور RPM 6600 *(HP) 110
-ماکزیمم گشتاور * دور موتور RPM 5200*N.m da 14.5
-سیستم سوخت رسانی: چند نقطه ای7.4.4 BOSCHME
میل لنگ و شاتون:
میل لنگ
-ضخامت رینگ کمپرسی اول 1.2میلیمتر
-ضخامت رینگ دوم:1.5 میلیمتر
-ضخامت رینگ روغنی 2.5 میلیمتر
-پیستون
-گژن پین توسط ابزار مخصوص ،درون شاتون جا زده می شود
-قطعات یاتاقانهای متحرک ،بغل یاتاقانی ها و سوراخ روغن روی شاتون در موتور TU5JP4 باموتور TU5JP ، مشترک می باشند.
-تعداد پنج عدد یاتاقان ثابت و هشت وزنه تعادل برای میل لنگ در نظر گرفته شده است.
-در این موتور ،برای جلوگیری از خرابی شافت ورودی گیربکس و تقویت آن ،شافت ورودی مقداری درون انتهای میل لنگ جا می رود.
برای انتخاب یاتاقانها، با استفاده از روش جدولی می بایست از بار کد حک شده بر روی میل لنگ و یا از روی ضخامت یاتاقان متناسب با هر رنگ حک شده بر روی میل لنگ استفاده نمود.برای استفاده از بار کد یا علائم حک شده بر روی بلوکه سیلندر نیز استفاده کنید.
مجموعه سر سیلندر :
سر سیلندر از جنس آلومینیم می باشد و قطر داخلی و خارجی نشیمنگاه واشر فنر سوپاپها در این موتور با موتور TU5JP4 ،متفاوت است.
در موتور TU5JP4،از استکان تایپیتهای هیدرولیکی استفاده شده است.در هر دو موتور ،استکان تایپیت ها مشترک هستند. با افزایش دور موتور ،فشار روغن افزایش می یابد. روغن موتور از طریق مجرای مخصوص در سرسیلندر به استکان تایپیتها منتقل می شود.این استکان تایپیت ها مانند پیستون های کوچکی عمل می کنند.با ورود روغن با فشار زیاد به درون این استکانی ها زمانی که بادامک بروی استکان تایپیتها فشار وارد می کنند،مقدار باز شدن سوپاپها بیشتر از حالتی خواهد بود که فشار روغن کم است.
واشر های درب سوپاپ طوری ساخته شده اند که پس از باز نمودن درب سوپاپ، قابل تعویض هستند.
نصب تسمه تایم:
کشش تسمه تایم را با استفاده از تسمه سفت کن و ابزار مخصوص اندازه گیری کشش تسمه تایم تنظیم SEEM105.5 ،تنظیم کنید.
روغنکاری:
فیلتر روغن بر روی پایه ای نصب شده است .محل اتصال فیلتر به موتور در قسمت جلو ،سمت مانیفولد اگزوز می باشد.برای محافظ فیلتر روغن ،از یک محافظ حرارتی استفاده شده است.
تخلیه روغن موتور ،به دو روش ثقلی (معمولی)یابه وسیله مکش ، انجام می شود.
لوله گیج روغن از دو قسمت تشکیل شده است.در تخلیه روغن به روش مکش ،یک آداپتور به قطر14 میلیمتر به قسمت پایینی لوله گیج روغن ،متصل می شود وبا استفاده از ابزار مخصوص ّعمل تخلیه انجام می شود.
-ظرفیت روغن موتور با فیلتر :3.25 لیتر
-ظرفیت روغن موتور بدون فیلتر :3.0لیتر
مقدار روغن درون کارتل بین دو علامت Max و Min گیج روغن :1.5 لیتر
روغن موتور پیشنهادی برای موتور TU5JP4 با استاندارد آلودگی Euro3 مطابق استاندارد ACEAA3،روغن
TOTTAL QUARTZ 7000APSJ می باشد.
-فشار روغن در 1000 RPM :1.5 bar
-فشار روغن در 2000RPM :3bar
-فشار روغن در 4000RPM : 4bar
مقادیر فوق برای یک خودرو در حال حرکت و دمای روغن 80 در جه سانتیگراد، معتبر می باشد.
مدار تغذیه هوای ورودی :
-سیستم هوای ورودی
قطعات تشکیل دهنده عبارتند از :
-گالری سوخت انژکتور ها
-انژکتورها 4عدد
-خرطومی ورودی
-سوپاپ خروجی اضطراری سوخت درون گالری سوخت
-مانیفولد ورودی
-دریچه گاز الکتریکی
-سنسور فشار مانیفولد ( MAP )تنظیم دور آرام موتور توسط استپ موتور انجام می شود.
-سیستم سوخت رسانی:
قطعات تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی عبارتند از :
-گالری سوخت
-کنسیتر
-سوپاپ خروجی اظطراری سوخت درون گالری
-لوله های برگشت سوخت
-کانکتور های انژکتور ها
-لوله های باز یافت بنزین به کنسیتر
-لوله های رفت و برگشت بنزین
-لوله های برگشت سوخت
-رگولاتور فشار سوخت
-پمپ بنزین شناور درون باک
لوله های برگشت به ریل سوخت متصل نمی باشد،لذا بعد از کنسیتر ،سوخت اضافی به باک بر می گردد.
رگولاتور سوخت درون باک،قرار دارد و فشار را درbar 3.5 ، تنظیم می کند.
منیفولد اگزوز :
به منظور حفاظت از لوله های هیدرولک فرمان ،بر روی منیفولد اگزوز ، محافظ حرارت گیر نصب است. برای حفاظت از فیلتر روغن نیز :یک محافظ نصب شده است.
سیستم خنک کننده:
قطعات تشکیل دهنده این سیستم عبارت است از :
-پیچ هواگیری
-منبع انبساط مایع سیستم خنک کننده
-واتر پمپ
-رادیاتور بخاری
-رادیاتور
-هوزینگ ترموستات
-خنک کن روغن گیربکس اتوماتیک
دمای باز شدن ترموستات ،89 درجه و دمای روشن شدن چراغ اخطار ،118 درجه سانتی گراد است.
سیستم جرقه :
ECU موتور از نوع BOSCH ME7.4.4 می باشد.
تزریق سوخت (پاشش انژکتور ها )ترتیبی و بر طبق ترتیب احتراق است.
کویل از نوع یک پارچه می باشد و مستقیما به سر سیلندر متصل است و بر روی شمع ا قرار دارد.
نوع شمع:
1-SAGEM EYQUEM RFN5BZ
2-BOSCH SUPER BAN R13-318
فیلر شمع: 0.5mm 0.9
گشتاور سفت نمودن پیچ های کویل ،0.28 دکا نیوتن متر است.
گشتاور پیچ ها:
مشخصات تسمه دینام:
سازنده:HUTCHINSON
نوع تسمه شیار دار با شماره 1560 SK547 ، تعداد شیار ها:6 عدد
دینام در سه مدل 6 ،7 ، 8 ، و با جریا نهای 60 ،70 ،80 ،آمپر، متناسب سیستم الکتریکی خودرو ، وجود دارد.
باز و بست موتور
باز و بست موتور و گیربکس از روی خودرو:
باز نمودن موتور و گیربکس از روی خودرو:
توجه:مجموعه موتور و گیربکس از سمت بالا خارج می شوند.
ابتدا خودرو را توسط جک ، از زمین بلند کنید . اتصال باتری را قطع کنید و قطعات ذیل را باز کنید:
-باطری و سینی زیر باطری
-مجموعه فیلتر هواکش و گلویی ورودی هوا
-مایع سیستم خنک کننده و روغن موتور و گیربکس را تخلیه کنید.
-پلوس ها را از محل خود خارج کنید.
-تسمه دینام را از محل خود خارج کنید
-با باز نمودن پیچ های 1و2 پمپ هیدرولیک فرمان بدون باز نمودن لوله های هیدرولیک از موتور جدا کنید.
-کمپرسور کولر را بدون جدا نمودن لوله های کولر ،از موتور جدا کنید.محافظ حرارت گیر دینام وپمپ هیدرولیک فرمان را باز کنید.
باز نمودن مجموعه اگزوز:
با باز نمودن پیچ های مانیفولد دود را از سرسیلندر جدا کنید.
با باز نمودن پیچ های لوله میانی اگزوز و کاتالیست کانورتور را جدا کنید.در هنگام جدا نمودن لوله میانی اگزوز ،قطعات اتصال را که شامل تعدادی فنر پیچ و واشر می باشد،برای استفاده مجدد ، محافظت کنید.
اتصال کابل کلاج به گیربکس و اتصال اهرم دست دنده را با استفاده از ابزارهای مخصوص برای گیربکس معمولی MA5 ، جدا کنید.در مورد گیربکس اتو ماتیک AL4 ،اتصالات کابل گیربکس را از دسته سیم جدا کنید.
برای کاهش فشار سوخت از ابزار مخصوص استفاده نمایید.برای این کار ،ابزار فوق را به انتهای ریل سوخت ،متصل کنید و بنزین اضافی را درون یک ظرف دیگر ، تخلیه نمایید. در هنگام اتصال ابزار مخصوص فوق به انتهای ریل سوخت ،توجه داشته باشید که به دلیل فشار زیاد سوخت ، بنزین به بیرون پاشیده می شود.
اتصال برقی سنسورها و قطعات زیر را از موتور و گیربکس جدا کنید:
-اتصال استارت و دینام
-اتصال فشنگی روغن
-اتصال سنسور ضربه
-اتصال سنسور فشار هوای ورود(MAO سنسور)
-پتانسیو متر دریچه گاز
-اتصال انژکتور ها
-اتصال کویل شمع ها
-اتصال بدنه گیربکس و موتور
-با جدا نمودن تسمه سفت کن دینامیکی از تسمه دینام ،می توانید تسمه دینام را خارج نمایید.
-پیچ های اتصال دینام به موتور را باز کنید ودینام را از روی موتور خارج نمایید.
اتصال دسته موتور زیرین به پایه نگهدارنده آن که متصل به رام زیر موتور است را آزاد کنید.
ابتدا ابزار های مخصوص را به محل خود بر روی موتور متصل کنید و توسط یک جرثقیل موتور را از بالا نگه داریدسپس با باز نمودن پیچ ها که دسته موتور سمت راست (سمت گیربکس) را به بدنه متصل می کنند ،دسته موتور را ،آزاد کنید.
برای باز نمودن دسته موتور سمت چپ قطعات زیر را باز کنید :
-مهره اتصال دسته موتور به پایه نگهدارنده
-پیچ های اتصال پایه نگهدارنده به بدنه
پس از باز نمودن قطعات فوق ، مجموعه موتور و گیربکس را از سمت بالا خارج کنید.
نصب مجموعه موتور و گیر بکس بر روی خودرو:
نکته مهم :همواره از مهره های قفلی نو استفاده کنید .
ابتدا کاسه نمد گیربکس را،گریس کاری نمایید و با استفاده از ابزار مخصوص کاسه نمد جا زن ،آنها را بر روی گیربکس ،نصب کنید.
ابتدا پیچ دو سر رزوه متصل کننده گیربکس را به دسته موتور سمت چپ را به چسب SPAGRAH آغشته کنید و بر روی گیربکس،نصب کنید.
گشتاور پیچ ها:
مهره اتصال دسته موتور سمت راست به گیربکس را به میزان 4.5 دکا نیوتن متر ،سفت کنید .پیچ های اتصال دسته موتور به بدنه را به میزان 6 دکا نیوتن متر ، سفت کنید.برای نصب پایه دسته موتور سمت چپ به بدنه پیچ های (14)را به میزان 2.7 دکا نیوتن متر وپیچ های (15)را به میزان 3د کانیوتن متر سفت کنید.
مهره اتصال دسته موتور به پایه را به میزان 6.5 دکانیوتن متر محکم کنید.برای نصب پایه دسته موتور زیرین به بدنه پیچ را به میزان 8.5 دکانیوتن متر ، محکم کنید. پیچ اتصال اتصال دسته موتور زیرین به پایه دسته موتور را به میزان 4.5دکانیوتن متر محکم کنید.
برای نصب پمپ هیدرولیک فرمان ،پیچ های (ا)را به میزان 2.5دکانیوتن متر و پیچ (2)را به میزان 2.2دکانیوتن متر ، محکم کنید .برای نصب دینام ،برای نصب دینام پیچ آن رابه میزان 4 دکانیوتن متر ،محکم کنید.
تسمه دینام را نصب کنید و پیچ تسمه سفت کن را به میزان 3.5 دکانیوتن متر ، محکم کنید.
پلوس ها را در محل خود ، نصب کنید و روغن موتور و روغن گیربکس را به میزان مجاز سر ریز نمایید.
مهره سر پلوس را به میزان 32.5 دکا نیوتن متر و پیچ های چرخ را به مقدار 8.5 دکانیوتن متر ، محکم کنید.
ECU های موتور و گربکس را توسط دستگاه عیب یاب دیاگ2000 ،تجدید حافظه نمایید .مایع سیستم خنک کننده را به میزان مجاز ، درون سیستم اضافه کنید و هوا گیری نمایید.
باز و بست سرسیلندر :
باز نمودن سرسیلندر:
در پوش باطری راباز کنید. اتصال باطری را قطع کنید و مایع سیستم خنک کننده را تخلیه کنید.تسمه دینام را باز کنید و پولی میل لنگ را از میل لنگ جدا کنید.ابتدا موتور را از زیر توسط یک جک ،ثابت نگه دارید، سپس قطعات زیر را به ترتیب باز کنید:
-قلاب بالای تسمه تایم
-قلاب پایینی تسمه تایم
-قسمت بالای لوله گیج روغن موتور
-کاتالیک کانورتور اگزوز
-پیچ های نگه دارنده پمپ هیدرولیک فرمان را باز کنید و پمپ هیدرولیک فرمان را بدون قطع کردن مدار هیدرولیک از موتور ، جدا کنید.میل لنگ را با استفاده از ابزار مخصوص تایم میل لنگ که در محل خود بر روی فلایویل ،نصب می شوند، تنظیم کنید.سپس ابزار مخصوص را خارج کنیدو میل لنگ 4/1 دور در جهت عکس گردش موتور بچرخانید.
کویل را باز کنید و قالپاق سوپاپ ها راباز کنید.
دقت کنید که پیچ های سر سیلندر را بطور حلزونی از سمت بیرون به داخل ،باز کنید. با ثابت نگه داشتن میل سوپاپ توسط یک آچار تخت در نقطه A ، پیچ دنده سوپاپ را باز کنید.
قطعات زیر را به ترتیب باز کنید:
-تسمه تایم
-تسمه سفت کن
-دنده میل سوپاپها
-قاب پشتی تسمه تایم
اتصال لوله های بخاری و کانکتور های اکسیژن سنسور (2عدد)باز کنید.
با استفاده از ابزار مخصوص فشار سوخت درون ریل سوخت را کاهش دهیدو سپس قطعات زیر را از ریل سوخت ، جدا کنید.
-لوله های بنزین
-کانکتور اصلی انژکتور ها
کانکتور های استپ موتور و پتاسیومتر دریچه گاز
-اتصال لوله بخار روغن
-اتصال خلاء مانیفولد بوستر ترمز
پیچ های سرسیلندر را به تدریج و به روش حلزونی از سمت بیرون (دو طرف سرسیلندر)به سمت داخل شل کنید و سپس باز کنید.
سرسیلندر را با استفاده از ابزار جابجا نمودن سرسیلندر از محل خود جدا نمایید که در هنگام برداشتن سرسیلندر ،به قاب تسمه تایم صدمه ای وارد نشود .واشر سرسیلندر را جدا نمایید و محل نشست واشر و سیلندر و سرسیلندر را تمیز نمایید.
بیشترین مقدار تاب سرسیلندر 0.05 میلیمتر می باشد.
طول پیچ در صورتی که کمتر از Y=122.6 میلیمتر باشد می توان از آن دوباره استفاده نمود.
محل رزوه های پیچ سرسیلندر را توسط سنبه رزوه دار ، تمیز نمایید.
توجه کنید که پین های راهنما در محل خود قرار داشته باشند.
پس از تعمیر از واشر سرسیلندر نوع استفاده کنید.
سرسیلندر را در محل خود قرار داده و پیچ های سرسیلندر را ابتدا به روغن موتور ، آغشته نمایید و پیچ ها را به روش حلزونی از وسط سرسیلندر به سمت خارج محکم کنید.ابتدا پیچ ها را به مقدار 2دکانیوتن متر محکم کنید و سپس با استفاده از آچاتر واسط درجه ای به اندازه 260،محکم نمایید.
در هنگام مونتاژ دوباره سرسیلندر و نصب آن بر روی موتور ،حتما استکان تایپیت ها را پر از روغن نمایید و در محل خود قرار دهید.
قاب پشتی تسمه تایم را در محل خود بر روی میل سوپاپها نصب کنید.در هنگام نصب قاب پشتی تسمه تایم ، دقت کنیدکه دو قسمت F وD ،که در محل اتصال قاب پشت دنده میل لنگ و قاب پشت دنده میل سوپاپ ، می باشد بطور صحیح درون یکدیگر قرار گیرند.
پیچ دنده های میل سوپاپها را با ثابت نگه داشتن میل سوپاپ توسط آچار تخت به مقدار 8دکانیوتن متر ، محکم کنید.با استفاده از ابزار های مخصوص ، تایم میل سوپاپ را ، تنظیم نمایید.ابزار مخصوص را بر روی فلایویل ، نصب کنید و تایم میل لنگ را تنظیم نمایید.تسمه تایم را طبق روش استاندارد ، در محل خود نصب کنید و قاب تسمه تایم را ،نصب کنید.محل تماس قالپاق سوپاپها و سرسیلندر را تمیز کنید و پیچ ها را به ترتیب به مقدار 0.7دکا نیوتن متر محکم نمایید .
مراحل نصب موتور بر روی خودرو ، عکس مراحل باز نمودن است . در هنگام نصب ، مقدار گشتاور پیچ هارا رعایت کنید.محل نصب لوله های خنک کننده ،سیستم سوخت رسانی و دسته سیم موتور ،گیربکس ، اتصال بدنه ها را به دقت ، کنترل نمایید .اتصال باطری را ،وصل نماییدو برای تجدید حافظه ECU،سویچ اصلی را به مدت 10 ثانیه ، باز کنید.سیستم خنک کننده را به مقدار معین ،از مخلوط آب و ضد یخ ، پر نماییدو عملیات هوا گیری را انجام دهید.
باز و بسته کردن تسمه تایم:
باز کردن:
قطعات زیر را باز کنید:
-چرخ جلو سمت راست
-گلگیر چرخ جلو سمت راست
-تسمه دینام
-پولی سر میل لنگ
-موتور را توسط جک ،بلند کنیدو آن را ثابت نگه دارید.
دسته سیم را از روی موتور جدا کنیدو دور از بر روی بدنه ، نصب کنید.
دسته موتور سمت راست را باز کنید،سپس قلاب بالایی تسمه تایم را باز کنید.
فلایویل را بچرخانید تا سیلندر 1در TDC قرار گیرد،سپس پین تنظیم تایم میل لنگ و پین های تنظیم تایم میل سوپاپها را در محلهای خود قرار دهید.تسمه سفت کن را شل کنید توسط آچار آلن ،تسمه سفت کن را در جهت عقربه های ساعت بگردانید تاشاخص به موقعیت خود برسد ، در این حالت ، تسمه کاملا شل شده است . تسمه سفت کن را در موقعیت خود ثابت کنید.
تذکر:هرگز تسمه سفت کن را یک دور کامل نچرخانید.تسمه تایم را خارج کنید.
نصب مجدد:
قبل از نصب تسمه تایم ،بررسی نمایید که بلبرینگهای هرزگردآزادانه وبدون هیچ ایرادی ،حرکت می کنند.
تسمه تایم دارای سه علامت (E),(D),(C) می باشد که در مقابل دندانه متناظر (1)،(52)و(72)، قرار دارند
این علامت ها ،سفید رنگ و در پشت تسمه تایم ،قرار دارند.برای نصب تسمه تایم ،علامت C روی تسمه را با شیار (F) رو ی دنده سر میل لنگ ،تنظیم نمایید.برای ثابت نگه داشتن تسمه تایم بر روی دنده سر میل لنگ از ابزار مخصوص استفاده نمایید.
تنظیم اولیه:با استفاده از آچار آلن غلطک تسمه را در جهت خلاف عقربه های ساعت ، بچرخانیدتا شاخص در راستای M قرار گیرد. در این حالت پیچ تسمه سفت کن را محکم کنید. پین های تایم و میل بادامک هارا خارج کنید و موتور را 4دور در جهت گردش موتور بگردانید.
تنظیم کشش مجاز تسمه تایم:
با استفاده از ابزار مخصوص میل لنگ را در موقعیت اصلی خود تنظیم کنید.پیچ تسمه سفت کن را باز کنید تا تسمه سفت کن کاملا شل شود .با استفاده از آچار آلن غلتک تسمه سفت کن را در جهت خلاف عقربه های ساعت بچرخانیدبه نقطه N برسد.
توجه :در صورتی که تسمه تایم موتور صحیح انجام شده باشد ،شاخص نباید به نقطه M برگردد.
پیچ تسمه سفت کن را به میزان 2.2دکا نیوتن متر ،محکم کنیدو پین تنظیم تایم میل لنگ راخارج کنید. موتور را دو دور درجهت گردش موتور ،بچرخانید.موقعیت غلتک را چک کنید .غلطک باید از موقعیتی که در آن سفت شده بود به میزان 2 میلیمتر فاصله داشته باشند. در غیر این صورت مراحل قبل را تکرار کنید .در صورت صحیح بودن تسمه تایم موتور ،پین های تایم را خارج کنید.قاب تسمه را در محل خود نصب کنیدو هرزگرد را در محل خود قرار دهیدو پیچ آن را به میزان 2.5 دکانیوتن متر محکم کنید.تسمه دینام را نصب کنید.پیچ و مهره های دسته موتور را به مقدار 4.5دکانیوتن متر محکم کنید .
باز و بست مانیفولد:
باز نمودن :
ابتدا خودرو را توسط جک از زمین بلند کنید.اتصال باطری را قطع کنیدو آن را از محل خود ،خارج کنید.کانکتور های الکتریکی بالای کاتولیک کانورتور و اتصال اکسیژن سنسور پایین کاتالیک کانور تور را جدا نمایید.پیچ های نگه دارنده پمپ فرمان را باز کنید وپمپ هید رولیک را بدون باز نمودن لوله های پمپ و قطع مدار هیدرولیک ،از موتور جدا نمایید.صفحه محافظ دینام را از پمپ هیدرولیک جدا نمایید.تسمه سفت کن را از محل خود خارج نمایید. کانکتور های دینام را از دینام خارج نمایید.پیچ نگهدارنده دینام به پایه دینام را باز کنید ودینام را جدا نمایید.پیچ های اتصال پایه دینام و پمپ هیدرولیک به موتور را باز کنید و پایه نگهدارنده را جدا نمایید.پیچ های دو سر رزوه اتصال اگزوز به منیفولد را باز کنید.پیچ های اتصال لوله اگزوز به گیربکس را باز کنید.اتصالات مجموعه بست اتصال دو قسمت لوله اگزوز را باز کنید.دقت کنید که قطعات برای استفاده مجدد در دست رس قرار داشته باشند.کاتالیک کانورتور را نیز از محفظه خود ،خارج نمایید.گیج روغن را خارج کنید.پیچ های اتصال لوله گیج روغن به سر سیلندر را باز کنید.مهره های نگهدارنده مانیفولد اگزوز را باز کنیدو مانیفولد را جدا کنید.
نصب منیفولد:
مراحل نصب ،عکس مراحل باز نمودن است .
در هنگام نصب از اورینگ راهنمای لوله گیج روغن و واشر منیفولد جدید و استاندارد ، استفاده نمایید.
گشتاور پیچ ها:
-مهره های مانیفولد :2دکانیوتن متر
-مهره های اتصال کاتالیک کانورتور به مانیفولد:1دکانیوتن متر
-پیچ های اتصال پایه نگهدارنده دینام و پمپ هیدرولیک به موتور: 3دکانیوتن متر
-پیچ های اتصال دینام به پایه دینام: پیچ های اتصال پمپ هیدرولیک فرمان :2.5دکانیوتن متر و2.2 دکانیوتن متر
-پیچ تسمه سفت کن 3.5دکانیوتن متر
باز و بست میل سوپاپ:
باز کردن میل سوپاپ:
-در پوش باطری را باز کنید.
-اتصال باطری را قطع کنید.
-اتصال باطری را قطع کنید.
-تسمه دینام را باز کنید.
-پولی میل لنگ را باز کنید.
برای نگه داشتن مجموعه موتور یک پایه زیر آن قرار دهید.
-حال به ترتیب زیر شروع به باز کردن کنید:
-دست موتور بالایی سمت راست موتور را باز کنید.
-قاب بالای تسمه تایم را باز کنید.
-قاب پایینی تسمه تایم را باز کنید.
-قاب میل سوپاپ (قالپاق سوپاپ) را باز کنید.
با پین تایم فلایویل را در جای خود تنظیم کنید.
پین تایم را در آورید . موتور را به اندازه 4/1دو ر در جهت عکس چرخش موتور بچرخانید.پیچ های قاب سرسیلندر را به تدریج ،به روش حلزونی از بیرون به داخل شل کنید.
با ثابت نگه داشتن میل سوپاپ به کمک آچار تخت، پیچ نگه دارنده میل سوپاپ را باز کنید.
حال به ترتیب زیر شروع به باز کردن میل سوپاپ کنید:
-تسمه تایم را باز کنید
-دنده میل سوپاپ را باز کنید
-قاب تسمه تایم را باز کنید
-کاسه نمدها را بیرون آورید
دقت کنید:
پیچ های کپه های میل سوپاپ را به تدریج به روش حلزونی از بیرون به داخل شل کنید.کپه های میل سوپاپ را با زدن ضربات آرامی توسط چکش به انتهای میل سوپاپ هادر آورده و میل سوپاپ ها را باز کنید.
-موقعیت استکان تایپیت ها را علامت گذاری کنید قبل از اینکه در آورید.از ابزار مکش استکان تایپیتها برای خارج نمودن آنها استفاده کنیدو روغن روی رزوه های پیچ کپه های میل سوپاپ را تمیز کنید.
بستن میل سوپاپها و جا زدن استکان تایپیتها:
-بدنه استکان تایپیتها را روغن کاری کنید.
– تایپیتها را در موقعیت اولیه خود قرار دهید.
-بررسی کنید که تایپیتها آزادانه در داخل سرسیلندر بتواند بچرخند.
بادامک های میل سوپاپ را در سر سیلندر قرار دهید بطوریکه زبانه های آن در جای خود قرار گیرند.
-h7:سمت هوا
-8h:سمت دود
قسمت های زیر را به دقت تمیز کنید:
-سطح تماس سرسیلندر با سیلندر
-میل سوپاپ
بررسی کنید که پین ها در جای خود قرار داشته باشند.واشر قالپاق سوپاپ را در محل خود قرار دهید.بوش های میل سوپاپ را در جای خود جای بزنید. پیچ های سرسیلندر را به ترتیب گفته شده سفت کنید.
-پیچ ها را به اندازه 2/0دکانیوتن متر سفت کنید.
-پس با اندازه 8/0دکانیوتن متر سفت کنید.
با استفاده از ابزار مخصوص کاسه نمد های میل سوپاپ را جا بزنید.قاب تسمه تایم را جابزنید.زبانه قاب تسمه تایم را با شکاف صفحه عایق زیر آن بدرستی در گیر کنید.میل سوپاپ را با آچار تخت ثابت نگه داشته و پیچ آن را با اندازه 8 دکانیوتن متر سفت کنید.
دقت کنید:
میل سوپاپ و دنده آن براحتی بچرخد.با پین تایم دنده های میل سوپاپ را تنظیم کنید .(تایم کنید)
با پین تایم فلایویل را تنظیم کنید.(تایم کنید)تسمه تایم را ببندید.قاب تسمه تایم را بیندازیدبعد از تمیز کردن واشر ها و سطح تماس سرسیلندر قالپاق سوپاپ را ببندید.(پیچ های آن را به اندازه 7/0دکانیوتن متر سفت کنید)
برای باز کردن: مراحل بالا را بلعکس انجام دهید.
باز و بست واتر پمپ:
باز نمودن:
ابتدا تسمه دینام را باز کنید.سپس قاب بیرونی تسمه تایم را باز کنید و تسمه تایم را خارج کنیدو مایع سیستم خنک کننده را تخلیه کنیدو واتر پمپ را باز کنید.
نصب مجدد:
مراحل نصب عکس مراحل باز نمودن است.برای نصب واتر پمپ ،از یک اورینگ نو و جدید استفاده کنید.پیچ های واتر پمپ را به مقدار 8/1 دکانیوتن متر ، محکم کنید. تسمه تایم را طبق استاندارد، نصب کنید. سیستم خنک کنده را پر کنید و عملیات هوا گیری را انجام دهید.
باز و بست هوزینگ ترموستات:
در مدلهای قبلی از هوزینگ آلومینیومی با پیچ های معمولی استفاده شده بود که در مدل های جدید،هوزینگ از نوع مواد مصنوعی مخصوص مقاوم در برابر حرارت و پیچ های واشر سر خود استفاده شده است. تعداد پیچ ها 8 عدد می باشد.
باز نمودن:
پس از باز نمودن پیچ های اتصال هوزینگ ترموستات به موتور ، با استفاده از یک پیچ گوشتی بلند ،هوزینگ را از موتور ،جدا نمایید.
نصب مجدد:
روش نصب مجدد ، عکس باز نمودن است.گشتاور پیچ های هوزینگ ، 1 دکانیوتن متر است توجه کنید که هوزینگ در زمان بستن پیچ ها، ترک نخورد ، زیرا مایع سیستم خنک کننده تحت فشار نشت خواهد کرد.
باز و بست کردن انژکتور ها:
باز نمودن انژکتور ها:
ابتدا خودرو را توسط جک، از زمین بلند کنید.اتصال باطری را قطع کنید. با استفاده از ابزار مخصوص فشار بنزین درون گالری بنزین را ،کاهش دهید .دقت کنید در زمان اتصال ابزار ، لوله بنزین نشت نکند. لوله های بنزین ، لوله تخلیه بخارات روغن کارتل و لوله خلاءبوستر ترمز را ، باز کنید.کانکتور سنسور فشار هوای منیفولد(MPA سنسور )، کانکتور انژکتور ها و کانکتور موتور الکتریکی دریچه گاز را باز کنید.مهره اتصال به سرسیلندر را جدا کنید.پیچ های اتصال گالری سوخت به مانیفولد را باز کنید و گالری سوخت را جدا نمایید.خار نگهدارنده انژکتور ها را ارز انژکتورها جدا کنیدو انژکتور ها را از محل خود ، خارج کنید .توجه کنید پس از باز نمودن قطعات سوراخ های موجود را مسدود نمایید.
بستن انژکتور ها :
مراحل نصب عکس مراحل باز نمودن است .در هنگام نصب انژکتور ها ، از اورینگها و خار نگهدارنده جدید استفاده کنید.
توجه مهم:انژکتور ها را با پارچه تمیز نکنید، همچنین از هوای فشرده نیز استفاده نکنید.همواره برای تمیزنمودن انژکتور ها ، از یک برس بسیار نرم و یک حلال مخصوص SODIMAC نوع D3 استفاده کنید.
گشتاور پیچ و مهره ها:
-پیچ اتصال مانیفولد و گالری سوخت : 1 دکانیوتن متر
-مهره اتصال مانیفولد به سرسیلندر : 1 دکانیوتن متر
در پایان پس از نصب قطعات ، سیستم سوخت رسانی را از لحاظ ، نشتی بنزین کنترل کنید.
قطعات موتور
انتخاب یاتاقانهای ثابت:
انتخاب یاتاقانهای ثابت در دو حالت انجام می شود:
الف) موتور استاندارد با مشخصات معلوم
ب)موتور تعمیری،مشخصات غیر مشخص(میل لنگ تعمیری)
علامت های مشخصه ای که بر روی میل لنگ و بلوک سیلندر قرار دارد،مشخص کننده استاندارد یا تعمیری بودن ، موتور است.
AوB که روی بلوکه سیلندر حک شده اند ، نشان دهده سایز بندی یاتاقانهای ثابت می باشند. اولین حرف سمت چپ ، مربوط به یاتاقان ثابت شماره یک می باشد. به همین ترتیب ،حروف بعدی مربوط به سایر یاتاقانها می باشد.
مشخصات نیم یاتاقانها:
برای تشخیص یاتاقانها ،از رنگهای موجود در لبه خارجی یاتاقان استفاده می شود که توضیح کامل همراه با شکل در صفحه بعد نشان داده شده است.
انتخاب یاتاقانهای ثابت برای موتور های تعمیری یا فاقد بار کد:
ابتدا میل لنگ، کپی ها و یاتاقانها را تمیز کنید.برای نیم یاتاقانهای سمت بلوک سیلندر از یاتاقانهای مشکی تعمیری Y استفاده کنیدو برای نیم یاتاقانهای سمت کپی ها از نوع یاتاقانهای آبی تعمیری Z استفاده کنید.دقت کنید که یاتاقانهای 1و3و5 بدون شیار و شماره های 2و4 شیاردار هستند.به اندازه پهنای یاتاقان ،پلاستی گیج بریده و بر روی میل لنگ قرار دهیدو پیچ کپی ها را به میزان 2 دکانیوتن متر بعلاوه 44درجه محکم کنید.در حین عملیات محکم نمودن پیچ ها ، میل لنگ حرکت دورانی نداشته باشد.اکنون کپی ها را باز کنید و عرض پلاستی گیج له شده بر روی میل لنگ یا کپی یا کپی یاتاقان ثابت، را باخط کش رنگ بندی شده روی جلد پلاستی گیج مقایسه کنید.مقدار خوانده شده ، برابر لقی عمودی است همواره می توانید، لقی عمودی میل لنگ را توسط روش پلاستی گیج چک کنید.
فصل دوم
موتور : سمند
موتور XU7JPK چهار سیلندر خطی می باشد که بطور مایل و عرضی در جلوی خودرو نصب شده است . هر سیلندر دارای 2 سوپاپ است که توسط میل بادامک درسر سیلندر، باز و بسته می شوند. بلوک سیلندر از جنس آلیاژ سبک آلومینیوم ساخته شده است. میل لنگ فرج شده از جنس آهن و دارای 8 لنگ متعادل کننده می باشد .شاتون ها به زیر پیستون سر تخت متصل، شده اند. حرکت میل بادامک توسط تسمه تایمینگ که از مواد مقاوم در برابر درجه حرارت بالا ساخته شده است، انجام می گیرد. تجهیزات جانبی مانند کولر ، دینام و پمپ هیدرولیک فرمان توسط یک تسمه شیار دار حرکت می کنند. کشش این تسمه توسط یک تسمه سفت کن اتوماتیک ثابت نگه داشته می شود .
موتور مجهز به سیستم تزریق سوخت از نوع Magneti Marell 8P می باشد که تزریق سوخت در مانیفولد هوای ورودی انجام می شود .
بلوک سیلندر
بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیم ریخته شده است بوش های سیلندر ها از جنس چدن ریخته شده اند و قابل تعویض می باشند . این بوش ها از قسمت بالای بلوکه سیلندر تعویض می شوند. در زیر بوش ها برای جلو گیری از ورود مایع خنک کننده به کارتل روغن ، از اورینگ های مخصوصی استفاده می شود.
پیستون ها:
پیستون ها از آلیاژ سبک ساخته شده اند و دارای شیار هایی برای دو رینگ فشاری (کمپرسی) و یک رینگ روغنی می باشند . رینگ کمپرسی بالایی دارای پوشش کرم است و دومین رینگ کمپرسی برای روغن کاری بکار می رود .رینگ روغنکاری ، انبساطی می باشد .
شاتون ها :
شاتون ها در انتهای بزرگتر خود بر روی نیم کپی یاتاقانها ی متحرک می چرخند و این نیم یاتاقان ها قابل تعویض می باشند . پیستون ها توسط گژن پین به شاتون ها متصل می باشند. گژن پین پیستون را در قسمت انتهای کوچک شاتون ، به همدیگر ، متصل می کند.
میل لنگ :
میل لنگ ازجنس آهن ریخته شده است و دارای 8 لنگ متعادل کننده می باشد . میل لنگ بر روی 5 یاتاقان ثابت حرکت می کند و دو بغل یاتاقانی به منظور جلو گیری از حرکت افقی میل لنگ استفاده شده است .
میل لنگ بر روی دو نیم یاتاقان کپی های ثابت می چرخد و این نیم یاتاقان ها قابل تعویض می باشند.
سرسیلندر و میل بادامک :
میل بادامک توسط تسمه تایم حرکت می کند . سوپاپ ها توسط استکانی ها و شیمها که در زیر بادامک قرار دارند ، تنظیم می شوند . مقدار خلاصی یا فیلر سوپاپ ها توسط شیمهایی که بین استکانی ها و نوک ساق سوپاپ قرار دارند ، تنظیم می شوند . میل بادامک درون کپه یاتاقان ها یی بر روی سر سیلندر ، می چرخد. سوپاپ های ورودی و خروجی توسط فنر های مارپیچی ، باز و بسته می شوند . ساق سوپاپ ها درون گیت سوپاپ حرکت می کنند. واشر سر سیلندر عاری از مواد آز بست است.
سیستم روغن کاری:
روغن کاری توسط پمپ انجام می شود که توسط یک زنجیر و چرخ دنده در انتهای سمت راست میل لنگ (سمت دسته تایم ) حرکت می کند ، روغن را از میان یک صافی که در کارتل قرار دارد مکیده ، آن را از طریق یک فیلتر خارجی به داخل مجرای بلوکه سیلندر با فشار وارد می کند از آنجا روغن به یاتاقان های اصلی میل لنگ و میل بادامک فرستاده می شود . یاتاقان های ثابت روغن را از طریق سوراخهای درون میل لنگ دریافت می کنند و یاتاقان های میل بادامک نیز روغن تحت فشار وارد می کنند . بادامکها و سوپاپ ها به مانند تمام قطعات دیگر موتور با پاشیدن روغن روغن کاری می شوند .
پیاده کردن موتور :
پیاده کردن :
1-خودرو را توسط جک ، بالا ببرید و درب موتور را در وضعیت باز محکم کنید.
2-مایع سیستم خنک کننده را تخلیه کرده ، شیلنگ های بالای و پایینی رادیاتور راجدا کنید.
3-روغن جعبه دنده را تخلیه کنید.
4-اگر موتور نیاز به تعمیر کلی دارد ، روغن موتور را تخلیه کنید.
5- سینی زیر موتور را باز کنید.
6-پوشش لاستیکی چرخ سمت راست را با باز کردن خار های پلاستیکی متصل به گلگیر و پیچ های متصل به سپر پیچ سینی زیر موتور ، ازمحل خود خارج کنید.
7-تسمه سفت کن دینامیکی را از طریق وارد کردن آچار بکس در سوراخ مخصوص و چرخاندن با قدرت به سمت راست آزاد کرده ، پین قفل کننده را در محل خود قرار دهید .
8-تسمه شیار دار را خارج کنید .
9-در خودرو های که کولر دار هستند ،مهره و صفحه نگهدارنده شیلنگ ها را باز کنید و لوله های کولر را جابجا نمائید .
10-اتصال الکتریکی کمپرسور را جدا کنید و پیچ های اتصال کمپرسور کولر به موتور را باز کنید و کمپرسور را جابجا کنید.
توجه :ضرورت ندارد که شیلنگ های کولر را جدا کنید فقط با احتیاط کمپرسور را از موتور دور کنید.
11-پیچ های چکمه ای بالبرینگ میانی پلوس دو تکه سمت راست را باز کنید .
12-پیچ های چکمه ای را 90 درجه بچرخانید تا بلبرینگ آزاد شود .
13-ابتدا چرخ ها را باز کنید.
14-پیچ های اتصال میله عمودی میل موج گیر را از طبق جدا کنید.
15-واشر و خار قفل کننده مهره سر پلوس را باز کنید .
16- با استفاده از ابزار نگهدارنده توپی ، مهره سر پلوس را باز کنید .
توجه :هرگز بمنظور شل کردن این مهره پدال ترمز را فشار ندهید زیرا ممکن است سبب آسیب دیدگی پیچ های نگهدارنده دیسک ترمز شود .
17-با استفاده از ابزار مخصوص سیبک کش ، اتصال سیبک زیر کمک را به سمت بیرون بکشید و پلوس را از دیفرانسیل ، خارج کنید.
18-توپی چرخ را بسمت بیرن بکشید و پلوس را از درون دیفرانسیل ، خارج کنید.
19-پیچ و فنر متصل کننده گلویی اگزوز به مانیفولد را باز کنید و گلویی اگزوز را جدا کنید .
20-سپر حرارتی کیلومتر شمار را خارج کنید .
21-پین نگهدارنده و سیم کیلومتر شمار را خارج کنید .
22-اتصال الکتریکی کیلومتر شمار را خارج کنید .
23-سیم کلاچ را از بست های پوشش پلاستیکی گلگیر و لوله های کولر آزاد کنید.
24-خودرو را پایین آورده و اتصال دسته سیم به ECU را آزاد کنید .
25-بست های متصل کننده لوله هوای ورودی به هوا کش را باز کنید و لوله را جدا کنید.
26-باطری و سینی زیر باطری را باز کنید.
27-دسته سیم را از کانکتور اصلی باطری جدا کنید .
28-اتصال منفی باطری را جدا کنید.
29-بست شیلنگ های بخاری را باز کنید و از رو ی بدنه که در پشت سر سیلندر قرار دارد، جدا کنید.
30-اهرم های رابط دسته دنده را جدا کنید.
31-اتصال سیم گیربکس را از محل خود بر روی گیربکس ، جدا کنید.
32-روکش سیم را از درون اهرم کلاچ ، خارج کنید.
33-بست های پلاستیکی شیلنگ های بنزین که بر روی قاب پلاستیکی تسمه تایم قرار دارد را آزاد کنید و شیلنگ های بنزین را جدا کنید.
34-سیم گاز را از محل خود بر روی صفحه دوار جدا کنید.
35-شیلنگ خلاء بوستر و شیلنگ خلاءMAP سنسور را از مانیفولد ورودی جدا کنید.
36-فشار بنزین را کم کنید و شیلنگ های رفت و برگشت را جدا کنید.
37-روغن هیدرولیک فرمان را تخلیه کنید.
38-بست شیلنگ روغن هیدرولیک را باز کنید و شیلنگ را از پمپ جدا کنید.
39-مهره لوله پمپ هیدرولیک را باز کنید و لوله را از محفظه پمپ جدا کنید.
40-لوله فلزی پمپ هیدرولیک را از بست های روی بلوک سیلندر ، آزاد کنید.
41-قطعه عرضی حمل موتور و قلاب های حمل را در سوراخ های چشمی در دو طرف سیلندر قرار دهید .
42-شیلنگی به قطعه صلیبی متصل کنید و هر گونه خلاصی قطعه صلیبی را بگیرید .قلاب های جرثقیل را در محل های مخصوص بر روی سر سیلندر قرار دهید .
43-مهره و واشر متصل کننده پیچ دو سر رزوه گیربکس به دسته موتور سمت چپ را باز کنید .
44-مهره های دسته موتور سمت چپ به شاسی را باز کنید .
45-پیچ دو سر رزوه نگهدارنده گیربکس را باز کنید.
46-بست بالای پل دسته موتور را باز کنید .
47-بست تسمه ای و پل بالای دسته موتور را باز کنید .
48-پیچ و مهره اتصال آلومینیومی بالای دسته موتور به قطعه لاستیکی دسته موتور را باز کنید .
49-پایه آلومینیومی بالای دسته موتور را باز کنید .
50-با احتیاط موتور را ازخودرو پایین آورید .
نصب کردن :
1-مراحل نصب عکس مراحل عملیات پیاده کردن است البته به موارد زیر توجه کنید:
2-هیچ یک از کابل ها یا شیلگ ها گیر نکنند یا فشرده نشود .
3-پلوس ها و کاسه نمد های پلوس از نظر ساییدگی و آب بندی بودن ،بررسی کنید و در صورت نیاز تعویض کنید .
4-روغن جعبه دنده را پر کنید .
5-سیستم خنک کنند را پر کرده و هوا گیری نمائید .
تسمه دینام و سفت کن دینامیکی :
بازکردن :
1-خودرو را در جک بالا بر ساکن کنید و فرمان را تا منتهی الیه سمت راست بچرخانید و خودرو را از زمین بالا ببرید.
2-پوشش پلاستیکی گلگیر سمت راست را با باز کردن خار های پلاستیکی متصل به گلگیر و پیچ های متصل به سپر و پیچ سینی زیر موتور ، از محل خود خارج کنید .
3-تسمه سفت کن دینامیکی را با استفاده از آچار بکس به سمت راست بچرخانید و پین قفل کننده آن را جا بزنید.
4-تسمه شیار دار را آزاد کنید.
5-پیچ های تسمه سفت کن دینامیکی را از بدنه موتور باز کنید .
نصب کردن :
مراحل نصب عکس عملیات باز کردن است .
باز کردن لوله درجه اندازه گیری روغن :
1-گیج اندازه گیر روغن را از لوله خارج کنید .
2-پیچ محکم کننده لوله به سرسیلندر را باز کنید .
3-لوله را از سوراخش در بلوک موتور خارج کنید.
4-مراحل نصب عکس مراحل عملیات باز کردن است .
قسمت تحتانی لوله را که به موتور وارد می شود به مواد مناسب لاکتیت آغشته کنید و پیچ را با گشتاوری برابر با 20 نیوتن متر محکم کنید .
باز کردن درب سوپاپ سرسیلندر:
باز کردن :
1-بست در پوش هواکش و بست شیلنگ هوای ورودی به دریچه گاز را باز کنید و در پوش را بردارید.
2-فیلتر هوا را خارج کنید .
3- سه شیلنگ متصل به درب سوپاپ را آزاد کنید .
4- شیلنگ های رفت و برگشت سوخت را باز کنید و از موتور دور کنید .
5-بست های هوای شیلنگ ورودی به هواکش (روی گیربکس ) را باز کنید .
6-مهره اتصال هوای ورودی به پایه کویل دوبل را باز کنید و لوله را جدا کنید .
7-پیچ ها را به ترتیبی که در شکل نشان داده شده است باز کنید و درب سوپاپ سرسیلندر و مجموعه هواکش را باز کنید .
8-واشر لاستیکی درب سوپاپ را جدا کنید .
نصب کردن :
قبل از نصب :
واشر لاستیکی آب بندی را بررسی نمائید و در صورت ضروری تعویض نمائید .
اگر آثار ساییدگی یا آسیب دیدگی بر روی فیلتر هوا مشهود است ،آن را تعویض کنید .
1-مراحل نصب کردن عکس مراحل باز کردن است .پیچ های محکم کننده درب سوپاپ سرسیلندر را به ترتیبی که نشان داده شده است با گشتاوری برابر 10 نیوتن متر محکم کنید .
باز کردن سرسیلندر :
ابزار مخصوص :
1-بوش بند
2-پیچ های بوش بند
3-پین تنظیم تایم میل بادامک
4-اهرم جابجایی سرسیلندر
5-قلاب حمل
باز کردن :
1-اتصال قطب منفی را جدا کنید .
2-مایع سیستم خنک کننده موتور را تخلیه کرده و شیلنگ رادیاتور را از ترموستات باز کنید .
3-دو پیچ اتصال گلویی اگزوز به مانیفولد اگزوز را باز کنید.
4-پیچ اتصال دسته موتور عقبی را باز کنید .
5-در سوپاپ سرسیلندر را باز کنید .
6-بست بالای پل دسته موتور را باز کنید.
7-بست تسمه ای و پل بالای دسته موتور را باز کنید .
8-پیچ مهره اتصال آلومینیومی بالای دسته موتور را به قطعه لاستیکی دسته موتور را باز کنید .
9-پایه آلومینیومی بالای دسته موتور را باز کنید .با احتیاط موتور را از خودرو پایین آورید .
10-پیچ درپوش بالایی تسمه تایم را باز کنید و آن را از سرسیلندر جداکنید .
11-قلاب زنجیر جرثقیل را در محل های مخصوص قرار دهید و موتور را به آرامی بلند کنید .
12-پیچ های اتصال دسته موتور سمت راست به سرسیلندر را باز کنید و موتور را به آرامی پائین بیاورید.
13-چرخنده میل بادامک و میل لنگ را توسط پین مخصوص ،ثابت کنید و تسمه تایم را بیرون آورید .
14-مانیفولد ورودی را باز کنید.
15-وایر شمع ها را از کویل جدا کنید و کانکتور دسته سیم به کویل دوبل را نیز آزاد کنید .
16-پیچ کویل به سرسیلندر را باز کنید و کویل را جدا کنید .
17-پایه نگهدارنده وایر ها را باز کنید .
18-پیچ اتصال لوله اندازه گیری به سرسیلندر را باز کنید .
19-به ترتیب نشان داده شده در شکل ، 10پیچ سرسیلندر را از طریق شل کردن هر پیچ به اندازه نیم دور باز کنید تا هنگامیکه پیچها با دست براحتی باز شوند.
توجه:به موقعیت پیچ زیر بوش شماره 4 توجه کنید .
21-با استفاده از اهرم های سرسیلندر ،سرسیلندر را از روی بلوک سیلندر جدا کنید و واشر سرسیلندر را از محل خود جدا کنید .
احتیاط: احتیاط کنید در هنگام بلند کردن سرسیلندر ،بوش ها از محل خود تکان نخورند ،زیرا مایع خنک کننده ممکن است وارد کارتل شود و اورینگ بوش ها خراب شوند .
22-سرسیلندر را روی بلوکه سیلندر بردارید و واشر سرسیلندر و پین های راهنما را از محل خود خارج کنید .
23-سطوح بلوک سیلندر را با مواد رسوب زدا تمیز کنید و با استفاده از بوش بندها بوش ها را درون بلوک سیلندر ثابت نگه دارید.
-24 دو پیچ بلند و واشر ها و بوش فاصله انداز را از سپر حرارتی باز کنید . واشر های فاصله را خارج کنید .
25-دو پیچ در دو طرف پایین سپر حرارتی را باز کرده و سپر حرارتی را آزاد کنید .
26-با احتیاط سپر حرارتی را بالا ببرید و چهار مهره اتصال دهنده مانیفولد اگزوز به سرسیلندر را باز کنید .
نصب سرسیلندر:
قبل از نصب کردن :
1-سطوح تمام سرسیلندر را از نظر خراشیدگی ، تورفتگی و تابیدگی کنترل نماییدو در صورت لزوم کف تراشی کنید .
2-پین راهنما را در محل خود نصب کنید.
توجه:زبانه بیرون واشر سرسیلندر به سمت کلاچ می باشد .
3-سپر حرارتی اگزوز ، واشر سرسیلندر و مانیفولد را سوار کنید.
4-دقت کنید میل لنگ و میل بادامک هنوز ثابت باشند و سرسیلندر را بر روی پین های راهنما بر روی بلوک سیلندر سوار کنید .
5-بادامک و استکانی ها را روغن کاری کنید .
6-پیچ های سرسیلندر را گریس کاری کرده و در سوراخ های مربوط در سر سیلندر قرار دهید.
توجه:واشر ها را طبق علامت گذاری هنگام باز کردن بر روی پیچ مربوطه قرار دهید.
7-به ترتیب نشان داده شده پیچ ها را طبق دستور العمل زیر ببندید:
-پیچ ها را را به مقدار 60 نیوتن متر محکم کنید .
-پیچ ها را کاملا شل کنید.
-با استفاده از ابزار مخصوص پیچ ها را به مقدار 300 درجه محکم کنید.
8- زنجیر (جرثقیل) را به محل مربوطه بر روی موتور متصل کنید و با احتیاط موتور را بالا ببرید.
9-دو پیچ اتصال دسته موتور سمت راست به سرسیلندر را با گشتاوری براببر با 45 نیوتن متر محکم کنیدو خودرو را به روی قسمت لاستیکی دسته موتور متصل به شاسی پایین آورید.
10-مهره اتصال دسته موتور به ضربه گیر را 45 نیوتن متر محکم کنید .
11-پیچ مهره اتصال آلومینیومی بالای دسته موتور به قطعه پلاستیکی دسته موتور را با گشتاوری معادل 45 نیوتن متر محکم کنید.
12-بست تسمه های پل بالای دسته موتور را با گشتاور 45 نیوتن متر محکم کنید.
13-بست بالای پل دسته موتور .
14-لوله اندازه گیری مقدار روغن را بر روی سرسیلندر نصب و محکم کنید و پیچ آن را محکم کنید.
15-پایه نگهدارنده وایر شمع ها را در محل مربوطه نصب کنید و پیچ های آن را ببندید.
16-کویل را در انتهای سرسیلندر در محل مربوطه نصب کنید و پیچ های آن را محکم کنید .
17-وایر شمع ها و سوکت کویل را به آن متصل کنید.
18-مانیفولد ورودی را نصب کنید.
19-تسمه را سوار کنید. ابزار های قفل کننده میل لنگ و میل بادامک را پیاده کرده و پوشش پایینی تسمه تایم را سوار کنید.
تسمه تایم را با علامت روی آن (جهت فلش ) بر روی چرخ دنده های میل بادامک و میل لنگ قرار دهید.
20-در پوش بالای تسمه تایم را نصب کنیدو پیچ های آن را محکم کنید.
21-درب سوپاپ را نصب کنید.
22-پیچ اتصال موتور به دسته موتور عقبی را محکم کنید.
23-دو پیچ اتصال گلوئی اگزوز به منیفولد اگزوز را محکم کنید.
24-مایع سیستم خنک کننده موتور را پر کنید.
25-کابل اتصال قطب منفی باطری را متصل کنید.
باز کردن میل بادامک و استکانی ها
ابزار مخصوص
1-جازن کاسه نمد میل بادامک
باز کردن:
1-اتصال قطب منفی را جدا کنید.
2-درب سوپاپ را باز کنید.
3-چرخ دنده میل بادامک را خارج کنید.
4-وایر های شمع و کانکتور را جدا کنید.
5-با باز کردن پیچ های کویل آن را از سرسیلندر جدا کنید.
6-برای باز کردن آخرین کپی یاتاقان میل بادامک ، ابتدا پیچ آلن متصل کننده هوزینگ ترموستات (پایه کویل )به کپی یاتاقان را باز کنید.
7-لوله روغن را از کپه یاتاقانهای میل بادامک جدا کنید.
8-مهره های کپه یاتاقانهای میل بادامک را در چند مرحله و هر مرحله به میزان یک دور شل کنید.این عمل را ادامه دهید تا مهره ها با دست باز شوند.
توجه: به جهت و محل نصب صحیح هرکپه یاتاقان هنگام نصب مجدد دقت کنید و توجه داشته باشید که میل لنگ توسط پین مخصوص ثابت شده باشد .
9- میل بادامک و کاسه نمد آن را خارج کنید.
10-استکانی ها و شیم ها را بردارید.
نکته مهم: توجه داشته باشید که استکانیها مربوط به دوسوپاپ مشخص باشند.
شیم ها دارای لبه منحنی هستند که باید حتما در زمان جمع کردن بر سرسیلندر و نصب آن بر روی سیلندر قسمت لبه گرد آن به سمت استکانی باشد.
نصب کردن:
قبل از نصب کردن:
سطوح بادامک ها ،استکانی سوپاپ ها و یاتاقان ها را از نظر سائیدگی و خراشیدگی کنترل نمائیدو در صورت ضرورت تعویض کنید.
1-شیم مربوط به هر سوپاپ را بر روی سوپاپ مربوطه قرار دهید.
2-سطح داخلی استکان ها را روغن کاری کنیدو استکانی مربوط به هر سوپاپ را در محل مربوطه قرار دهید.
3-بادامک ها و یاتاقان ها ی میل بادامک را روغن کاری کنید، سپس میل بادامک را در محل خود بر روی سرسیلندر قرار دهید.
4-چرخدنده میل بادامک را بطور موقت ببندیدو توسط پین قفل کننده ، آن را در موقعیت مشخص ثابت کنید.
5-کپه یاتاقان ها را با توجه علامت گذاری انجام شده در هنگام باز کردن دوباره در محل های مربوطه نصب کنید.
توجه : محل تماس کپی یاتاقان با هوزینگ را با چسب سیلیکون آغشته کنید.
6-مهره ها و واشر های پیچ های یاتاقان ها را در محل خود ببندید و آنها را به ترتیب به میزان یک دور محکم کنید.این عملیات را ادامه دهید تا کاملا کپه یاتاقان ها به سطح سرسیلندر بچسبند.
سپس مهره ها را به میزان 15 نیوتن متر محکم کنید.
7-لوله روغن را در محل خود بر روی کپه یاتاقانها ، نصب کنید و اورینگ ها را از نظر سائیدگی بررسی کنید .
8- فیلر سوپاپ ها را کنترل کنیدو در صورت نیاز تنظیم نمایید.
9-پیچ آلن متصل کننده هوزینگ به کپی یاتاقان را به میزان 15 نیوتن متر محکم کنید.
10-کویل ، وایر شمع ها و کانکتور کویل را متصل کنید.
11-چرخ دنده میل بادامک را باز کنید و کاسه نمد نو را جا بزنید.
12-چرخ دنده میل بادامک را نصب کنید.
13-تسمه تایم را با توجه به فلش روی آن نصب کنیدو پین های قفل کننده میل لنگ و میل بادامک را خارج کنید(مقدار کشش تسمه را توسط ابزار مخصوص ، تنظیم کنید).
14-در پوش بالایی تسمه تایم و درب سوپاپ را نصب کنید.
15-اتصال قطب منفی باطری را متصل کنید.
کنترل و تنظیم فیلر سوپاپ ها (شیم گذاری)
قبل از بررسی :
-موتور باید حداقل برای 2 ساعت خنک شده باشد.
1-درب سوپاپ را باز کنید.
2-کویل را باز کنید.
3- میل لنگ را بچرخانیدتا سوپاپ ورودی سیلندر یک کاملا بسته شود(سمت جعبه دنده ).
4-مقدار فاصله مابین میل بادامک و استکانی را اندازه گیری و ثبت کنید. (مطابق با شکل با استفاده از فیلر).
تدریجا میل بادامک را بچرخانیدو اندازه گیری فوق را برای تمام سوپاپ ها تکرار کنید.
6-مقدار اندازه H باید طبق ارقام زیر باشد:
سوپاپ ورودی(سوخت)= 20/0 میلیمتر
سوپاپ خروجی(اگزوز) =40/0 میلیمتر
مقدار مجاز انحراف =05/0 میلیمتر
اگر اندازه گیری ها صححصح نمی باشند :
میل بادامک را پیاده کنید.
8-استکانی سوپاپ را باز کنیدو شیم ها را تنظیم کنید.
9-مقدار ضخامت شیم ها را E اندازه گیری کنید.
10-با استفاده از مثال زیر ضخامت شیم جایگزین را تعیین کنید.:(اندازه ها به میلیمتر است)
ضخامت شیم جدید
سوپاپ خروجی
سوپاپ ورودی
20/0
40/0
20/0
اندازه صحیح
35/0
55/0
10/0
مقدار اندازه گیریشده
25/0+
15/0+
10/0
∆ اختلاف موجود
25/2
95/2
35/2
شیم فعلی نامناسب
5/2
10/3
25/2
شیم مناسب
20/0
40/0
2/0
مقدار اصلاح شده
توجه: اگر قبلا عملیاتی بر روی سرسیلندر انجام گرفته است، واشر تنظیم کننده25/2 میلیمتر نصب خواهد شد . به ستون A
در جدول فوق برای مثال محاسبه ضخامت مورد نیاز واشر جدید مراجعه نمایید .
اگر∆ مقدار اختلاف ، E ضخامت شیم فعلی و نامناسب ، F ضخامت شیمی که باید استفتده شود: F =∆ + E
تعویض چرخ دنده و کاسه نمد میل بادامک
ابزار مخصوص
1-جازن کاسه نمد میل بادامک
2-پین تنظیم تایم میل بادامک
باز کردن :
1-در پوش بالای و میانی تسمه تایم را باز کنید.
2-چرخ دنده میل لنگ را بچرخانیدتا سوراخ پین قفل کننده در چرخ دنده میل بادامک با سوراخ مربوطه اش در سرسیلندر در یک راستا قرار گیرند.
توجه :سوراخ ها هنگامی که در یک راستا قرار می گیرند که سوراخ چرخ دنده در وضعیت مانند ساعت 8 باشد . پین تنظیم تایم میل بادامک را چرخ دنده میل بادامک و پین قفل کننده میل بادامک را در محل مربوطه جا بزنید.
میل لنگ و میل بادامک را در وضعیت خود ثابت شده اند و از چرخش غیر ضروری جلوگیری می شود .
3-پیچ نگهدارنده تسمه سفت کن خارج از مرکز را شل کنید.با استفاده از آچار آلن چهار گوش تسمه سفت کن را در جهت حرکت عقربه های ساعات بچرخانیدو پیچ نگهدارنده را محکم کنید.
4-تسمه تایم را از چرخ دنده میل بادامک جدا کنید.
5-پیچ و چرخ دنده میل بادامک را باز کنید.
6-کاسه نمد سر میل بادامک را خارج کنید.
نصب کردن
قبل از نصب کردن :
چرخ دنده و کاسه نمد را از نظر ساییدگی یا آسیب دیدگی بررسی نمایید و در صورت ضرورت تعویض کنید.
لبه کاسه نمد را قبل از سوار کردن به مقدار کم روغن کاری نمایید.
1-با استفاده از جا زن کاسه نمد کاسه نمد سر میل بادامک را در محل مربوطه نصب کنید.
2-چرخ دنده میل بادامک را با استفاده از پین متوقف کننده در محل خود نصب کنید و پیچ را با گشتاوری برابر با 35 نیوتن متر محکم کنید.
3-ادامه مراحل نصب کردن عکس مراحل باز کردن است.
باز کردن و بستن سوپاپ ها
باز کردن:
1-سرسیلندر را از روی موتور باز کنید.
2-میل بادامک ،استکانی ها ، شیم ها را جدا کنید.
3-با استفاده از ابزار مخصوص جمع کردن فنر سوپاپ ها ، سوپاپها را با توجه به شماره سیلندر آنها باز کنید.
4-خار های نگهدارنده سوپاپ ها را بردارید.
5-نگهدارنده فنر ، فنر و نشیمنگاه فنر را پیاده کنید.
6-گیت سوپاپ ها را از روی سرسیلندر پیاده کنید.
7-سوپاپ ها را از سمت محفظه احتراق سرسیلندر ، خارج کنید.
8-توجه: سوپاپ ، فنر ، خار نگهدارنده و واشر های فنر مربوط به سرسیلندر را جداگانه ، کنار هم قرار بدهید.
نصب کردن
قبل از دوباره نصب کردن :
هر سوپاپ را از نظر تابیدگی ، سوختگی ، شکاف ، ترک و سایش عمومی بررسی نمایید.
فنر ها را از نظر پیچش و رنگ پریدگی بررسی نمایید.
از گیت سوپاپ های نو استفاده نمایید.
سوپاپ و استکانی بالابر سوپاپ را قبل از نصب کردن روغن کاری کنید.
1-قطر ساق سوپاپ را با میکرومتر اندازه گیری کنیدو در صورت مشاهده نقص آن را تعویض نمایید.
2-سوپاپ ها را نصب کنیدو طبق مراحل زیر آن را سمباده بزنید(جهت آببندی سوپاپ ها ).
سرسیلندر را برعکس روی میز کار خود قرار دهید.
بر روی سطح نشیمنگاه سوپاپ مقدار کمی خمیر سمباده نرم بمالید.
ابزار مکنده را به کف سوپاپ متصل کنید.
با حرکت چرخشی سوپاپ را سمباده بزنید.
سمباده زدن را تا بدست آمدن یک حلقه کامل صیقلی خاکستری روشن مات بروی نشیمن سوپاپ ادامه دهید.
تمام آثار خمیر سمباده از روی سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ تمیز کنید.
3-ادامه مراحل نصب عکس مراحل عملیات باز کردن است.
باز کردن و بستن تسمه تایم و پوشش ها
ابزار مخصوص
1-پین تنظیم تایم میل بادامک
2-پین تنظیم تایم میل بادامک
3-استپ فلایویل
4-دستگاه اندازه گیری کشیدگی تسمه
5-پولی کش میل لنگ
باز کردن:
1-مایع سیستم خنک کننده را تخلیه کنید.
2-توسط جک خودرو را بالا ببریدو چرخ سمت راست را باز کنید.
3-پوشش پلاستیکی داخل گلگیر را باز کنید.
توجه:شیلنگ پایینی رادیاتور توسط دو بست پلاستیکی به پوشش متصل می باشد.
4-تسمه دینام را باز کنید.
5-بست شیلنگ سوخت موقت را باز کرده و شیلنگ را از در پوش بالایی تسمه تایم جدا کنید.
6-دو پیچ قسمت پایینی در پوش را باز کرده و پوشش را جدا کنید.
7-چرخ دنده میل لنگ را بچرخانیدتا سوراخ پین تنظیم تایم در چرخ دنده میل بادامک با سوراخ مربوطه اش در سر سیلندر در یک راستا قرار گیرند.
توجه:سوراخ ها در موقعیتی که در یک راستا قرار می گیرند که سوراخ چرخ دنده در وضعیت ساعت 8 قرار باشد.پین تنظیم تایم چرخ دنده میل بادامک را در میل بادامک و پین ثابت کننده میل لنگ در پولی میل لنگ واردکنید.
اکنون میل لنگ و بادامک در وضعیت خود ثابت شده اند و از چرخش غیر ضروری جلوگیری می شود.
8-صفحه محافظ فلایویل را باز کنید.
9-فلایویل را بامتوقف کننده قفل کنیدو ابزار ثابت کننده میل لنگ را خارج کنید.
10-در پوشش میانی را پیاده کنید.2 پیچ بالای را باز کرده و پوشش را بالا کشیده تا از پیچ های نگهدارنده پوشش پایینی آزاد گردد.
11-فولی میل لنگ را با استفاده از پولی کش خارج کنید.
12-پوشش پایینی را پیاده کنید. اگر تجهیزات جانبی مانند کولر نصب می باشد ممکن است لازم باشد که تسمه سفت کن دینامیکی را باز کنید. این عمل باز کردن پوشش پایینی را آسان تر می کند.
13-پیچ نگهدارنده تسمه سفت کن خارج از مرکز را شل کنید. تسمه سفت کن را توسط آچار چهار گوش در جهت عقربه های ساعت بچرخانیدو پیچ نگهدارنده را محکم کنید.
14-تسمه تایم را علامت گذاری کنید تا در همان وضعیت نصب شود.
15-تسمه تایم را پیاده کنید.
نصب کردن :
1- اطمینان حاصل کنیدکه پین ثابت کننده میل بادامک در وضعیت خود قرار گیرد.
2- به طور موقت پولی میل لنگ را نصب کنیدو پین ثابت کننده را جا بزنید تا اطمینان حاصل شود در وضعیت صحیح است پین ثابت کننده را خارج کرده و پولی میل لنگ را خارج کنید.
توجه : تسمه تایم را از نظر ساییدگی و آسیب دیدگی بررسی کنید. اگر شکی در مورد سالم بودن تسمه دارید آنرا تعویض کنیدو اگر خودرو بیش از 60000 کیلومتر کار کرده است حتما تسمه را تعویض کنید.
3-تسمه تایم را نصب کرده و اطمینان حاصل کنید که علامت پیکان در جهت چرخش دنده باشد. اگر تسمه موجود را دوباره نصب می کنید، علامت های که در هنگام پیاده کردن ترسیم کرده اید را در یک ردیف تنظیم کنید. اطمینان حاصل کنید که قسمت جلوی تسمه سفت باشد شل بودن تسمه در سمت تسمه سفت کن قرار گرفته باشد.
4-پیچ نگهدارنده تسمه سفت کن را شل کنید. با استفاده از آچار آلن چهار گوش آن را در جهت عکس عقربه های ساعت بچرخانید تا تسمه سفت شود.
5-پین ثابت کننده چرخ دنده میل بادامک را خارج کنید.
ابزار مخصوص اندازه گیری کشش تسمه باید در قسمت جلوی تسمه نصب گردد. تسمه سفت کن باید طوری تنظیم گردد که کشش اولیه تسمه برابر 2+ 30واحد باشد .
6-پیچ نگهدارنده تسمه سفت کن را با گشتاور 20 نیوتن متر محکم کنید.
7-پولی میل لنگ را دوباره نصب کنید و پیچ سر میل لنگ را فقط با نیروی دست محکم کنید.
میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت حداقل 2 مرتبه کاملا بچرخانید (از انتهای سمت راست موتور مشاهده شود).
توجه : هیچگاه میل لنگ را در جهت عکس عقربه های ساعت نچرخانید. هر دو سوراخ پین های میل لنگ و میل بادامک در یک ردیف قرار گیرند بطوریکه بتوان پین قفل کننده را براحتی وارد کرد.این نشان میدهد که تایم سوپاپ ها صحیح است.
8- کشش نهایی تسمه سمت جلوی تسمه باید 2+34 واحد باشد.وضعیت تسمه سفت کن را طبق نیاز تنظیم کنید.آنگاه پیچ نگهدارنده تسمه سفت کن را با نیروی گشتاور 20 نیوتن متر محکم کنید.میل لنگ را دو مرتبه دیگر در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و اندازه کشش تسمه را دوباره اندازه گیری نمایید. این عملیات را در صورت ضرورت دوباره تکرار کنیدتا مقدار کشش صحیح تسمه بر روی تجهیزات اندازه گیری پس از چرخاندن میل لنگ خوانده شود .
پولی سر میل لنگ را باز کنید.
9-پوش پایینی را نصب کنید.
10-پولی سر میل لنگ را نصب کنید.
11-در پوش میانی را نصب کنید. اطمینان حاصل کنید که قسمت پایینی پوشش از طریق فشار دادن به سمت پایین در پیچ های پوشش پایینی قرار گیرد.
دو پیچ بالای را با گشتاور 8نیوتن متر محکم کنید.
12-پوشش بالی را نصب کنید و با گشتاور 8 نیوتن متر محکم کنید. پوشش پلاستیکی گلگیر را نصب کنید.
توجه: بست های نو نصب کنید(اتصال دهنده شیلنگ پایینی به پوشش پلاستیکی گلگیر).
تسمه سفت کن ، تسمه تایم وچرخ دنده سر میل لنگ
باز و بسته کردن تسمه سفت کن و تسمه تایم:
1-در پوش های تسمه تایم را باز کنید و چرخ دنده زمانی سر میل بادامک را توسط پین قفل کنید.
2-پیچ نگهدارنده تسمه سفت کن را شل کنید.بلبرینگ را با استفاده از آچار چهار گوش در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا تسمه آزاد شود و سپس پیچ نگهدارنده و بلبرینگ تسمه سفت کن را باز کنید.
3-مراحل نصب عکس عملیات باز کردن است. بلبرینگ را از نظر آسیب دیدگی بررسی نماییدو اطمینان حاصل کنید که مقدار کشش تسمه تایم صحیح باشد.
باز کردن چرخ دنده سر میل لنگ:
1-در پوش تسمه تایم را باز کنیدو چرخ دنده سر میل لنگ را ثابت کنید.
2-در پوش زیرین محفظه کلاچ یا محافظ فلایویل را باز کنید و فلایویل را توسط استپ فلایویل قفل کنید.
3-پیچ نگهدارنده تسمه سفت کن را شل کنید.بلبرینگ را توسط آچار چهار گوش در جهت حرکت عقربه های ساعت بچرخانیدو پیچ نگهدارنده را محکم کنید.
4-تسمه تایم را از روی چرخ دنده میل لنگ خارج کنیدو چرخ دنده را از میل لنگ بیرون بکشید.
5-خار میل لنگ را برای نصب دوباره حفظ کنید.
6-مراحل نصب عکس عملیات باز کردن است.
کاسه نمد میل لنگ را از نظر آسیب دیدگی بررسی نماییدو در صورت ضرورت تعویض کنید.
7- اطمینان حاصل کنید که تسمه تایم به مقدار صحیح کشیده شود.
تعویض روغن موتور:
تخلیه روغن موتور :
1- خودرو را توسط جک بالا ببرید.
2-پیچ و مهره سینی زیر موتور را باز کنیدو آن را جدا کنید.
3-پیچ تخلیه روغن موتور را باز کرده و روغن را در ظرف مناسب تخلیه کنید.
4-واشر آب بندی را بردارید.
توجه:توصیه می شود که روغن را هنگامی که موتور هنوز گرم است تخلیه کنید و احتیاط کنیدکه با لوله جلویی اگزوز دچار سوختگی نشوید.
پیاده کردن کلی موتور :
در عملیات پیاده کردن کامل موتور تمام قطعات موتور جدا می شوند. قطعاتی که از موتور جدا می شوندطبق مراحل زیر:
1-اتصال موتور از خودرو .
2-اتصال جعبه دنده از موتور.
3-دینام و تسمه سفت کن دینامیکی .
4-پمپ هیدرولیک فرمان و محافظش.
5- ترموستات و محفظه اش
6-مانیفولد ورودی.
7-کویل ، استارت ، اتصال برقی وای و شمع ها.
8-سرسیلندر.
10-فیلتر روغن.
11-مانیفولد اگزوز.
12-لوله اندازه گیری روغن موتور .
13-پایه دسته موتور عقبی.
14-شیلنگ ها و لوله بخاری.
15-تسمه تایم .
16-چرخ دنده سر میل لنگ .
17-تسمه سفت کن خارج از مرکز و چرخ دنده سر میل بادامک.
18-پمپ آب.
19-کارتل روغن موتور .
20-پمپ روغن .
21-فلایویل .
اکنون می توان قطعات داخلی موتور را باز کرد.
باز و بسته کردن پیستون و شاتون
باز کردن پیستون:
1-بوش های سیلندر را توسط بوش بند ها در محل خود ثابت کنید.
2-کپه یاتاقان های متحرک را برای نصب مجدد علامت گذاری کنید.
3-میل لنگ را بچرخانید تا پیستون های 1 و 4 در پایین ترین وضعیت خود قرار بگیرند.
4-پیچ های کپه یاتاقان متحرک پیستون شماره 1 را باز کنید و آن را بردارید.
5-در صورتی که نیم یاتاقان ها چسبیده نیستند آنها را بردارید.
6-پیستون را به همراه شاتون مربوطه از بالا خارج کنید.
7-مراحل فوق را برای بقیه پیستون ها تکرار کنید.
توجه : مراحل نصب هر پیستون در بوش خودش را به منظور نصب مجدد یادداشت کنید .
جدا کردن پیستون ، رینگ پیستون و گژن پین
دستور العمل جدا کردن و نصب مجدد:
1-پیستون را خارج کنید.
2-با احتیاط رینگ با پوشش کُرُم دار را خارج کنید و از بالای پیستون بیرون بکشید(رینگ کمپرس اول).
3-با احتیاط رینگ تراکم را باز کنیدو از بالای پیستون بیرون بکشید(رینگ کمپرس دوم ) .
توجه : رینگ های پیستون به آرامی می شکنند. لبه رینگ های شکسته شده ممکن است خیلی تیز باشند.
4-رینگ روغن را باز کنیدو بیرون بکشید. این رینگ دارای فنر می باشد.
5-با استفاده از پرس و دسته ابزار جازن گژن پین و جا زن گژن پین گژن پین را خارج کنیدو شاتون را از پیستون جدا کنید.
توجه :دقت کنید که زائده سر پیستون که در بغل گژن پین قرار دارد، باید رو به بالا باشد.
بررسی
1-پیستون ها را از نظر ترک خوردگی در حاشیه و اطراف سوراخ گژن پین کنترل کنید.
2-پیستون را از نظر خراشیدگی و تاج پیستون را از نظر سوختگی و سوراخ شدن بازرسی کنید.
3-با استفاده از بُرس سیمی تمام آثار کربن را از تاج پیستون تمیز کنید.
4-شاتون ها را از نظر آسیب دیدگی بررسی کنید و در صورت ضرورت تعویض کنید.
نصب پیستون و گژن پین
1- یک عدد گژن پین را در جازن گژن پین قرار دهید.
2- دسته ابزار گژن پین را در انتهای گژن پین به صورت شل ببندید.
3-زیر پیستونی را بر روی کف پایه جازن گژن پین قرار دهید.
4-گیره و بازو های نگهدارنده پیستون را کاملا باز کنید.
5- پیستون را با توجه به فلش یا علامت DIST که رو به بالا باشد ، بر روی پرس قرار دهید و گژن پین و جازن و دسته جازن را از محل گژن پین عبور دهیدتا پیستون و زیر پرسی در یک راستا قرار گیرد.
نکته مهم : هنگاهی که پیستون را در نگهدارنده پیستون قرار می دهید، سطحی که دارای برجستگی می باشدرو به بالا باشد.
6- گیره را پایین آورید و پین نگهدارنده را جا بزنیدو بازو های نگهدارنده پیستون را هنگامی که با پیستون تماس می یابند، محکم کنید.
7-جازن و دسته جازن گژن پین را از پیستون خارج کنید و اطمینان حاصل کنیدکه آزادانه حرکت می کند.
8-کپه یاتاقان شاتون را بدون نیم یاتاقانها بر روی شاتون نصب کنیدو آن را بر روی پایه جا زن گژن پین قرار دهید.
9-گژن پین ، جازن و دسته جازن را دوباره درون پیستون نصب کنید تا شاتون در وضعیت صحیح قرار گیرد.
10-ارتفاع و وضعیت تنظیم کننده را تغییر دهید تا شاتون بطور صحیح با پیستون در یک ردیف قرار گیرد.
11-لقی بین شاتون و پین تنظیم کننده را به میزان 1/0 میلیمتر تنظیم کنید.
12-ابزار نصب گژن پین را خارج کنید.
13-شاتون را در یک المنت حرارتی مناسب قرار داده و یک تکه قلع لحیم کاری بر روی هر یک از انتهای کوچکتر شاتون ها قرار دهید.
14-شاتون ها را تا درجه حرارت مابین 230 تا 270 درجه سانتی گراد حرارت دهید تا قلع ها ذوب شوند.
اخطار : کار کردن بر روی شاتون ها باید با احتیاط کامل انجام گیرد زیرا آنها خیلی داغ هستند.
توجه : جهت قرار دادن شاتون درون پیستون باید به نحوی باشد که در انتهای شاتون در محل نیم یاتاقان ها بر روی کپه یاتاقان سوراخ روغن در سمت چپ گژن پین نسبت به شاتون قرار گیرد.
15-گژن پین را روغن کاری کرده و با یک حرکت نرم و یکنواخت در داخل پیستون وارد کنید.
16-این مراحل را برای پیستون های دیگر تکرار کنید.
توجه : موفقیت این عملیات به انجام سریع آن بستگی دارد.
نصب مجدد رینگ ها
در صورتی که بوش ها را خارج کرده باشید نصب رینگ
ها ی پیستون راحت تر خواهد بود.
1-رینگ روغن را باز کنید و شکاف باز رینگ را در وضعیت نشان داده شده در شکل تنظیم کنید.
2-رینگ کمپرس دوم را مانند شکل قرار دهید و شکاف باز رینگ را در فاصله 120 درجه از شکاف رینگ روغن تنظیم کنید.
3-رینگ با روکش کرم کمپرس اول را مانند شکل قرار دهید و شکاف باز رینگ را در فاصله 120 در جه از شکاف رینگ روغن در جهت دیگر تنظیم کنید.
4- پیستون را روغن کاری سبک کرده و رینگ جمع کن را نصب کنید.
5-پیستون را بر روی میز کار بین گیره روی میزی ساکن کنید.
6-پیستون را در بوش مربوطه قرار دهید بطوریکه :
– علامت های روی بوش پیستون باهم مطابقت کنند.
-علامت پیکان بر روی تاج پیستون به سمت تسمه تایم اشاره کند.
7-بوش را روی پیستون جا بزنیدتا هنگامی که رینگ جمع کن آزاد شود.
8- عملیات فوق را بر روی 3 پیستون دیگر تکرار کنید.
نصب شاتون بر روی میل لنگ و تعیین سایز یاتاقان متحرک
قبل از نصب :
از نیم یاتاقان های نو استفاده کنید.
اطمینان حاصل کنید که شاتون و کپه یاتاقان های متحرک شاتون تمیز باشند.
این عملیات را با پیستون شماره 1 شروع کنیدو هنگامی که عملیات پایان یافت آنگاه برای 3 پیستون دیگر مراحل را تکرار کنید.
1-نیم یاتاقان را بر روی وضعیت خود بر روی شاتون و کپه یاتاقان قرار دهید بطوریکه خار در شافت درگیر شود.
2-قسمت های را که باید اندازه گیری شوند را تمیز کرده و اطمینان حاصل کنید که به روغن و کثافت آلوده نباشند.
3-یک قطعه پلاستیک گیج به اندازه پهنای یاتاقان متحرک بر روی میل لنگ قرار دهید.
4-کپه یاتاقان های متحرک را بر روی میل لنگ قرار دهید. و مهره های آن را با گشتاور 40 نیوتن متر محکم کنید.
توجه :میل لنگ را باید در هنگام اندازه گیری کاملا ساکن باقی بماند.
5-کپه یاتاقان را باز کنید.نوار پلاستیک گیج حالا باید بر روی کپه یاتاقان یا بر روی میل لنگ باشد.
6-از مقیاس چاپ شده بر روی پلاستیک گیج استفاده کنید.نوار را از پهن ترین نقطه اش اندازه گیری کنیدو احتیاط کنید که با انگشتان آنرا تماس نکنید.
7-تمام آثار پلاستیک و گیج را از گژین پین و کپه یاتاقان ها تمیز کنید.
شماره 2 را بردارید.
6-لاستیک چکمه ای طرفین کپه یاتاقان شماره 1 را خارج کنید. این لاستیک دوباره قابل استفاده نیستند با استفاده از مقدار خوانده شده از روی خط کش مدرج سایز یاتاقان ها را مشخص کنید.
8-محل یاتاقان ها بر روی میل لنگ و نیم یاتاقانیهای انتخابی را به مقدار کم روغن کاری کنید.
9-کپه یاتاقان های متحرک را در محل خود نصب کنیدو مهره های آن را با گشتاور 40 نیوتن متر محکم کنید.
10-مهره ها را شل کنیدو به مقدار 20 نیوتن متر محکم کرده و سپس 70 درجه دیگر محکم کنید.
11- این عملیات را برای 3 پیستون دیگر نیز تکرار کنید.
میل لنگ و یاتاقان ها
باز کردن یاتاقان های ثابت
یاتاقان های ثابت از 1 تا 5 شماره گذاری شده اند و یاتاقان شماره یک در سمت فلایویل قرار دارد.کپی یاتاقان ها را برای نصب مجدد ، علامت گذاری کنید.
1-چرخ دنده محرک زنجیر پمپ روغن را پیاده کنید.
2-کپه یاتاقان های محرک را باز کنید.
3-دو پیچ کناری کپه یاتاقان های ثابت سوم را بیرون بلوک سیلندر، باز کنید.
4-کپه یاتاقان های ثابت را باز کنیدو نیم یاتاقان ها را خارج کنید.
5-بغل یاتاقانی ها ی یاتاقان ثابت.
خارج کردن میل لنگ
1-کپه یاتاقان های فوق را به روش فوق باز کنید.
2-میل لنگ را از محل خود خارج کنیدو کاسه نمد ها و لاستیک چکمه ای را دوباره استفاده نکنید.
3-نیم یاتاقان های بالایی (سمت بلوک سیلندر ) و بغل یاتاقان ها را بردارید.
توجه :در صورتیکه از یاتاقان ها دوباره استفاده می کنیددقت کنید که نیم یاتاقان های پایینی و بالایی (سمت بلوکه سیلندر و کپی )هر دو برای یک سیلندر باشد و با یاتاقان های دیگر اشتباه نشود.
بازرسی میل لنگ
1-میل لنگ را خوب خشک کنید.
2-اطراف یاتاقان های ثابت و متحرک را از نظر ساییدگی ، خراشیدگی ، شکاف و ترک بررسی کنید.
3-با استفاده از یک میکرومتر محیط یاتاقان را در تمام نقاط مختلف اندازه گیری کنید. اگر اندازه ها به مقدار زیاد باهم متفاوت باشند آنگاه یاتاقان باید تعمیر شده یا میل لنگ تعویض شود.
4-تمام سوراخ های روغن را با مواد تمیز کننده مناسب تمیز کنید.
تعیین سایز یاتاقان ثابت
قبل از نصب :
از نیم یاتاقان نو استفاده کنید.
اطمینان حاصل کنیدکه میل لنگ و کپه یاتاقان ها ی ثابت تمیز باشند.
1-نیم یاتاقان ها را در وضعیت صحیح بر روی محل نصب میل لنگ در بلوک سیلندر ، قرار دهیدبطوریکه خار در شافت درگیر شود.
2-قسمت های را که باید اندازه گیری شوندرا تمیز کنیدو اطمینان حاصل کنیدکه آنها به روغن و کثافت آلوده نمی باشند.
3-یک قطعه پلاستیک گیج به اندازه پهنای یاتاقان ثابت بروی میل لنگ قرار دهید.
4-کپه یاتاقان های ثابت را نصب کنیدو پیچ های آن را به مقدار 50 نیوتن متر محکم کنید.
توجه :میل لنگ باید در هنگام اندازه گیری کاملا ساکن باقی بماند.
5-کپه های ثابت را باز کنید، نوار پلاستیکی گیج حالا باید بر روی کپه ثابت یا یا میل لنگ باشد.
6-از مقیاس چاپ شده بر روی جعبه پلاستیکی گیج استفاده کنید. نوار را از پهن ترین نقطه اش اندازه گیری کنیدو احتیاط کنید که با انگشتان خود آن را لمس نکنید.
7-تمام آثار پلاستیک گیج را از میل لنگ و کپه یاتاقان ثابت تمیز کنید.
نصب مجدد
توصیه می شود از نیم یاتاقانهای و از بغل یاتاقان های نو در این مرحله استفاده شود.
1-نیم یاتاقان بالایی را در محل خود قرار داده و به مقدار کم روغنکاری نمایید.
2-میل لنگ را بر روی نیم یاتاقان قرار دهید.
3-دو عدد بغل یاتاقانی در طرفین یاتاقان ثابت شماره 2 به نحوی که شیار آنها به طرف میل لنگ باشد، قرار دهید.
4-لاستیک چکمه ای های نو را توسط ابزار مخصوص جازن لاستیک کپی عقب موتور در طرفین کپه یاتاقان ثابت شماره 1 قرار دهید.
5-یک لایه از مواد آب بندی کننده سیلیکان به سطح کپه یاتاقان ثابت نشان داده شده در شکل اعمال کنید.
6-واشر A2 را توسط یک پیچ و واشر بر روی ابزار قرار داده و ابزار را نصب کنید.
7-نیم یاتاقان بالایی (سمت بلوکه سیلندر ) برای کپه یاتاقان ثابت شماره 1 را در محل خود قرار دهید و میل لنگ را روغن کاری کنید.
اخطار :برای جلو گیری از کشیده شدن لاستیک چکمه ای ها ،کپه یاتاقان را طبق دستور العمل زیر سوار کنید:
8-کپه یاتاقان را با زاویه 45 درجه در محفظه وارد کنبد.
9-سر پوش را به حالتی افقی مسطح کرده و در محل نصب خود نصب کنید.
10-پیچ های کپه را ببندید و با دست محکم کنید.
11- پیچ نصب ابزار را باز کرده و ابزار را به حالت افقی خارج کنید.
12-نیم یاتاقان را بر روی کپه شماره 2 قرار دهید پس از کمی روغنکاری آن را بر روی میل لنگ قرار دهید.
13-دو بغل یاتاقانی را بطوریکه سطح شیار دار آن به سمت میل لنگ باشد ،طرفین کپه شماره 2 قرار دهید.
14-نیم یاتاقان های بقیه کپه های ثابت را در محل خود قرار دهید و پس از کمی روغنکاری ، طبق علامت گذاری قبلی در هنگام باز کردن در محل مربوطه محکم کنید.
15-پیچ های کپه را به مقدار 50 نیوتن متر محکم کنید.
16-پیچ های کناری کپه یاتاقان ثابت شماره 3 از بغل بلوک سیلندر ، ببندیدو به مقدار 25 نیوتن متر محکم کنید.
17-لبه لاستیک چکمه ای ها را به مقدار 2 میلیمتر بالاتر از لبه کپه یاتاقان شماره 1 کوتاه کنید.
اندازه گیری طولی میل لنگ
1-ساعت اندازه گیری و پایه ساعت را بر روی سر میل لنگ نصب کنید.
2-میل لنگ را به انتهای یک طرف رانده ، درجه را صفر کنید.
3-میل لنگ را به طرفین دیگر برانید و اندازه را بخوانید.
4-انتهای حرکت باید مابین 07/0 تا27/0 میلیمتر باشد.
5-اگر اندازه حرکت بیش از حد زیاد است آنگاه نیاز به تعویض بغل یاتاقانی ها می باشد.
6-کنترل کنید میل لنگ آزادانه حرکت می کند.
7-کاسه نمد های میل لنگ را تعویض کنید.
خارج کردن بوش ها از سیلندر
خارج کردن
1-پیستون ها را خارج کنید.
2-بوش بند ها را باز کنید.
3-بطور واضح بوش سیلندر را با شماره پیستون خودش و محل نصبش در بلوک سیلندر، علامت گذاری کنید.
4-بوش سیلندر را از بالای بلوک سیلندر خارج کنید، یک ضربه ملایم از داخل موتور به خارج کردن بوش کمک می کند.
5-اورینگ آب بندی زیر بوش را خارج کنیدو دوباره استفاده نکنید.
کنترل ابعاد بوش
1-هر بوش را از نظر ناصافی سطح ، خراشیدگی و ساییدگی بیش از حد در قسمت بالا بررسی کنید.
2-قطر داخلی را در بالا ، وسط و پایین به موازات محور میل لنگ اندازه گیری کنید.
3-قطر داخلی را دوباره در همان 3 محدوده با زاویه 90 درجه نسبت به اندازه گیری قبلی اندازه گیری کنید.
4-نتایج بدست آمده را با اطلاعات فنی موجود مقایسه کنید، اگر مقادیر بیشتر باشد آنگاه نیاز به تعویض بوش ها می باشد.
نصب کردن
قبل از نصب مجدد:
1-بوش و سطح تماس در داخل موتور را خوب تمیز کنید.
2-اورینگ نو را در قسمت انتهای بوش نصب کرده و گریس کاری کنید.
3-بوش را با توجه به علامت گذاری محل نصب در هنگام باز کردن در بلوک سیلندر نصب کنید.
4-به ملایمت بوش ها را با استفاده از یک چکش کوچک و قطعه چوب جابزنید.
5-تمام محدوده باز بوش را روغن کاری کنیدو بیرون آمدگی بوش را کنترل کنید.
اختلاف سطح بوش با سیلندر و اختلاف سطح بوش ها با یکدیگر
1-بوش را بدون اورینگ در محل خود با توجه به شماره سیلندر ،درون بلوکه سیلندر قرار دهیدسپس صفحه ساعت را بر روی سطح بوش قرار دهید.
2-ساعت اندازه گیری را بر روی صفحه ساعت قرار دهیدو عدد آن را بر لبه بوش صفر کنید.
3-اختلاف سطح بوش و سیلندر را در سه نقطه نشان داده شده ، اندازه گیری کنید.تفاوت اندازه نباید بیش از 02/0میلیمتر باشد.در صورتی که عدد خوانده شده بیشتر باشد، بوش را در محل خود بچرخوانیدتا عدد خوانده شده کمتر از 02/0میلیمتر باشد.
4-فاصله مابین بوش و بلوک سیلندر را در سه جهت نشان داده شده اندازه گیری کنید. تفاوت اندازه ها نبایدبیش از 02/0میلیمتر باشد. اگر اندازه غلط است بوش ها را تنظیم کنید.
5-عملیات فوق را بر روی 4 بوش سیلندر انجام دهید.
6-اختلاف سطح بین بوش ها نباید بیش از 05/0میلیمتر باشد.
توجه :در مورد بوش های نو می توان این فاصله را با بلند کردن و چرخاندن بوش به مقدار 180 درجه تصحیح کرد.
تکمیل کردن موتور
موتور نیز نصب شونددر ادامه قطعاتی که باید نصب شوندآورده شده است.
1-فلایویل
2-پمپ روغن
3-کارتل روغن
4-پمپ آب
5-تسمه سفت کن ،تسمه تایم و چرخ دنده سر میل بادامک
6-چرخ دنده میل لنگ
7-تسمه تایم
8-شیلنگ و لوله بخاری
9-پایه دسته موتور عقبی
10-لوله اندازه گیری روغن موتور
11-مانیفولد اگزوز
12-فیلتر روغن
13-استارت و دسته سیم موتور
14-سرسیلندر
15-کویل ،کانکتور کویل و وایر شمع ها
16-مانیفولد ورودی
17-ترموستات و محفظه ترموستات
18-پمپ هیدرولیک فرمان و پوشش مربوطه
19-دینام و تسمه سفت کن دینامیکی
20-جعبه دنده
21-نصب موتر بر روی خودرو
روشن کردن موتور پس از تعمیر اساسی
پس از تعمیر اساسی با موتور باید مانند موتور نو رفتار کردو به تمام قطعات نو باید زمان کارکرد داده شود.موتور را تخته گاز نرانیدیا اجازه ندهیدکه با سرعت های پایین ،موتور در تمام دنده ها کار کند.توصیه می شود که راهنمایی های زیر را برای 800 کیلومتر اول رعایت کنیدو سپس روغن موتور را تعویض کنید:
1-شمع را باز کنید.
2-اتصال الکتریکی را از کویل جدا کنید.
3-میل لنگ را توسط استارت زدن به گردش آورید تا چراغ خطر فشار روغن خاموش شود.
4-اتصالات شمع و اتصال الکتریکی کویل ،استارت را متصل کنید.
5-موتور را روشن کنیدو در حالیکه دور آرام کار می کند خودرو را از نظر نشتی آب و روغن بررسی کنید.
6-وقتیکه موتور به دمای کارکرد خود رسید و جریان آب از ترموستات عبور کرد آنگاه موتورا خاموش کنید.
7-تایم جرقه ، مقدار آب روغن را بررسی کنیدو طبق نیاز تنظیم نمایید.
پــــــــــــــــــایــــــــــــــــــان
37