تحقیق صنایع تومبیل و مونتاژ موتور نیسان



عنوان گزارش :
خط مونتاژ موتور نیسان

مقدمه:
شرکت نامکو مونتاژ کننده انواع موتور مورد نیاز شرکت مگاموتور می باشد که اقدام به استقرار استاندارد 16949 ISO/TS جهت محصولات خود نموده است لذا مدیریت محترم عامل شرکت نامکو استقرار و پیاده سازی این استاندارد را از برنامه های استراتژیکی شرکت معرفی نموده اند.
استقرار این استاندارد بعهده نماینده مدیریت می باشد.
2- معرفی استاندارد 16949 ISO/TS:
این استاندارد، استاندارد سیستم مدیریت کیفیت و خاص صنایع خودروسازی است.
الزامات این استاندارد مکمل الزامات و یا خواسته های مشخص شده برای محصول است هدف از این استاندارد تکوین یک سیستم مدیریت کیفیت به منظور ایجاد بهبود مداوم تاکید بر جلوگیری از شکست، کاهش انحرافات و تلفات در زنجیره تامین است. این استاندارد دیدگاه فرآیند گرایی دارد، بدین معنا که برای کارکرد اثر بخش یک سازمان فعالیت های مختلفی انجام می پذیرد که با یکدیگر در ارتباط و تعامل هستند فعالیتی که با استفاده از منابع و با مدیریت آن ورودی ها را به خروجی ها تبدیل می کند به عنوان فرآیند در نظر گرفته می شود. بکارگیری سیستمی از فرآیندها در درون یک سازمان همراه با مشخص کردن و تعامل این فرآیندها و مدیریت نمودن آنها رویکرد فرآیندگرا نامیده می شود.
استاندارد 2002: 16949 ISO/TS شامل هشت بند اصلی می باشد که عبارتند از:
1- هدف و دامنه کاربرد.
2- مراجع قانونی.
3- اصطلاحات و تعاریف.
4- سیستم مدیریت و کیفیت.
5- مسئولیت مدیریت.
6- مدیریت منابع.
7- پدیدآوری محصول.
8- اندازه گیری و تحلیل و بهبود.
3- خلاصه ای از گزارش:
گزارش فوق برای خط مونتاژ موتور نیسان نوشته شده است که متشکل از چندین ایستگاه اصلی و فرعی می باشد.
بدین صورت که در هر کدام از ایستگا ه ها قطعه ای از موتور مونتاژ شده و در پایام خط تولید موتور تکمیل و به اتاق تست برده می شود.
یادآوری می شود که موتور نیسان برای مدل های متفاوتی مونتاژ می شود مانند 140. 160 . ARIC .

ایستگاه: شستشو و بادگیری
دستورالعمل
1) باز کردن شمع پلاستیکی پالت بلوک سیلندر
توجه:
1- کنترل بلوک از نظر زنگ زدگی
2) برداشتن بلوک سیلندر توسط بالا بر و فیکسچر مخصوص و استقرار بر روی رولر خط تولید
توجه:
1- کنترل سطوح دیگر بلوک از نظر زنگ زدگی .
2- کنترل بلوک از نظر شکستگی و کامل بودن مجموعه و عدم شکستگی قلاویز در رزوه های سطح محل نصب سینی جلو.
3- کنترل پیستون از نظر داشتن گریدپیستون وگرید میل لنگ.
4- کنترل فیکسچر بلند کردن بلوک.
3) جازدن جت روغن زنجیر موتور و کورکن روغن (با ابزار مخصوص) جلوی سیلندر ( در صورتیکه بلوک به صورت مجموعه نباشد)

توجه:
1- اطمینان از سوراخ بودن جت روغن زنجیر موتور.
2- جت روغن زنجیر موتور و کورکن جلوی سیلندر پس از مونتاژ باید هم سطح بلوک یا یک میلی متر داخل تر از سطح بلوک سیلندر باشد( mm1-0)
3- کنترل ابزار جازدن کورکن روغن
4- جازدن دو عدد پین موقعیت سینی جلوی سیلندر در جلوی سیلندر (با ابزار مخصوص)
توجه:
1- اطمینان از صحت جازدن پین موقعیت بطوریکه پین به اندازه mm 7-4 از سطح بلوک بیرون قرار گیرد.
2- کنترل ابزار جازدن پین موقعیت جلوی سیلندر
تذکر:
جهت آماده سازی مجموعه پیستون مطابق با گرید سیلندر گرید پیستون های بلوک در برگه ثبت گرید پیستون نوشته و به ایستگاه فرعی پیستون داده می شود.
5) برگرداندن بلوک سیلندر بطوریکه سطح کارتل به سمت بالا قرار گیرد. (سمت عقب بلوک به سمت دستگاه شستشو باشد.)
6) قرار دادن فاصله اندازه بلوک در قست کپه 1 (کپه جلوی بلوک)
7) انتقال دادن بلوک سیلندر به داخل دستگاه شستشو.
توجه:
1- قبل از اینکه بلوک سیلندر و قطعات دیگر به دستگاه شستشو منتقل گردد لازم است که دمای مایع شستشو باشد.
تذکر: جهت تمیز شدن قطعات شستشو مطابق با جدول زیر محلول و مایع شستشو باید تهیه شود.
مواد مصرفی
مقدار مصرف
LUNOXMA2%3 SOLUTION
45kg 1200 دستگاه
با مواد مصرفی مطابق با لیست اعلام شده واحد مهندسی

8) بعد از شستشوی بلوک باید آن را باد گرفت
توجه:
1- قطعات باید کاملا خشک و تمیز شود.
9) جازدن مجموعه ساچمه ای روغن با (ابزار مخصوص) در محفظه فیلتر روی بلوک سیلندر ( در صورتیکه بلوک سیلندر به صورت مجموعه نباشد.)
توجه:
1- اطمینان از صحت مونتاژ مجموعه ساچمه روغن
2- کنترل ابزار مخصوص جازدن مجموعه ساچمه روغن
10) مونتاژ پیچ دو سر رزوه فیلتر (ابزار مخصوص) با گشتاور kgm5/2 -1/2( درصورتیکه بلوک سیلندر به صورت مجموعه نباشد.)
توجه:
1- اطمینان از صحت مونتاژ پیچ دو سر رزوه فیلتر روغن
2- کنترل ابزار مخصوص مونتاژ پیچ دو سر رزوه فیلتر روغن
11) مونتاژ لوله رابط بخاری بر روی بلوک سیلندر ( ابزار مخصوص) با گشتاور kgm 2/5-4/3 (در صورتیکه بلوک به صورت مجموعه نباشد.)
تذکر: لازم است که هنگام مونتاژ باید رزوه لوله رابط آب را لاکتایدازد.
نوع مواد مصرف
واحد مصرف
TB1215
gr2/0
توجه:
1- اطمینان از صحت مونتاژ لوله رابط آب
12) جازدن کورکن عقب (ابزار مخصوص) در سمت عقب سیلندر ( در صورتیکه بلوک به صورت مجموعه نباشد)
توجه:
1- اطمینان از صحت مونتاژ کورکن عقب بطوریکه کورکن به اندازه mm 1-0 از سطح بلوک داخل تر باشد.
2- کنترل ابزار جازدن کورکن عقب
** در صورتیکه بلوک به صورت مجموعه کامل باشد لازم است کلیه پارامترهای کنترلی اعلام شده بندهای 3-9-10-11-12-13- توسط اپراتور چک و بازبینی گردد.
13) بازکردن شمع پلاستیکی پالت میل لنگ
توجه:
1- کنترل میل لنگ از نظر زنگ زدگی
14) گذاشتن پالت حمل میل لنگ بر روی رولر
15) برداشتن میل لنگ وگذاشتن در داخل حمل میل لنگ
توجه:
1- کنترل دقیق میل لنگ از نظر زنگ زدگی و در صورت مجموعه بودن کنترل قطعات مونتاژ شده.
16) انتقال پالت حمل میل لنگ به داخل دستگاه شستشو
17) پس از شستشو بادگیری میل لنگ ها
توجه:
1- میل لنگ باید کاملاً خشک و تمیز باشد.
18) برداشتن مانیفولد دود و در دو گذاشتن بر روی رولر دستگاه شستشو
19) پس از شستشو برداشتن ماینفولد دود از رولر شستشو و انتقال به پالت
20) بادگیری مانیفولد دود پس از شستشو
توجه:
1- کنترل قطعه از نظر زنگ زدگی
2- در موقع گذاشتن مانیفولد دود در پالت و یا رولر شستشو باید دقت شود که پیچ های دو سر رزوه دفرمه نگردد.
3- در موقع گذاشتن مانیفولد دود پالت لازم است در لابلای مانیفولدها مقوا و یا جدا ساز قرار داده شود.
4- کنترل مانیفولد دود از نظر تمیزی و خشک بودن
** شستشوی قطعات ذیل قبل از مونتاژ الزامی می باشد.
1- مجموعه پیستون و رینگها (در صورتیکه پیستون CKD باشد)
2- مجموعه فلایویل (در صورتیکه که فلایویک قطعات CKD باشد.) قطعات منفصله خرید
خارجی
توجه:
1- کنترل میل لنگ از نظر کثیف بودن رور نالها و زنگ زدگی در قسمت ژور نالها، در صورت کثیف بودن سریعاً به اپراتور ایستگاه شستشو اطلاع و قطعه کثیف با کهنه تمیز و یا به ایستگاه شستشو منتقل شود.
1) مونتاژ نمودن بوش مسی ته میل لنگ با ابزار مخصوص
توجه:
1- بوش مسی در هنگام مونتاژ به صورت پرس فیت در محل خود باید مونتاژ شود لق بودن بوش پس از مونتاژ و یا به سختی جا رفتن بوش قابل قبول نیست.
2- کنترل بوش پس از مونتاژ از نظر پلیسه کردن لبه و راحت جا رفتن شفت
3- کنترل ابزار مخصوص
2) مونتاژ کورکن میل لنگ (ابزار مخصوص مغناطیسی) در موقعیتهایی که مشخص شده است. ( در صورتیکه میل لنگ به صورت مجموعه نباشد)
3) بعد از مونتاژ کردن کورکن میل لنگ باید سر سوراخی که ساچمه یا کورکن در آن قرار گرفته است با ابزار پرچ کن، پرچ شود (در صورتیکه میل لنگ به صورت مجموعه نباشد)
تذکر: لازم به ذکر است که باید ساچمه تا انتهای محفظه کوبیده شود.
توجه:
1- کورکن میل لنگ پس از مونتاژ باید به میزان 5/1 میلی متر از سطح محل قرار خود روی میل لنگ داخل تر قرار گیرد.
2- پس از پرچ کردن دهانه محل قرار میل لنگ قطر دهانه باید کمتر از 6/5 میلی متر باشد
3- کنترل ابزار مخصوص جازدن کورکن و ابزار پرچ کن کورکن
1) مونتاژ 3 عدد خار سر میل لنگ (ابزار مخصوص مغناطیسی- ابزار مخصوص مونتاژ)
2) مونتاژ چرخ زنجیر سر میل لنگ به صورتیکه مشخص شده است (شیار کناره قطر داخلی به سمت داخل)
3) مونتاژ چرخ دنده پمپ روغن سر میل لنگ به صورتیکه مشخص شده است (شیار کناره قطر داخلی به سمت داخل)
4) قرار دادن ضربه گیر سر میل لنگ
توجه:
1- خار سرمیل لنگ در هنگام مونتاژ به صورت پرس فیت در محل خود باید مونتاژ شود لق بودن خارپس از مونتاژ و یا به سختی جارفتن کنار قابل قبول نیست.
2- انطباق چرخدنده اویل پمپ و چرخ زنجیر به صورت جذب روان بر روی میل لنگ بوده (استفاده از چکش پلاستیکی برای مونتاژ مجاز است لق بودن و یا به سختی جار رفتن چرخ دنده اویل پمپ و چرخ زنجیر قابل قبول نیست.
3- کنترل ابزار مخصوص
4- کنترل مجموعه میل لنگ از نظر مونتاژ قطعات منفصله (در صورت مجموعه بودن)
توجه:
1- کنترل بلوک سیلندر از نظر کثیف بودن و زنگ زدگی سطوح جانبی و داخل سیلندر و ژور نالهای بلوک، در صورت کثیف بودن سریعاً به اپراتور ایستگاه شستشو اطلاع و قطعه کثیف سریعا از خط خارج شود
2- کنترل بلوک از نظرشگستگی قلاویز در رزوه های محل نصب کارتل
3- کنترل کپه پنج بلوک از نظر داشتن سوراخ تخلیه روغن و دارا بودن شیار محل نصب کاسه نمد تیغه ای
ایستگاه: فرعی پیش مونتاژ
مرحله: شستشو
1) مونتاژ 4 عدد پیچ مانیفولد دود با 4 عدد واشر تخت
2) مونتاژ 10 عدد پیچ سر سیلندر با 10 عدد واشر تخت
3) مونتاژ 8 عدد پیچ درب سوپاپ با 8 عدد واشر لاستیکی.
4) مونتاژ 4 عدد پیچ مانیفولد هوایا 4 عدد واشر تخت.
ایستگاه: فرعی سرسیلندر
1) بیرون آوردن سرسیلندر از داخل کارتن و قرار دادن بر روی رولر دستگاه شستشو
توجه:
1- اطمینان از کامل بودن مجموعه (کپه ها- کورکن ها- پیچ کپه ها)
2- کنترل قطعه از نظر سالم بودن و عدم شکستگی -ترک-مک در سر تحتانی سر سیلندر -پلیسه داشتن
3- کنترل از نظر ماشینکاری (صافی- سطوح- سوراخکاری- قلاویز کاری)
2) انتقال دادن سر سیلندر به داخل دستگاه شستشو
3) بعد از شستشوی سر سیلندر باید آن را باد گرفت.
توجه:
1- قطعه باید کاملاً خشک و تمیز شود.
5) قرار دادن پالت حمل میل با دامک بر روی رولر دستگاه شستشو و قرار دادن میل بادامک بر روی پالت
توجه:
1- کنترل قطعه از نظر زنگ زدگی- مک در سطوح ماشینکاری
6) انتقال دادن پالت حمل میل بادامک به داخل دستگاه شستشو
7) بعد از شستشوی میل بادامک باید آن را باد گرفت
توجه:
1- قطعه باید کاملا خشک و تمیز شود.
مرحله مونتاژ: کاسه نمد گیت سوپاپ و مجموعه سوپاپ و فنر سوپاپ و شمع ها
1) باز کردن پیچ های کپه های سر سیلندر بوسیله ابزار بازی
2) جدا کردن کپه ها از روی سرسیلندر در صورت نیاز با وارد کردن ضربه ای آرام به روی کپه ها بوسیله چکش و قرار دادن، آن داخل پالت مخصوص حمل کپه ها
تذکر: هنگام جدا کردن کپه ها از روی سر سیلندر اگر بوش موقعیت روی کپه یا سر سیلندر باقی بماند مشکلی نمی باشد.
3) حک کردن یک شماره روی کلیه کپه ها و سر سیلندر جهت جلوگیری از هر گونه اشتباه لازم به ذکر است که شماره ها را می توان توسط ماژیک بر روی کپه ها و سرسیلندر نوشت
4) قراردادن 8 عدد نشیمنگاه پایین فنر داخلی سوپاپ
5) مونتاژ هشت(8) عدد کاسه نمد گیت سوپاپ
تذکر: باید از روغن جهت مونتاژ کاسه نمد گیت سوپاپ استفاده نمود.
ماده مصرفی
SAE10W30
مقدار مصرف
gr/1 4
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
6) مونتاژ 4 عدد سوپاپ هوا 4 عدد سوپاپ دود بر روی سر سیلندر لازم به ذکر است که باید قبل از مونتاژ سوپاپ های دود و هوا باید سر ساق را آغشته به روغن نمود.
ماده مصرفی
SAE10W30
مقدار مصرف
1gr/1
7) پس از انتقال مجموعه سر سیلندر و سوپاپها بر روی فیکسچر فنر جمع کن و آزاد کردن پدال فیکسچر جهت جلوگیری از پایین آمدن مجموعه هنگام جمع کردن فنرهای سوپاپ
8) قرار دادن هشت عدد(8) نشینگاه پایین فنر خارجی سوپاپ روی سرسیلندر
9) قرار دادن هشت عدد(8) مجموعه فنر داخلی و خارجی روی سوپاپ های سر سیلندر
تذکر: باید مجموعه فنر را طوری روی سوپاپ سر سیلندر قرار داد که علامت رنگ زرد در پایین قرار گیرد.
10) قرار دادن هشت عدد(8) نشینگاه بالای روی فنرها
11) قراردادی هشت جفت (8) خار دو تکه بر روی نشینگاه وسپس فشرده کردن ابزار و پدال برای مونتاژ
12) قفل کردن پدالها و هدایت آن به ایستگاه دیگر
13) مونتاژ چهار عدد (4) شمع بر روی سرسیلندر با گشتاور kgm 3-5/1
نکات کنترلی:
1- کنترل سر سیلندر و اطمینان از عدم وجود خراش و خرابی بر روی سر سیلندر
2- اطمینان از باز بودن سوراخهای مانیفولد توسط هدایت باد بوسیله نازل
3- اطمینان از تمیز بودن سر سیلندر
4- اطمینان از صحت مونتاژ سوپاپها و گیت های سوپاپ
5- اطمینان از صحت مونتاژ فنرها بر روی سوپاپهای سر سیلندر
6- اطمینان از صحت گشتاور شمع ها
مرحله مونتاژ: اسبکها بر روی میل اسبک و مونتاژ مجموعه بر روی سر سیلندر
1- قرار دادن پایه میل سوپاپ مرکزی بر روی فیکسچر
2- قرار دادن میل سوپاپ دود و میل سوپاپ هوا داخل کپه مرکزی
3- قرار دادن 2 عدد فنر بر روی میل سوپاپ دود (دو طرف کپه) و قرار دادن یک عدد اسبک 2 و اسبک 3 بر روی میل سوپاپ هوا (دو طرف کپه)
4- قرار دادن یک عدد اسبک 2 و اسبک 3 بر روی میل سوپاپ دود (دو طرف فنرها) و قراردادن دو عدد فنر بر روی میل سوپاپ هوا (دو طرف اسبکها)
5- قرار دادن دو عدد پایه میل سوپاپ 4 و 2 بر روی میل سوپاپها
6- قرار دادن چهار عدد پیچ داخل سوراخهای پایه های میل سوپاپ
7- قرار دادن یک عدد اسبک و اسبک 4 بر روی میل سوپاپ دود
(دو طرف پایه ها) و دو عدد فنر بر روی میل سوپاپ هوا (دو طرف پایه ها)
8- قراردادن دو عدد فنر برروی میل سوپاپ دود (دو طرف اسکبهای 4و1) و قرار دادن اسبک 1 و اسبک 4 برروی میل سوپاپ هوا (دو طرف فنرها)
9- قراردادن پایه جلو میل سوپاپ و پایه عقب میل سوپاپ برروی میل سوپاپها
10- قرار دادن 4 عدد پیچ داخل سوراخهای پایه جلو و عقب میل سوپاپ
11- قراردادن میل سوپاپ بر روی بلوک سیلندر بطوریکه پین موقعیت میل سوپاپ در سمت جلوی سرسیلندر قرار گیرد.
تذکر: قبل از قراردادن میل سوپاپ باید نشیمنگاه آن را روی سر سیلندر روغنکاری نمود.
مواد مصرفی SAE10W30 مقدار مصرف CC8
تذکر: در صورتیکه پین موقعیت بر روی میل سوپاپ مونتاژ نشده باشد باید پین را بر روی میل سوپاپ مونتاژ نمود.
بطوریکه پین به اندازه 6 میلی متر بیرون از سوراخ میل سوپاپ (نشیمنگاه خود) قرار گیرد.
12- قرار دادن مجموعه اسبکها و میل اسبکها و پایه میل سوپاپهای مونتاژ شده بر روی سر سیلندر
13- بستن 10 عدد پیچ به ترتیبی که مشخص شده است و با گشتاور kgrm 2/2 – 8/1
تذکر1: بعد از قرار دادن میل سوپاپ باید از نرم چرخیدن آن اطمینان حاصل نمود همچنین باید پین موقعیت در پایین ترین نقطه خود قرار گیرد.
تذکر2: بعد از قرار دادن مجموعه اسبکها و پایه میل سوپاپها روی سرسیلندر باید پایه ها کاملا بر روی پین موقعیت قرارگیرد لذا در صورت نیاز می توان با وارد کردن ضربه ای بوسیله چکش مسی از درست جا افتادن آنها اطمینان حاصل نمود.
نکات کنترلی
1- اطمینان از صحت مونتاژ پین سر سیل سوپاپ
2- اطمینان از صحت عملکرد میل سوپاپ به طوریکه به نرمی بچرخد.
3- اطمینان از صحت جازدن اسبکهای دود و هوا
4- اطمینان از صحت گشتاور پیچ های پایه های میل سوپاپ
5- اطمینان از صحت روغنکاری نشیمنگاه میل سوپاپ بر روی سر سیلندر
مرحله: فیلرگیری، مونتاژ پیچ دو سر رزوه
1- اطمینان از اینکه پین میل سوپاپ در پایین ترین نقطه خود قرار گرفته است
2- فیلر گیری اسبکهای 4و3 هوا و 2و4 دود بوسیله پیچ گوشتی
جدول اندازه گیری فیلر
موتور گرم باشد
موتور سرد باشد

05/0 3/0

5/27~22
ورودی
05/03/0

29~24
خروجی
3- محکم کردن مهره های اسبکهای 4و3 هوا و 2و4 دود با گشتاور kgm 3/2-7/1
4- چرخاندن میل سوپاپ بطوریکه پین موقعیت در بالاترین موقعیت خود قرار گیرد.
5- فیلر گیری اسبکهای 2و1 هوا و 3 و 1 را دود بوسیله پیچ گوشتی
6- محکم کردن مهره های اسبک 2و1 هوا و 3و1 دود با گشتاور kgm 3/2-7/1
تذکر: هنگام فیلر گیری باید از صحت ضخامت فیلر با توجه به جدول اندازه فیلرها، اطمینان حاصل نمود همچنین باید از عدم وجود ترک بر روی فیلر اطمینان حاصل نمود.
نکات کنترلی:
1- اطمینان از صحت ضخامت فیلر هوا و دود با توجه به جدول اندازه فیلرها و همچنین عدم خرابی ظاهری بر روی فیلر
2- اطمینان از صحت فیلر گیری
3- اطمینان از صحت گشتاور مهره های اسبک
7) مونتاژ 4 عدد پیچ دو سر رزوه مانیفولد دود
8) مونتاژ 2 عدد پیچ دو سر رزوه مانیفولد هوا
9) مونتاژ 2 عدد پیچ دو سر رزوه پمپ بنزین
نکات کنترلی:
1- طول بزرگتر پیچ باید به سمت بیرون باشد.
ایستگاه: میل لنگ و یاتاقان گذاری
مرحله: یاتاقان گذاری کپه های ثابت و بلوک سیلندر
1) قرار دادن پالت حمل کپه بر روی بلوک سیلندر
2) باز کردن ده عدد پیچ کپه های ثابت و جدا کردن کپه های ثابت
تذکر:
جدا نمودن کپه یاتاقان ها در صورت لزوم با ضربه زدن آرام بوسیله چکش و بیرون آوردن کپه ها و قرار دادن آنها داخل پالت حمل کپه
توجه:
1- پس از جدا نمودن کپه های ثابت لازم است محل کپه یا تاقان ها، سوراخهای روغن روی ژور نالهای بلوک، محل قرار صافی روغن باد گرفته و کاملاً خشک وتمیز شود.
2- کنترل بلوک سیلندر از نظر کثیف بودن و زنگ زدگی سطح جانبی و داخل سیلندر و ژورنالهای بلوک، در صورت کثیف بودن سریعاً به اپراتور ایستگاه شستشو اطلاع و قطعه کثیف سریعا از خط خارج شود.
3- کنترل بلوک از نظر شکستگی قلاویز در رزوه های محل نصب کارتل
4-کنترل کپه پنج بلوک از نظر داشتن سوراخ تخلیه روغن و دارا بودن شیار محل نصب کاسه نمد تیغه ای
3) انتخاب نمودن یاتاقانهای ثابت مطابق با شماره گرید قطر کپه میل لنگ مطابق جدول:

شماره کپه ثابت بلوک سیلندر
1,2
2
1
گرید قطرکپه میل لنگ
سایز استاندارد
سایز بزرگتر
سایز استاندارد
نوع یاتاقان انتخابی
تذکر: برای سایز استاندارد مارکی روی یاتاقان وجود ندارد و همچنین برای سایز بزرگتر روی یاتاقان رنگ آبی می باشد.
4) کار گذاشتن یاتاقانهای ثابت انتخاب شده داخل بلوک سیلندر بطوریکه ناخنی آن داخل شیار بلوک قرار گیرد.
تذکر: هنگام مونتاژ یا تاقانهای فوق باید به سوراخ روی یاتاقان دقت نمود به طوریکه سوراخ روی یاتاقان در راستای سوراخ نشیمنگاه خود قرار گیرد.
تذکر: جهت جازدن یاتاقانهای بلوک سیلندر و کپه ها در صورت لزوم باید چکش پلاستیکی روی یاتاقانهای ثابت ضربه زد.
5) جا زدن یاتاقانهای کپه ها
تذکر: یاتاقانهای کپه 3 دارای دو سایز استاندارد و بزرگتر می باشد:
توجه:
1- صحت اطمینان از انتخاب گرید یاتاقان (یاتاقان های کپه بلوک نه دارای شیار روغن و نه دارای سوراخ روغن هستند).
2- کنترل اینکه یاتاقان در محل خود قرار گرفته باشد.
مرحله مونتاژ: نگهدارنده صافی روغن (ضربه گیر)
1) مونتاژ صافی روغن و نگهدارنده صافی روغن (ضربه گیر) بوسیله دو عدد پیچ با گشتاور kgm 8/0 -4/0
تذکر: جهت بستن پیچها باید از loctite استفاده نمود.
مواد مصرفی (242/loctite و یا 542 loctite مقدار مصرف : 1/gr 1/0 (در صورت استفاده از سیل خشک بر روی پیچ نیازی به استفاده از سیل مایع نیست).
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
1- اطمینان از صحت اینکه مجموعه شبکه صافی روغن درست در موقعیت خود قرار گرفته باشد.
2- اطمینان از صحت اینکه صفحه گیر کاملا برروی صافی روغن قرار گرفته و کاملا در محل خود نصب شده است.
3- کنترل ابزار چهار سو و آچار بادی
مرحله مونتاژ: میل لنگ و کاسه نمد بر روی بلوک سیلندر
1) روغنکاری روی یاتاقانهای بالایی (بلوک سیلندر)
نوع روغن مصرفی : SAE10w30 مقدار روغن مصرفی cc12
تذکر: قبل از روغن کاری باید روی یاتاقانها در صورت نیاز تمیز شود و محل قرارگیری یاتاقانها بر روی میل لنگ باد گرفته شود.
2) قراردادن میل لنگ بر روی بلوک سیلندر.
3) چرخاندن میل لنگ و اطمینان از صحت کار کرد میل لنگ
4) زدن سیل در دو گوشه نشینگاه کپه شماره 5 روی بلوک سیلندر.
تذکر: در خصوص سیل کاری کپه 5 در دو طرف نشینگاه کپه سر تا سری سیل به قطر 2 میلی متر سیل زده می شود.
نوع مواد مصرفی سیلیکون حرارتی مقدار مواد مصرفی 1/0 gr 25/0
5) روغنکاری سطح تماس میل لنگ و یاتاقانهای ثابت بلوک سیلندر ( محل ژور نالهای ثابت میل لنگ)
نوع مواد مصرفی: SAE 10W30 مقدار روغن مصرفی: cc12
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور.
6) جا ر زدن کپه ها به ترتیب بر روی بلوک سیلندر
لازم به ذکر است که باید برای اطمینان بیشتر بر روی کپه ها بوسیله چکش ضربه وارد کرد.
تذکر1: باید دقت نمود که سطح انتهایی کپه یاتاقان عقب (شماره 5) با سطح بلوک سیلندر در قسمت عقب پایین در یک ردیف قرار گیرد.
تذکر 2: باید دقت نمود که سطح انتهایی کپه یاتاقان 1 با سطح بلوک سیلندر در یک ردیف باشد.
تذکر3: در هنگام جازدن کپه یاتاقانها علامت فلش بر روی کپه بایستی به سمت جلوی بلوک سیلندر باشد
7) بستن پیچ های کپه یاتاقانها بوسیله ابزار بادی گشتاور kgm 6- 5/4
تذکر1: نحوه بستن پیچ های کپه از کپه شماره 3 شروع و به صورت ضربدری کپه شماره 2 و کپه شماره 4 و کپه شماره 1 و کپه شماره 5 بسته می شود.
تذکر2: برای اطمینان بیشتر لازم است که صددرصد پیچهای کپه ثابت توسط ترک رنج ترک گیری گردد.
8) چرخاندن میل لنگ بعد از بستن پیچ ها
توجه:
1- کپه های ثابت بلوک با بلوکهای بعدی و یا قبلی جابجا نشود.
2- کپه های ثابت بلوک ( کپه های شماره 2 و کپه شماره 4) جابجا بسته نشود.
3- ترک گیری صد در صد پیچ ها و اطمینان از کالیبره بودن ترک متر.
4- میل لنگ باید به نرمی قابل چرخاندن باشد و هیچگونه قفل و گیر موضعی مجاز نیست.
9) بکار بردن مقداری سیل در سمت شیار کاسه نمد کپه یاتاقان (شماره5)
نوع مواد مصرفی: سیلیکون حرارتی مقدار مواد مصرفی : 1/gr 1/0
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور.
10) در صورت عدم استفاده از سیل لاستیک می توان از کاسه نمد کپه یاتاقان استفاده نمود.
توجه:
1- جهت قرار گیری کاسه نمد تیغه باید در موقع مونتاژ دقت نمود.
2- سیل به کار برده شده به میزان کافی برای هر یک از شیار ها بوده و صرفاً برای درز گیری و آب بندی بین بلوک و کپه می باشد.
11) روغنکاری سطح تماس انتهای میل لنگ و بلوک سیلندر (محل تماس کاسه نمد ته میل لنگ با میل لنگ بلوک سیلندر)
نوع روغن مصرفی: SAE 10w30 مقدار روغن مصرفی cc3
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
12) مونتاژ کاسه نمد ته میل لنگ برروی مجموعه بلوک و سیلندر و میل لنگ بوسیله ابزار مخصوص
توجه:
1- کنترل کاسه نمد ته میل لنگ که باید به گریس نسوز آغشته شده باشد.
2- کاسه نمد ته میل لنگ باید بطور کامل در محل خود قرار گرفته باشد میزان فرو رفتگی کاسه نمد نسبت به سطح انتهائی بلوک 2- 0 میلی متر باید باشد.
3- کنترل ابزار مخصوص
13) چرخاندن میل لنگ بطوریکه موقعیت لنگ 1و4 میل لنگ در نقطه مرگ بالا قرار گیرد.
ایستگاه: حکاکی
مرحله مونتاژ: دسته روغن و جت روغن سرسیلندر
1) استفاده از سیل لاستیک در محل شیار کاسه نمد کپه شماره 5
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
2) قرار دادن پالت حمل بلوک برروی سطح قرار کارتل
3) درآوردن ضربه گیر سرمیل لنگ.
توجه:
1- اطمینان از مونتاژ بودن کلیه قطعات در ایستگاههای قبلی
2- اطمینان از صحت قرارگیری پالت بر روی بلوک.
3- کنترل پالت از نظر شکستگی
4- سیل باید کاملاً شیار کپه را پر کند و مقداری سیل از محل کپه و بلوک بیرون بزند.
4) چرخاندن بلوک برای حکاکی (بطوریکه سطح سر سیلندر به سمت بالا باشد)
5) مونتاژ دسته موتور چپ بوسیله دو عدد پیچ با گشتاور kgm 4-3
6) مونتاژ جت روغن سر سیلندر ( در صورتیکه به صورت مجموعه نباشد)
توجه:
1- اطمینان از سوراخ بودن جت روغن( با توجه به سیم فولادی مستقر در ایستگاه کلیه جت باید کنترل شود.)
2- جت روغن همسطح بلوک سیلندر و یا حداکثر به اندازه یک میلی متر داخل سوراخ مربوطه روی بلوک سیلندر باشد.
3- کنترل گشتاور پیچ دسته موتور
مرحله مونتاژ: حکاکی
1) فرستادن بلوک سیلندر در محل استقرار دستگاه حکاک و زدن شاسی نگهدارنده موقعیت بلوک و حک کردن شماره سریال بر روی موتور.
تذکر1: تمیز کردن جای حکاکی در صورت نیاز
تذکر 2: شماره سریال موتور از دو حرف و هشت عدد تشکیل شده است که ترتیب قرار گرفتن بصورت زیر می باشد.
z173456 24z
تذکر 3: ترتیب فوق روش پانچ نمودن حروف و اعداد را در کمپانی نیسان نشان می دهد اما شما می توانید روش دیگری غیر از آنچه که نشان داده شده است را اختیار کنید.
توجه:
1- اطمینان از تکراری نبودن شماره موتور
2- اطمینان از حکاکی صحیح کوبش اعداد خوانا بوده و اعدد هیچگونه مشکلی نداشته باشد.
3- اطمینان از عملکرد صحیح دستگاه حکاک
مرحله مونتاژ: ثبت اطلاعات
1) ثبت نوع سیلندر- شاتون- میل لنگ در دفتر مونتاژ
ایستگاه: پیستون
مرحله مونتاژ: مجموعه پیستون روی بلوک
1) روغنکاری سیلندرهای 1و2و3و4 توسط دستگاه روغن زن
مواد مصرفی SAE 10W30 مقدار مصرف cc 12
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
2) قراردادن ابزار مخصوص مونتاژ پیستون در بلوک بر روی سطح بلوک سیلندر
3) تنظیم رنگها به طوریکه زاویه بین شیار رینگها کمتر از 60 درجه نباشد.(شیار رینگها کنار هم قرار نگیرند)
4) مونتاژ مجموعه پیستون 1و2و3و4 در بلوک بوسیله ابزار مخصوص
تذکر: لازم به ذکر است که قبل از مونتاژ مجموعه پیستونهای 1و2و3و4 باید از صحت گرید پیستونها صحت مونتاژ یاتاقانهای متحرک اطمینان حاصل نمود.
تذکر 2: مجموعه پیستونها را باید طوری روی بلوک سیلندر مونتاژ نمود که علامت تو رفتگی (علامت سنبه) به سمت جلو سیلندر قرار گیرد.
توجه:
1- کنترل از نظر روغنکاری داخل بلوک سیلندر
2- کنترل از نظر یکسان بودن گرید ابعادی پیستون با گرید بلوک سیلندر
3- کنترل از نظر یکسان بودن گرید وزنی پیستونهای مونتاژ شده
4- کنتر از نظر لقی مجاز بین پیستون و شاتون و کاملاً آزاد بودن گژن پین در پیستون
5- کنترل از نظر جابجا مونتاژ ننمودن مجموعه پیستون و شاتون در بلوک سیلندر
6- کنترل از نظر قرار گیری رینگها و زاویه بین شیار رینگها
7- اطمینان از صحت ابزار مونتاژ پیستون
8- اطمینان از صحت دستگاه اسپری روغن داخل سیلندر
ایستگاه: کپه شاتون
مرحله مونتاژ: کپه شاتون
1) چرخاندن بلوک سیلندر بطوریکه سطح قرار کارتل به سمت بالا باشد.
2) تنظیم یاتاقان متحرک مونتاژ شده بر روی دسته شاتون با ابزار مخصوص
تذکر1: در هنگام مجموعه پیستون و شاتون در ایستگاه حکاکی احتمال جابجایی کپه شاتون وجود داشته و لازم است قبل از مونتاژ کپه شاتون کنترل و تنظیم شود.
تذکر 2: هنگام مونتاژ کپه های متحرک روی شاتون باید دقت نمود که شماره های حک شده روی شاتون و کپه در یک سمت قرار گیرد.
تذکر3: بعد از مونتاژ کپه های متحرک به آرامی ضربه ای به کپه ها باید وارد نمود ( در صورت نیاز)
تذکر 4: قبل از مونتاژ کپه های 1و2و3و4 باید سطح میل لنگ (محل نصب کپه ها) روغنکاری شود.
مواد مصرفی: SAE10W30 cc6
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
3) برداشتن کپه های متحرک از پالت مربوطه و نصب بر روی میل لنگ در محل مربوطه خود
4) مونتاژ کپه های متحرک 1و2و3و4 هر کدام بوسیله دو عدد مهره (پیچ) با گشتاور kgm 7/4-8/3
مونتاژ پیچ ها توسط دستگاه مولتی هد برقی صورت می گیرد.
5) چرخاندن میل لنگ با ابزار مخصوص به جهت اینکه میل لنگ و شاتون و پیستون هیچگونه مشکلی نداشته باشد.
توجه:
1- کنترل داشتن یاتاقان متحرک در قسمت دسته شاتون
2- کنترل جابجا نشدن یاتاقانها در قسمت دسته موتور قرار داشتن ناخنی یاتاقان در شیار مربوطه بر روی دسته شاتون.
3- کنترل جابجا نشدن کپه های شاتون در یک دستگاه موتور با موتور دیگر
4- کنترل از نظر جابجا مونتاژ ننمودن کپه ها در یک دستگاه موتور
5- کنترل لقی محوری بین شاتون و میل لنگ- میزان لقی محوری شاتون و میل لنگ 4/0-2/0 میلی متر باید باشد.
6- کنترل از صحت عملکرد پیستون و میل لنگ
7- اطمینان از عملکرد دستگاه مولتی هد و بالا نبودن ترک پیچها و توجه به چراغ خطا در صورت اعلام خطا از سوی دستگاه مورد نظر.
ایستگاه: پایه دینام
مرحله مونتاژ: پین قرار سینی عقب و کورکن روغن عقب سیلندر
1) جازدن پین موقعیت سینی عقب با (ابزار مخصوص) در سمت عقب سیلندر (در صورتیکه بلوک به صورت مجموعه نباشد)
توجه:
1- اطمینان از صحت مونتاژ پین موقعیت بطوری که پین به اندازه mm 10-7 از سطح بلوک سیلندر ( بیرون) قرار گیرد.
2- کنترل ابزار جازدن پین قرار سینی عقب.
مرحله مونتاژ: لوله مکنده فیلتر روغن
1) جازدن لوله مکنده فیلتر روغن (ابزار مخصوص) در محل اتصال پیچ دو سر رزوه فیلتر روغن
توجه:
1- اطمینان از صحت مونتاژ لوله مکنده فیلتر
2- کنترل ابزار جازدن لوله مکنده فیلتر روغن
مرحله مونتاژ: بوش موقعیت
1) مونتاژ نمودن بوش موقعیت سینی عقب با ابزار مخصوص
توجه:
1- بوش در هنگام مونتاژ به صورت پرس فیت در محل خود باید مونتاژ شود لق بودن بوش پس از مونتاژ و یا به سختی جا رفتن بوش قابل قبول نیست.
2- کنترل بوش پس از مونتاژ از نظر پلیسه کردن لبه و به راحت جا رفتن شفت.
3- کنترل ابزار مخصوص
مرحله مونتاژ: پایه دینام
1- مونتاژ براکت پایه دینام بر روی بلوک سیلندر و بوسیله گیر دادن سه عدد پیچ
تذکر: محکم کردن پیچ ها به اندازه گشتاور kgm5/5-4
توجه:
1- کنترل ظاهری پایه دینام از نظر زنگ زدگی دفرمه بودن و داشتن قلاویز.
2- کنترل گشتاور پیچ های پایه دینام از نظر گشتاور به صورت رندم
مرحله مونتاژ: دسته موتور راست
1) مونتاژ دسته موتور راست بر روی بلوک سیلندر و بوسیله گیردادن سه عدد پیچ
تذکر: محکم کردن پیچ به اندازه گشتاور kgm 4-3
توجه:
1- کنترل ظاهری دسته موتور از نظر داشتن پوشش رنگ مناسب و دفرمه نبودن
2- کنترل پیچهای دسته موتور از نظر گشتاور به صورت رندم.
2) بر گرداندن بلوک سیلندر به طوریکه سمت استقرار سر سیلندر به سمت بالا باشد.
ایستگاه: سر سیلندر
مرحله مونتاژ : سر سیلندر و پین موقعیت بر روی بلوک سیلندر
1) پاک کردن ذرات روغن و غبار از سطح بلوک سیلندر بوسیله یک تکه پارچه.
2) مونتاژ پین موقعیت بر روی بلوک سیلندر ( با ابزار مخصوص) به طوریکه پین اندازه mm5 نسبت به سطح بلوک سیلندر بیرون قرار گیرد.
توجه:
1- کنترل بلوک نیمه مونتاژ شده از نظر تکمیل بودن قطعات ایستگاه قبلی.
2- اطمینان از صحت صحیح مونتاژ پین سر سیلندر.
3- کنترل ابزار مخصوص مونتاژ پین سر سیلندر.
3) بعد از برداشتن واشر سر سیلندر بر روی سطح بلوک سیلندر قرار دهید. بطوریکه روی پین های راهنما فیت شود (طوری قرار داده شود تا سوراخ تعبیه شده روی واشر سر سیلندر مقابل نقطه نظیر خود که مربوط به جت روغن است روی بلوک سیلندر قرار گیرد.)
تذکر:
زمانی که واشر را روی سر سیلندر قرار می دهید انتهای جلوی آن را کمی به سمت بالا خم می نمائیم.
4) چک کردن مجموعه سر سیلندر و اطمینان از صحت مونتاژ مجموعه سر سیلندر
5) سر سیلندر را به پهلو بخوابانید بطوریکه کف زیرین سر سیلندر روبروی شما قرار گیرد. سپس بوسیله پارچه پاک کنید.( در صورت نیاز)
توجه:
1- کنترل واشر سرسیلندر از نظر اینکه کاملا برروی سر سیلندر قرار گرفته و کلیه سوراخهای واشر سرسیلندر با سوراخهای سر سیلندر با یکدیگر منطبق است.
2- کنترل سر سیلندر از نظرظاهری نداشتن کسری- تمیز بودن و ….
6) گذاشتن مجموعه سر سیلندر بر روی بلوک سیلندر بطوریکه پین نصب شده بر روی بلوک در موقعیت قرار خود در سر سیلندر قرار گیرد.
7) مونتاژ نمودن واشر پیچ سر سیلندر بر روی پیچ سرسیلندر
8) مونتاژ سر سیلندر بر روی بلوک سیلندر بوسیله 10 عدد پیچ و 10 عدد واشر (پیچ و واشر به صورت مجموعه به خط مونتاژ تزریق می گردد) با گشتاور kgm 5/8 ~ 7.
تذکر1: هنگام مونتاژ سر سیلندر روی بلوک سیلندر باید پیستون 1و4 در مرگ بالا قرار گرفته باشد.
تذکر2: هنگام مونتاژ سر سیلندر بر روی بلوک سیلندر باید پین موقعیت میل سوپاپ در بالاترین نقطه قرار گرفته باشد.
تذکر 3: جهت بستن پیچهای سر سیلندر باید ترتیب اعلام شده مقابل رعایت گردد.
توجه:
1- کنترل از نظر اینکه سر سیلندر کاملا برروی پین قرار گرفته است.
2- پیچهای سر سیلندر باید به صورت صد درصد توسط ترک رنج گرفته شود.
3- کنترل بلوک سیلندر از نظر قرار گرفتن پیستون 1و4 و همچنین موقعیت پین میل سوپاپ
4- نحوه بستن پیچهای سر سیلندر از اهمیت بالائی بر خوردار بوده و لازم است این مسئله در موقع بستن پیچ ها رعایت گردد.
مرحله مونتاژ: لوله بخار روغن -لوله راهنمای گیج روغن
1) مونتاژ لوله بخار روغن بر روی بلوک سیلندر بوسیله چکش و ابزار مخصوص بصورتیکه لوله یاد شده با سطح عقب بلوک سیلندر موازی بوده و تا محل شاخص خود بر روی بلوک مونتاژ شود.
توجه:
1- کنترل لوله بخار از نظر شکستگی- دارا بودن پوشش کامل
2- لوله بخار روغن باید به صورت فیت و با ضربات چکش بر روی بلوک مونتاژ شود لق بودن لوله بخار در محل خود مجاز نیست
3- اطمینان از صحت قرارگیری لوله بخار در محل خود و قرارگیری پایه براکت در موقعیت های نصب خود در سر سیلندر.
4- کنترل ابزار مخصوص مونتاژ
2- آغشته کردن انتهای لوله راهنمای گیج روغن با لاکتایت
نوع ماده مصرفی
مقدار مصرف
Loctite 270 Or Helme 20
Gr2/0
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واجد مهندسی مگاتور.
3- مونتاژ لوله راهنمای گیج روغن بر روی بلوک سیلندر بوسیله چکش و ابزار مخصوص.
توجه :
1- کنترل لوله راهنمای گیج روغن از نظر شکستگی – داران بودن پوشش کامل
2- راهنمای روغن باید به صورت فیت و با ضربات چکش بر روی بلوک مونتاژ شود.لق بودن راهنمای روغن در محل خود مجاز نیست.
3- کنترل ابزار مخصوص مونتاژ
4- گیردادن پیچ اتصال لوله بخار روغن به سرسیلندر
5- گیردادن واشر کائوچوئی پمپ بنزین در محل خود
ایستگاه: زنجیر سفت کن
مرحله مونتاژ : انتقال بلوک به ایستگاه زنجیر سفت کن
1) قرار دادن پاکت حمل بلوک بر روی گردان و هدایت موتور نیم مونتاژ بر روی پالت و زدن شاسی جک دستگاه گردان جهت انتقال موتور از ایستگاه سرسیلندر به ایستگاه زنجیر سفت کن ، طوریکه جلوی بلوک سیلندر به سمت بالا قرار گیرد.
2) انتقال نیم موتور بر روی رولر حمل بلوک و چرخاندن موتور به میزان 90 درجه حول محور قائم بر سطح افق در این حالت سمت کارتل به طرف اپراتور مونتاژ می باشد.
3) برداشتن پالت ایستگاه قبل و انتقال به رولر مخصوص حمل پاکت کنار خط
4) گیردادن پیچ اتصال لوله بخار به بلوک سیلندر
توجه:
در موقع انتقال بلوک از ایستگاه سرسیلندر باید دقت نمود که بلوک در محل خود بر روی پالت ایستگاه زنجیر سفت کن قرار گرفته و همزمان با جابجاشدن مواظب بود که بلوک بر روی زمین نیفتد.
مرحله مونتاژ : قاب زنجیر راست و چپ – مجموعه زنجیر سفت کن
1) قرار دادن زنجیر بر روی چرخ زنجیر بطوریکه یکی از دندانه های علامت زده شده روبروی علامت چرخ زنجیر قرار گیرد.
2) رد کردن مجموعه زنجیر و چرخ زنجیر از سوراخ قسمت بالا سرسیلندر و میل سوپاپ و نصب زنجیر روی چرخ زنجیر میل لنگ بطوریکه یکی دیگر از دندانه های علامت زده شده روبروی علامت چرخ زنجیر میل لنگ قرار گیرد.
3) بعد از نصب زنجیر روی چرخ زنجیر میل لنگ، باید چرخ زنجیر را که زنجیر روی آن نصب شده است روی میل سوپاپ قرار داد بطوریکه پین موقعیت میل سوپاپ داخل سوراخ ایجاد شده روی چرخ زنجیر قرار گیرد.
تذکر: بعد از مونتاژ مجموعه چرخ زنجیر و زنجیر باید 2 عدد دندانه علامت زده شده روبروی علامت چرخ زنجیر میل سوپاپ و چرخ زنجیر میل لنگ قرار گیرد و در صورتیکه این علامتهای ایجاد شده چرخ زنجیر میل سوپاپ به میل لنگ قرار نگیرد باید از زنجیر دیگری استفاده نمود.
توجه:
1- کنترل زنجیر از نظر شکل ظاهری و داشتن علامت های شاخص
2- کنترل چرخ دنده میل سوپاپ از نظر ظاهری و داشتن علامت شاخص مونتاژ
3- کنترل چرخ دنده زنجیر میل لنگ از نظر داشتن علامت شاخص مونتاژ زنجیر
4- اطمینان از صحت مونتاژ زنجیر و قرارگیری شاخص های زنجیر مقابل شاخص های چرخدنده زنجیر.
4) مونتاژ قاب زنجیر چپ بر روی بلوک سیلندر بوسیله دو عدد پیچ با گشتاور kgm 1 ~ 6/0
5) مونتاژ قاب زنجیر راست بر روی بلوک سیلندر به وسیله گیردادن دو عدد پیچ.
توجه:
1- کنترل قاب زنجیرها از نظر شکل ظاهری
2- اطمینان از صحت مونتاژ قاب زنجیر چپ و ترک بودن پیچ های قاب زنجیر
6) گرداندن میل لنگ به وسیله ابزار مخصوص جهت کشیده شدن قسمت چپ زنجیر
7) ریل زنجیر سفت کن از پایه مربوطه جدا کرده و فنر را در روی پایه زنجیر سفت کن قرار دهید.
8) قراردادن ریل زنجیر سفت کن به روی پایه خود.
9) مونتاژ مجموعه زنجیر سفت کن بوسیله دو عدد پیچ با گشتاور
10) اهرم کردن قاب زنجیر و محکم کردن دو عدد پیچ قاب زنجیر راست با آچار بادی با گشتاور (پیچ بالائی قابل زنجیر باید در انتهای شیار قاب زنجیر قرار گرفته باشد.)
توجه :
1- کنترل زنجیر سفت کن از نظر شکل ظاهری و کامل بودن مجموعه
2- کنترل از نظر صحت مونتاژ نمودن زنجیر سفت کن
3- پس از مونتاژ زنجیر سفت کن و قاب راست زنجیر فاصله بین بدنه زنجیر سفت کن و مجموعه بالشتک زنجیر سفت کن mm 2-0 باید باشد.
4- کنترل گشاور پیچ های زنجیر سفت کن و قاب زنجیر راست به صورت رندم
مرحله مونتاژ : واشر روغن برگرداندن، بوش خارج از مرکز پمپ بنزین
1) مونتاژ کردن واشر روغن برگردان بر روی میل لنگ بطوریکه خار سر میل لنگ از شکاف واشر روغن برگردان عبور نماید (لبه برآمده واشر روغن برگردان به سمت جلوی میل لنگ باشد ) سپس چرخاندن واشر به اندازه درجه به سمت ریل زنجیر سفت کن.
توجه:
1- کنترل واشر برگردان از نظر شکل ظاهری
2- کنترل از نظر صحت مونتاژ نمودن واشر برگردان
2) مونتاژ بوش خارج از مرکز (قطعه تحریک کننده پمپ بنزین) A (140) بوسیله یک عدد واشر تخت (ARIC) (160) و یک عدد واشر قفلی و یک عدد پیچ بوسیله ابزار بادی با گشتاور kgm 16 ~ 12 ترک این پیچ در ایستگاه مانیفولد انجام می شود.
تذکر1: جهت تسریع در عملیات مونتاژ می توان بستن پیچ بوسیله ابزار بادی و اندازه گیری گشتاور آن را در ایستگاه مانیفولد دود همراه با پیچ های فلایویل انجام داد.
تذکر 2: بوش خارج از مرکز (قطعه تحریک کننده پمپ بنزین ) فقط برای مدل (140) و در مدول (160) (ARIC) بجای بوش از واشر استفاده می شود.
توجه :
1- کنترل بوش خارج از مرکز از نظر شکل ظاهری – عدم وجود پلیسه و دفرمگی
2- کنترل از نظر صحت مونتاژ اتصالات
مرحله مونتاژ: واشر سینی جلو
1) زدن سیل بر روی بلوک سیلندر جای نشیمنگاه واشرهای کاغذی مجموعه در پوش جلو.
نوع مواد مصرفی
مواد مصرفی
TB1215
3gr
یا سیلیکون حرارتی
3gr
مطابق با جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
تذکر 1: در صورت استفاده از واشر کاغذی ترجیحاً hyomnr استفاده شود.
تذکر 2 : زدن سیل صرفاً به جهت جلوگیری از جابجاشدن واشرهای کاغذی در هنگام مونتاژ سینی جلو می باشد.
ایستگاه : سینی جلو
مرحله مونتاژ : درپوش جلو – پایه تنظیم دینام – لوله وکیوم
1) قراردادن واشرهای کاغذی بر روی بلوک سیلندر (نشیمنگاه سینی جلو)
بطوریکه واشرها بر روی پینهای مونتاژ شده بلوک سیلندر قرار گیرد.
2) فشار دادن واشرهای کاغذی بطوریکه کاملا به سطح بلوک بچسبد.
تذکر: توجه شود که سیبل به داخل محفظه پینهای موقعیت نرود.
توجه:
1- کنترل واشر کاغذی از نظر پارگی – وجود پلیسه
2- کنترل از نظر صحت مونتاژ و درست قرار گرفتن واشرها در جای خود
2- کنترل از نظر سیل کاری و عدم وجود سیل داخل کانال روغن و مسدود نمودن مجرای روغن
3) قراردادن درپوش جلو بر روی بلوک سیلندر و ضربه زدن به روی درپوش جلو بوسیله چکش پلاستیکی (در صورت لزوم)
– مونتاژ پایه تنظیم دینام و لوله وکیوم بوسیله دو عدد پیچ واشر سرخود با گشتاور kgm6/1 ~ 2/1 و یک عدد پیچ همراه با واشر فنری با گشتاور kgm 8/0 ~ 4/0
تذکر 1 : پایه تنظیم دینام برای مدلهای 140 و 160 متفاوت بوده و لازم است هنگام مونتاژ این مسئله رعایت گردد.
تذکر 2: هنگام مونتاژ پایه تنظیم دینام که بوسیله یک عدد پیچ واشر سرخود مونتاژ می شود باید دقت نمود که اول لوله وکیوم و بعد پایه تنظیم دینام و سپس پیچ واشر سرخود قرار می گیرد.
تذکر 3 : لوله وکیوم علاوه بر یک عدد پیچ واشر سرخود که با پایه تنظیم دینام مونتاژ می شود بوسیله یک عدد دیگر از همان پیچ نیز بسته می شود.
تذکر 4 : پیچ واشر سر خود که دو قطعه را بر روی در پوش جلو مونتاژ می کند بوسیله ابزار بادی در این مرحله مونتاژ فقط بوسیله دست گیر داده می شود سپس در ایستگاه دینام بوسیله ابزار بادی محکم می شوند.
تذکر 5: مدلهایی که دارای پولی هیدرولیک فرمان است زیر پیچ، پایه پولی هیدرولیک فرمان قرار می گیرد و در صورت استفاده پیچ این قسمت نیازی به گیردادن و یا سفت کردن ندارد.
این چهار عدد پیچ واشر سر خود E و دو عدد پیچ Eو دو عدد پیچ واشر سر خودG و یک عدد پیچ واشر سر خودI و یک عدد پیچ واشر سر خودJ و یک عدد پیچ Pهمراه واشر فنری و یک عدد پیچ M و دو عدد پیچ واشر سر خود N و یک عدد پیچ P همراه واشر قفلی Q بوسیله ابزار بادی با گشتاورهایی که در جدول صفحه بعد مشخص می شود.

مشخصات
گشتاور
پیچ
پیچ 8 آچارخور 12
Kgm 6/1 ~ 2/1
E-M-Q
پیچ 6 آچارخور 10
Kgm 1 ~ 5/0
F-J-N-P
پیچ 8 آچار خور 10
Kgm 2/1 ~ 8/0
G
پیچ 6 آچار خور 10
Kgm 8/0 ~ 4/0
K- I
توجه:
1- کنترل مجموعه سینی جلو از نظر کامل بودن قطعات در ایستگاه فرعی سینی جلو
2- کنترل دقیق از نظر استفاده از پیچهای مورد استفاده در موقعیتهای خود به جهت طول پیچ
3- کنترل واشرهای سینی جلو قبل از مونتاژ سینی جلو که روی بلوک سیلندر به طور کامل و صحیح قرار گرفته شده است.
4- کنترل گشتاور پیچهای سینی جلو به صورت رندم
مرحله مونتاژ : پولی واترپمپ – پولی میل لنگ
1) قراردادن پولی واترپمپ بر روی واتر پمپ (محل قرار خود)
2) قراردادن پولی میل لنگ بر روی میل لنگ بوسیله ابزار مخصوص و استفاده از چکش.
توجه:
1- کنترل مجموعه پولی سر میل لنگ از نظر شکل ظاهری و کامل بودن قطعات
2- کنترل ابزار مخصوص مونتاژ پولی سر میل لنگ
ایستگاه: کارتل روغن – صافی روغن
مرحله مونتاژ: پولی واتر پمپ – پولی میل لنگ
1) مونتاژ پولی میل لنگ با یک عدد پیچ و واشر بوسیله ابزار بادی، لازم به ذکر است که ترک گیری پیچ در ایستگاه مانیفولد دود به صورت صد در صد انجام می شود.
تذکر 1 : هنگام مونتاژ پولی میل لنگ باید واشر را طوری در روی میل لنگ قرار گیرد که سطح تخت آن در سمت پایین باشد.
مرحله مونتاژ : صافی روغن
1) مونتاژ صافی روغن بر روی بلوک سیلندر بوسیله یک عدد واشر کاغذی و دو عدد پیچ و یک عدد پیچ به طوریکه اندازه گشتاور پیچ kgm 6/1 ~ 1 و پیچ kgm 9/1 ~ 3/1
توجه:
1- کنترل مجموعه صافی روغن از نظر شکل ظاهری – صافی سطح تماس به بلوک – پاره نبودن توری – خرابی براکت نگهدارنده
2- کنترل از نظر استفاده صحیح در پیچهای مورد مصرف از نظر طول (جابجا مونتاژ ننمودن پیچ)
3- کنترل از نظر بستن پیچهای صافی روغن
4- کنترل گشتاور پیچ ها به صورت رندام
مرحله مونتاژ: بستن پیچ پولی واتر پمپ
1) بستن پولی واتر پمپ بوسیله دو عدد مهره و واشرفنری با گشتاور kgm 1 ~ 6/0
(پولی واترپمپ در ایستگاه سینی جلو در محل خود قرار داده می شود)
توجه:
1- کنترل از نظر قراردادن واشر فنری روی دو سر رزوه واتر پمپ و بستن دو عدد مهره
2- کنترل از نظر به ترک رسیدن پیچ
مرحله مونتاژ : کارتل
1) برداشتن کارتل از داخل کارتن و گذاشتن بر روی میز کار، کارتل برای مدلهای 140 و 160 متفاوت می باشد که لازم است در موقع مونتاژ این مسئله رعایت شود.
توجه :
1- کنترل کارتل از نظر دفرمه بودن و پوسته نکردن رنگ و شکل ظاهری و داشتن سوراخ اتصال کارتل به بلوک
2) زدن سیل بر روی کارتل جهت آب بندی
نوع مواد مصرفی
مقدار مصرف
TB1207 -D
gr/1 28
و یا مواد مشابه مطابق با دستورالعمل واحد مهندسی
تذکر 1: وقتی سیل (موم ) بر روی سطح مالیده شد چند دقیقه صبر کنید آنگاه آن را بر روی بلوک سیلندر مونتاژ نمائید.
تذکر 2 : سیل باید به صورت پیوسته زده شود.
تذکر 3 : سیل غیرپیوسته و منقطع مردود و قابل قبول نیست.
3) قراردادن پین موقعیت (راهنما) جهت راحت مونتاژ شدن کارتل و منطبق شدن
سوراخ کارتل و بلوک سیلندر (در صورت نیاز)
4- برداشتن پین راهنما و بستن بیست و دو عدد (22) پیچ بوسیله ابزار بادی با گشتاور kgm 9/0 ~ 6/0
توجه :
1- کنترل از نظر سیل کاری و پیوسته بودن و تغییر در حالت سیل مورد مصرف
2- کنترل از نظر بسته بودن تمام پیچهای کارتل
3- کنترل از نظر به ترک رسیدن پیچهای کارتل
4- کنترل ابزار پین مونتاژ
مرحله مونتاژ: گوشواره ای جلو
1) گیردادن گوشواره جلو (قطعه جهت قلاب بالابر) بر روی سر سیلندر بوسیله یک عدد واشر تخت و یک عدد پیچ
تذکر 1:
جهت مونتاژ گوشواره ای در موتور مدل 140 فقط از یک عدد پیچ استفاده می شود. اما در موتور مدل 160 از یک عدد پیچ واشر سرسیلندر خود یا یک عدد پیچ و یک عدد واشر فنری استفاده می شود.
تذکر 2:
در مدل (ARIC) (160) و پاژن زیر پیچ واشر سر خود و گوشواره ای پایه هیدرولیک فرمان قرار می گیرد.
ایستگاه : پمپ بنزین
مرحله مونتاژ : واشرگذاری
1) قراردادن پالت حمل بلوک بر روی گردان و هدایت موتور بر روی پالت
2) برگرداندن موتور بر روی پالت جدید
3) برداشتن پالت قدیم و انتقال به رولر برگشت پالت
4) قراردادن واشر مانیفولد هوا بر روی سرسیلندر
تذکر:
جهت سهولت در مونتاژ مانیفولد هوا اول چهار عدد پیچ همراه واشر تخت و یک عدد مهره همراه با واشر تخت را روی سرسیلندر با دست گیر داده می شود.
توجه :
1- دقت در زمان انتقال موتور از ایستگاه کارتل به ایستگاه مانیفولد هوا و نیفتادن موتور در زمان جابجایی
2- کنترل واشر مانیفولد هوا از نظر شکل ظاهری و عدم پلیسه و پارگی
مرحله مونتاژ : مجموعه پمپ بنزین
1) مونتاژ واشرکاغذی پمپ بنزین و گیر دادن پمپ بنزین بر روی بلوک سیلندر بوسیله دو عدد واشر تخت و دو عدد واشر فنری و دو عدد مهره
تذکر 2: واشر کائوچویی در ایستگاه سرسیلندر بر روی سرسیلندر نصب گردیده است.
تذکر 1: لازم به ذکر است مونتاژ پمپ بنزین فقط مخصوص مدل 140 می باشد.
توجه :
1) اطمینان از نصب پمپ بنزین در محل خود و قرارگرفتن اهرم پمپ بنزین بر روی بوش خارج از مرکز.
2- کنترل نصب واشر تخت و واشر فنری در موقع مونتاژ
مرحله مونتاژ : مونتاژ فیلتر روغن
1) مونتاژ فیلتر روغن بوسیله ابزار مخصوص با گشتاور kgm 1/2 ~5/1
تذکر : قبل از مونتاژ باید اورنیگ فیلتر را روغنکاری نمود.
نوع روغن مصرف: SAE10W30 مقدار مصرف 3CC
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده توسط واحد مهندسی مگاموتور
توجه :
1- کنترل فیلتر روغن از نظر ظاهری – داشتن واشر آب بندی – رزوه فیلتر
2- کنترل فیلتر در موقع نصب که دنده به دنده مونتاژ نشده و به راحتی در محل خود نصب شود.
3- کنترل زدن روغن و ‎آغشته بودن اورینگ فیلتر روغن به روغن در هنگام مونتاژ
4- کنترل صددرصد گشتاور نصب فیلتر
مرحله مونتاژ : اتصال شیلنگ آب به سه راهی آب و لوله ورودی آب
1) اتصال شیلنگ (بای پس) آب رابط بین لوله ورودی آب و سه راهی آب و مانیفولد هوا به لوله ورودی آب با یک عدد بست پیچی بر روی شیلنگ
تذکر 1 : هنگام مونتاژ باید دقت نمود که پیچ بست به طرف پایین باشد.
تذکر 2 : جهت سهولت درجا زدن بر روی سه راهی آب و مانیفولد هوا می توان از روغن موتور استفاده نمود.
نوع ماده مصرفی : روغن موتور
مقدار مصرف : برای یک پارتی cc 100
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده توسط واحد مهندسی مگاموتور
توجه :
1- کنترل لوله ورودی آب از نظر شکل ظاهری – قطر داخل – قطر خارجی
2- کنترل بست لوله ورودی آب از نظر ظاهری – قطر داخلی
3- کنترل اینکه لوله ورودی آب در محل خود مونتاژ گردیده است.
4- کنترل اینکه بست ها در محل خود درست مونتاژ شده است.
ایستگاه: سینی عقب – فلایویل
مرحله مونتاژ : مونتاژ پیچ سرسیلندر به سینی جلو
گیردادن 4 عدد پیچ جهت اتصال بلوک سرسیلندر به درپوش جلو با گشتاور kgm 1 ~ 6/0
2) گیردادن دو عدد واشر مانیفولد دود بر روی سر سیلندر
مرحله مونتاژ : سینی عقب – فلایویل
1) قراردادن سینی عقب موتور بر روی بلوک سیلندر
توجه:
1- کنترل سینی عقب موتور از نظر ظاهری – رنگ – موقعیت سوراخهای نصب
2) قراردادن پین راهنما جهت مونتاژ فلایویل داخل یکی از سوراخهای رزوه شده ته میل لنگ (نشیمنگاه فلایویل) با استفاده از پین صرفاً به جهت سهولت در امر مونتاژ می باشد.
3) قراردادن فلایویل بر روی میل لنگ و گیر دادن آن بوسیله شش عدد پیچ
تذکر 1 :
پنج عدد از پیچها را بوسیله دست گیر داده سپس پین راهنما را برداشته و یک عدد پیچ دیگر را نیز گیرداده می شود.
تذکر 2 :
در این ایستگاه پیچهای فلایویل با آچار بادی سفت و در ایستگاه مانیفولد دود ترک گرفته می شود.
توجه:
1- کنترل فلایویل از نظر ظاهری – تمیز بودن – کامل بودن مجموعه – دفرمه نبودن دنده های فلایویل – زنگ زدگی – صافی سطح قرار صفحه و دیسک کلاچ – سوراخ و قلاویز داشتن محل اتصال دیسک و صفحه کلاچ
2- اطمینان از صحت مونتاژ فلایویل و نصب به میل لنگ
ایستگاه : مانیفولد هوا
مرحله مونتاژ : مجموعه مانیفولد روی سرسیلندر و اتصال گوشواره عقب موتور
1) مونتاژ مجموعه مانیفولد هوا بر روی سرسیلندر بوسیله هشت عدد پیچ ، پنج عدد واشر و یک عدد مهره بوسیله ابزار بادی با گشتاور kgm 3 ~ 2
تذکر 1: جهت سهولت در مونتاژ مانیفولد هوا ابتدا پیچهای گوشواره عقب و قسمت جلوی موتور توسط ماشین گیرداده شده و سپس شروع به بستن پیچها می شود.
تذکر 2 : جهت سهولت در مونتاژ مانیفولد هوا اول چهار عدد پیچ همراه با واشر تخت و یک عدد مهره همراه با واشر تخت را روی سرسیلندر با دست گیر داده می شود.
توجه :
1- کنترل مجموعه مانیفولد هوا از نظر کامل بودن قطعات
2- کنترل در زمان مونتاژ مانیفولد هوا به سر سیلندر تا اینکه واشر کاملا در محل خود قرار داشته باشد.
3- کنترل گشتاور پیچهای مانیفولد هوا به صورت رندم
2) مونتاژ گوشواره عقب جهت بلند کردن موتور بوسیله دو عدد پیچ بر روی مانیفولد هوا بطوریکه مشخص شده است. بوسیله ابزار بادی با گشتاور kgm 3 ~ 2.
تذکر : لازم به ذکر است که باید پیچها همزمان با پیچها و مهره ها محکم شود.
توجه :
1- کنترل گوشواره عقب از نظر شکل ظاهری
ایستگاه: مانیفولد دود
مرحله مونتاژ: مانیفولد دود روی سرسیلندر
1) مونتاژ مانیفولد دود بر روی سرسیلندر با چهار عدد پیچ و چهار عدد مهره و هشت عدد واشر بوسیله ابزار بادی با گشتاور kgm 3 ~ 2.

تذکر : ترتیب بستن پیچها و مهره ها روی مانیفولد در دستور داده شده است.
توجه :
1- کنترل واشرهای مانیفولد دود از نظر ظاهری – وجود پارگی و پلیسه.
2- کنترل مانیفولد دود از نظر ظاهری – زنگ زدگی – سوراخ بودن – ماشینکاری سطح مانیفولد به سر سیلندر – داشتن پیچهای دو سر رزوه – دفرمه نبودن پیچهای دو سر رزوه – دارا بودن سوراخ و قلاویز پیچ حرارت گیر اگزوز.
3- کنترل ترک بستن پیچها و مهره های مانیفولد اگزوز به صورت رندم.
مرحله مونتاژ : درپوش مانیفولد دود
1) مونتاژ کاور حرارت گیر مانیفولد دود بر روی مانیفولد دود بوسیله سه عدد پیچ و با ابزار بادی و گشتاور kgm 1 ~ 6/0
تذکر 1 : در مدل 160 پیچ می بایست با براکت گیج روغن تواماً بسته شود.
تذکر 2 : در صورتیکه پیچ دو سر رزوه اگزوز نداشته باشد باید 3 عدد پیچ دو سر رزوه بر روی اگزوز مونتاژ شود.
توجه :
1- کنترل کاور حرارت گیر مانیفولد دود از نظر ظاهری – خرابی رنگ و پوسته شدن رنگ – هم مرکز بودن سوراخ جای پیچ حرارت گیر با مانیفولد دود – گیر نکردن حرارت گیر به بدنه مانیفولد دود.
2- کنترل در انتخاب برای مونتاژ کاور حرارت گیر در مدلهای متفاوت و انتخاب پیچ های نصب
3- کنترل ترک بستن پیچهای حرارت کاور حرارت گیر مانیفولد اگزوز به صورت رندم.
مرحله مونتاژ : گشتاور پیچهای پولی و چرخدنده سرمیل لنگ
1) ترک گرفتن گشتاور پیچ پولی سرمیل لنگ و پیچ چرخ زنجیر میل بادامک و توسط ترک متر به صورت صد در صد با گشتاور kgm 16 ~ 12
تذکر :
جهت گرفتن ترک پیچهای پولی سرمیل لنگ و چرخ دنده زنجیر میل بادامک از ابزار مخصوص قفل کن فلایویل استفاده می شود.
توجه :
1- اطمینان و کنترل صد درصد ترک پیچهای پولی سر میل لنگ و چرخدنده سر میل لنگ
2- کنترل ابزار مخصوص قفل کن فلایویل
مرحله مونتاژ: ترک گیری پیچهای فلایویل
2) زدن سیل بر روی کاسه سر سیلندر و قراردادن آن در محل قرار خود روی سرسیلندر
3) ترک گیری پیچهای فلایویل با گشتاور kgm 16 ~ 12
تذکر :
1) گیردادن شیلنگ پمپ بنزین بر روی کاربراتور به همراه یک عدد بست.
جهت گرفتن ترک پیچهای فلایویل – پولی سرمیل لنگ – چرخ دنده زنجیر میل بادامک از ابزار مخصوص قفل کن فلایویل استفاده می شود.
توجه :
1- اطمینان از قرارگیری فلایویل به روی میل لنگ
2- اطمینان و کنترل صد در صد ترک پیچهای فلایویل به صورت صد در صد
مرحله مونتاژ : شیلنگ بنزین
1) اتصال شیلنگ پمپ بنزین بر روی کاربراتور و نصب 1 عدد بست پیچ دار بر روی شیلنگ
تذکر1 : جهت سهولت در مونتاژ شیلنگ می توان از روغن استفاده نمود.
نوع روغن
مقدار روغن
SAL 10W30
cc6
تذکر 2 : شیلنگ بنزین صرفاً برای مدلهایی که دارای پمپ بنزین می باشند استفاده می شود.
تذکر 3 : مونتاژ شیلنگ بنزین رابط بین پمپ بنزین و کاربراتور بوسیله دو عدد بست پیچ دار انجام می شود.
توجه :
1- کنترل شیلنگ پمپ بنزین از نظر ظاهری
2- کنترل صحت مونتاژ شیلنگ لاستیکی پمپ بنزین
ایستگاه: دلکو
مرحله مونتاژ : ترک گیری پیچهای سرسیلندر
1) ترک گیری پیچهای سرسیلندر با گشتاور kgm 5/8 ~ 7
تذکر : جهت ترک گیری پیچهای سر سیلندر باید ترتیب اعلام شده رعایت گردد.
توجه :
1- نحوه بستن و ترک گیری پیچهای سرسیلندر از اهمیت بالائی برخوردار بوده و لازم است این مسئله در موقع بستن پیچها رعایت گردد.
2- کنترل گشتاور پیچهای سرسیلندر به صورت صد در صد
مرحله مونتاژ : دلکو
1) مونتاژ وایرهای یک و دو و سه و چهار روی دلکو
تذکر : جایگزینی وایرهای نیسان پاترول بجای وایرهای نیسان جونیور بلامانع می باشد.
2) مونتاژ اورینگ بر روی محور دلکو (در صورتی که دلکو مگنتی و یا CKDباشد.)
توجه :
1- کنترل وایرها از نظر ظاهری – پارگی – زدگی – محکم بودن وایر به کلاهک.
2- کنترل دلکو از نظر ظاهری – شکستگی – کامل بودن مجموعه
3- اطمینان از صحت مونتاژ وایر بر روی دلکو و موقعیت هر یک از وایرها
4- اطمینان از صحت مونتاژ اورینگ روی محور دلکو
مرحله مونتاژ: ایمنی سینی عقب – فلایویل – دلکو
1) قراردادن مجموعه دلکو بر روی پایه دلکو در سینی جلو
تذکر 1 :
چهار شاخه پایین دلکو باید بر روی شفت گردان اویل پمپ قرار بگیرد و باید به سهولت و به راحتی مونتاژ شود.
توجه:
1- کنترل اینکه دلکو در محل خود به راحتی مونتاژ گردد.
مرحله مونتاژ: شیلنگ پمپ بنزین
1) اتصال شیلنگ بنزین بر روی پمپ بنزین
تذکر : جهت سهولت در مونتاژ شیلنگ می توان از روغن استفاده نمود.
نوع روغن
مقدار روغن
SAE10W30
6CC
تذکر 1 : مونتاژ شیلنگ بنزین رابط بین پمپ بنزین و کاربراتور بوسیله دو عدد بست پیچ دار انجام می شود.
تذکر 2 : فعالیت های ردیف 2 و 1 مخصوص مدل 140 می باشد و این فعالیت ها مخصوص مدلهای (ARIC – 160) نمی باشد.
توجه :
1- اطمینان از صحت مونتاژ و نصب شیلنگ پمپ بنزین بر روی پمپ بنزین.
ایستگاه : دینام
مرحله مونتاژ : اتصال شیلنگ آب به سه راهی آب و لوله ورودی آب
1) اتصال شیلنگ (بای پس) آب رابط بین لوله ورودی آب و سه راهی آب به مانیفولد هوا با یک عدد بست پیچی بر روی شیلنگ.
تذکر 1 :
هنگام مونتاژ باید دقت نمود که پیچ بست به طرف پایین باشد.
تذکر 2 :
جهت سهولت در جا زدن شیلنگ بر روی سه راهی آب به مانیفولد هوا می توان از روغن موتور استفاده نمود.
نوع ماده مصرفی : روغن موتور مقدار مصرف: برای یک پارتی
مواد مصرفی : مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
مرحله مونتاژ : مونتاژ دینام و محکم کردن پیچهای براکت دینام
1) قراردادن دینام بر روی پایه دینام و بستن پیچهای بوسیله دست.
تذکر : مجموعه دینام در مدلهای 140 و 160 متفاوت می باشد لازم است این مسئله در موقع مونتاژ رعایت گردد.
2) قراردادن پیچ تنظیم بر روی براکت تنظیم و بستن آن با دست در روی دینام
3) نصب تسمه
مرحله مونتاژ : مونتاژ اویل پمپ
1) بیرون آوردن اویل پمپ از کارتن و کاور پلاستیکی و چیدن بر روی میز کار
2) ریختن روغن داخل اویل پمپ
نوع روغن مصرفی : SAE 10W30 مقدار مصرف: 20cc
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
3) قراردادن محور اویل پمپ (بطوریکه مارک روی آن با مارک اویل پمپ در یک راستا قرار گرفته شود.)
4) قراردادن واشر اویل پمپ بر روی اویل پمپ
5) قراردادن مجموعه واشر اویل پمپ و اویل پمپ بر روی درپوش جلو و مونتاژ آن بوسیله دو عدد پیچ بلند و دو عدد پیچ کوتاه با گشتاورkgm 7/1 ~ 3/1 .
توجه :
1- کنترل اویل پمپ از نظر ظاهری – سفت نبودن روتور و استاتور اویل پمپ.
2- کنترل شفت گردان از نظر شکل ظاهری – سالم بودن چرخدنده ها – صافی سطوح شفت
3- کنترل واشر اویل پمپ از نظر پارگی – نداشتن پلیسه
4- اطمینان و کنترل همراستا بودن علامتهای اویل پمپ و شفت اویل پمپ قبل از مونتاژ
5- کنترل از نظر داشتن روغن در اویل پمپ قبل از مونتاژ
6- کنترل گشتاور پیچهای اویل پمپ به صورت رندم
ایستگاه: شیلنگ پمپ بنزین
مرحله مونتاژ: مونتاژ دینام و محکم کردن پیچهای براکت دینام
1) پایین کشیدن دینام بوسیله اهرم جهت کشیده شدن تسمه و محکم کردن پیچ تنظیم با گشتاور kgm 8/1 ~ 2/1
2) محکم کردن پیچهای براکت دینام با گشتاور kgm 5/5 ~ 4
3) محکم کردن پیچ براکت تنظیم با گشتاور kgm 6/1 ~ 2/1
تذکر :
لازم به ذکر است که براکت تنظیم دینام بوسیله گیر دادن یک عدد پیچ بر روی سینی جلو در ایستگاه سینی جلو مونتاژ و گیر داده می شود.
توجه :
1- کنترل دینام از نظر ظاهری – گیرنداشتن روتور به بدنه دینام و استاتور
2- کنترل تسمه دینام از نظر ظاهری – عدم پلیسه و زدگی و پارگی تسمه
3- کنترل و اطمینان از صحت مونتاژ دینام و کشیدگی تسمه
4) کنترل گشتاور پیچ های نصب دینام به پایه دینام و پیچ رگلاژ دینام بصورت رندم
– بستن پیچهای سرسیلندر به درپوش جلو با گشتاور kgm 1 ~ 6/0
توجه :
1- کنترل به گشتاور رسیدن پیچهای نصب به صورت رندم
5) بستن پیچهای بست لوله ورودی آب
مرحله مونتاژ : پیچ مجموعه لوله بخار روغن
1) بستن پیچ لوله بخار روغن به وسیله ابزار بادی با گشتاور kgm 6/1 ~ 1
2) بستن پیچهای اویل پمپ با گشتاور kgm 7/1 ~ 3/1
3) بستن مهره های پمپ بنزین kgm 8/1 ~ 2/1
4) بستن بستهای شیلنگ پمپ بنزین و شیلنگ آب
توجه :
1- کنترل به گشتاور رسیدن پیچها به صورت رندم
ایستگاه : دیسک و صفحه کلاچ
مرحله مونتاژ : مجموعه صفحه و پوسته کلاچ و اندازه گیری ترک پیچها
1) قراردادن مجموعه دیسک (صفحه کلاچ ) از طرف محفظه فنری با شفت راهنما روی فلایویل
2) قراردادن مجموعه پوسته کلاچ بر روی فلایویل و مونتاژ آن بوسیله بستن شش عدد پیچ واشر سر خود با ابزار بادی و گشتاور kgm 3 ~ 2
تذکر :
جهت مونتاژ مجموعه پوسته کلاچ علاوه بر پیچ واشر سر خود می توان از پیچ و واشر مجزا نیز استفاده نمود.
3) برداشتن میله راهنما
توجه:
1- کنترل صفحه کلاچ از نظر شکل ظاهری – کامل بودن مجموعه
2- کنترل مجموعه پوسته کلاچ از نظر شکل ظاهری – زنگ زدگی – کامل بودن مجموعه
2- کنترل هزار خاری صفحه کلاچ با توجه به شفت راهنمای فلایویل که به راحتی و بدون هیچگونه اشکالی بر روی شفت مونتاژ شود.
3- کنترل صحت مونتاژ و داشتن واشر فنری
4- کنترل گشتاور پیچهای دیسک و صفحه کلاچ به صورت رندم
مرحله مونتاژ : گوشواره ای جلو
1) بستن گوشواره جلو (قطعه جفت قلاب بالابر ) بر روی سرسیلندر بوسیله یک عدد واشر تخت، یک عدد پیچ با گشتاور kgm 3 ~2
تذکر 1 :
گیر دادن پیچ گوشواره جلو در ایستگاه فرعی مانیفولد هوا صورت می گیرد.
تذکر 2 :
جهت مونتاژ گوشواره ای در موتور مدل 140 فقط از یک عدد پیچ استفاده می شود. امادر موتور مدل (160) و از یک عدد پیچ واشر سر خود یا یک عدد پیچ و یک عدد واشر فنری استفاده می شود.
تذکر 3 :
در مدل (ARIC) 160 دپاژن زیر پچ واشر سرخود و گوشواره ای پایه هیدرولیک فرمان قرار می گیرد.
توجه :
1- کنترل گشتاور پیچ قلاب جلو به صورت رندم
ایستگاه: درب سوپاپ
مرحله مونتاژ: در پوش سوپاپ
1) قراردادن مجموعه واشر لاستیکی و واشر تشتکی روی پیچ
(پیچ و واشر لاستیکی در ایستگاه فرعی پیش مونتاژ مجموعه می گردد).
2) قراردادن درب سوپاپ بر روی سر سیلندر
تذکر: یک عدد سیم اتصال بدنه زیر یکی از پیچها قرار دارد که این سیم برای مدلهای ARIC- 160- استفاده می شود.
3) بستن 8 عدد مجموعه بر روی در پوش سوپاپ بوسیله ابزار بادی با گشتاور 0.2~0.6 kgm.
توجه:
1- کنترل درب سوپاپ از نظر ظاهری ـ داشتن بست وایر ـ رنگ ـ دفرمگی ـ درست قرار گرفتن واشر لاستیکی در سوپاپ.
2- اطمینان از صحت قرارگیری، درب سوپاپ بر روی سر سیلندر.
3- کنترل واشر لاستیکی پیچ درب سوپاپ از لحاظ قطر داخلی و عبور پیچ از داخل واشر.
4- کنترل گشتاور پیچهای درب سوپاپ به صورت رندم.
مرحله مونتاژ: وایر چینی
1) جا زدنوایرهای (1~4) در جای خودروی درب سوپاپ داخل بست نگهدارنده وایرها، و جا زدن وایر بر روی سر سیلندر.
توجه:
1- کنترل وایر چینی بر روی شمع موتور.
2- کنترل وایر چینی بر روی بست.
3- کنترل وایر چینی بر روی سر سیلندر.
ایستگاه: تغذیه روغن
مرحله مونتاژ: شارژ روغن
1) جا زدن گیج روغن.
2) بستن نازل شارژ روغن در موقعیت درب ریختن روغن و تزریق روغن توسط دستگاه روغن به میزان 4.5 لیتر.
نوع روغن مصرفی مقدار مصرف
SAE 10W30 4.5 LIT
3) باز کردن نازل شارژ روغن.
4) بستن در پوش درب سوپاپ.
5) زدن برچسب شماره، موتور بر روی درب سوپاپ و انتقال موتور به انتهای خط جهت درج شدن شماره موتور در کامپیوتر.
6) انتقال موتور از روی رولر بر روی استند حمل و نقل.
7) برداشتن پالت موتور از روی رولر و انتقال به گاری حمل پالت.
توجه:
1- گیج روغن با توجه به مدل موتور مونتاژ می گردد.
توجه:
1- کنترل ظاهری موتور از نظر کامل بودن مجموعه (دسته موتور راست ـ دسته موتورچپ ـ دیسک و صفحه کلاچ ـ سینی عقب موتور شیلنگهای وکیوم دلکو و کاربراتور اویل پمپ ـ دینام ـ شیلنگ آب ـ بست شیلنگ و پیچهای اتصالات قطعات و قطعات ظاهری دیگر).
2- کنترل میزان روغن شارژ شده و بررسی نشانگر میزان روغن.
3- کنترل وایرچینی ـ وایر به دلکو و وایر به شمع سر سیلندر.
4- کنترل شماره موتور و خوانا بودن و مخدوش نبودن شماره موتور.
5- کنترل بسته بودن پیچهای مونتاژ شده در طول خط، بسته بودن پیچهای دیسک و صفحه و کلاچ و کنترل بسته بودن پیچهای درب سوپاپ ـ بسته بودن پیچهای دسته موتور راست و چپ ـ بسته بودن فیلتر روغن ـ بسته بودن پیچهای مانیفولد دود و هوا ـ بسته بودن پیچهای کارتل ـ بسته بودن پیچهای سینی جلو ـ بسته بودن پیچهای سر سیلندر به سینی جلو ـ بسته بودن مهره های پمپ بنزین و کاربراتور و پیچهای ظاهری دیگر.
6- کنترل شماره موتور تولید شده با شماره موتور منتقل شده در کامپیوتر.
7- کنترل تولید موتور به صورت دوبل.
8- کنترل بست شیلنگهای پمپ بنزین از نظر مونتاژی و نصب در موقعیت و شل نبودن پیچ بست.
9- کنترل موتور از نظر ضرب خوردگی و دفرمگی قطعات و پوشش رنگ.
ایستگاه: فرعی سینی جلو
مرحله مونتاژ: کاسه نمد و قطعه تنظیم تایم و پایه دلکو بر روی در پوش جلو
1) برداشتن سینی جلو از داخل کارتن و قراردادن بر روی دستگاه پرس کاسه نمد.
2) مونتاژ کاسه نمد بر روی در پوش جلو بوسیله ابزار مخصوص و جیک نگهدارنده.
تذکر: هنگام مونتاژ کاسه نمد باید محل نصب کاسه نمد را آغشته به روغن نمود.
نوع مواد مصرفی واحد مصرف
روغن موتور gr2
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگا موتور.
توجه:
1- کنترل سینی جلو از نظر شکل ظاهری ـ محل پیچها ـ سطوح ماشینکاری شده.
2- کنترل کاسه نمد از نظر شکل ظاهری ـ فنر داخل کاسه نمد.
3- کنترل از نظر اینکه سینی جلو در محل خود بر روی دستگاه پرس قرار گرفته باشد.
4- کنترل از نظر لق نبودن کاسه نمد و صحیح مونتاژ شدن کاسه نمد در جای خود.
3) مونتاژ قطعه اندیکاتور تایمینگ بوسیله گیردادن یک عدد پیچ همراه با واشر فنر بر روی درپوش جلو.
4) مونتاژ پایه دلکو با یک عدد واشر آب بندی بوسیله دو عدد پیچ بر روی در پوش جلو با ابزار بادی و گشتاور kgm 1~ 8/0.
توجه:
1- کنترل قطعه اندیکاتورتایمینگ از نظر مدرج بودن.
2- کنترل پایه دلکو از نظر اینکه به راحتی بر روی سینی جلو قرار گرفته و به صورت جذب بوده و لق و یا به سختی مونتاژ نگردد.
3- کنترل گشتاور پیچهای پایه دلکو به صورت رندم.
مرحله مونتاژ: پین موقعیت واتر پمپ و واتر پمپ بر روی در پوش جلو
1) جا زدن دو عدد پین موقعیت واتر پمپ بوسیله ابزار مخصوص و چکش بر روی در پوش جلو.
2) قراردادن واشر آب بندی بر روی در پوش جلو.
3) مونتاژ واتر پمپ بوسیله دو عدد پیچ با گشتاور 0.6~ 1 kgm.
4) مونتاژ چهار عدد پیچ دو سر رزوه واتر پمپ بر روی واتر پمپ با گشتاور.
0.75~0.5kgm بطوری که طول بزرگتر رزوه ها به سمت بیرون باشد.
توجه:
1- کنترل پین های واتر پمپ از نظر صحت مونتاژ.
2- کنترل واتر پمپ قبل از مونتاژ از نظر شکل ظاهری ـ گیر نکردن پره واتر پمپ به بدن.
2- کنترل واشر، واتر پمپ از نظر پارگی ـ نداشتن پلیسه ـ عملکرد صحیح پس از مونتاژ.
4- کنترل واتر پمپ از نظر عملکرد و راحت چرخیدن پره واتر پمپ.
5- کنترل ابزار مونتاژ پین واتر پمپ.
6- کنترل گشتاور پیچهای واتر پمپ به صورت رندم.
مرحله مونتاژ: لوله ورودی آب به سینی جلو
1) مونتاژ لوله ورودی آب بر روی در پوش جلو به وسیله واشر آب بندی و دو عدد پیچ واشر سرخود با گشتاور kgm 6/1~ 1.
تذکر:
جهت مونتاژ لوله ورودی آب نیز می توان به جای پیچ واشر سرخود از دو عدد پیچ و دو عدد واشر فنری استفاده نمود.
توجه:
1- کنترل لوله ورودی از نظر شکل ظاهری ـ سطوح ماشینکاری.
2- کنترل واشر کاغذی لوله ورودی از نظر پارگی ـ نداشتن پلیسه.
3- کنترل گشتاور پیچهای لوله ورودی به صورت رندم.
ایستگاه: فرعی مانیفولد هوا
مرحله مونتاژ: (مجموعه مانیفرلد)
1) برداشتن ماینفولدهوا از پالت و انتقال به میز کار.
توجه:
1- کنترل مجموعه ماینفولد هوا از نظر ظاهری و تکمیل بودن قطعات.
2- کنترل ماینفولد هوا از نظر سطح ماشینکاری اتصال به سر سیلندر و کاربراتور.
2) مونتاژ لوله وکیوم بوسیله بکس شیار دار و ابزار بادی با گشتاور kgm 5/3 ~ 2.
تذکر: مجموعه لوله وکیوم را باید طوری بر روی منیفولدهوا مونتاژ نمود که مجموعه رابطه شیلنگ به سمت عقب موتور قرار گیرد.
توجه: کنترل جهت قرارگیری مجموعه رابط شیلنگ.
تذکر: مجموعه لوله وکیوم برای مدلهای 140 تا 160 متفاوت می باشد لازم است در موقع مونتاژ این مسئله رعایت گردد.
3) قراردادن واشر کائوچویی کاربراتور بر روی منیفولد هوا.
4) مونتاژ کاربراتور بر روی مانیفولد هوا بوسیله چهار عدد واشر فنری و چهار عدد مهره با گشتاور kgm 8/1 ~ 2/1.
تذکر: جهت مکونتاژ کاربراتور بر روی مانیفولدهوا به جای مهره و واشر فندی از مهره واشر سرخودی که در مونتاژ ماینفولد دود و هوا بکار می رود استفاده نمود.
توجه:
1- کنترل مجموعه کاربراتور از نظر ظاهری و تکمیل بودن قطعات.
2- کنترل واشر کائوچویی کاربراتور از نظر شکستگی ـ داشتن پلیسه و پارگی واشر کاغذی آن.
3- کنترل صحت مونتاژ واشر کائوچویی (برعکس مونتاژ ننمودن).
4- کنترل گشتاور پیچهای کاربراتور به صورت رندم.
ایستگاه: فرعی مونتاژ پیستون
مرحله مونتاژ: مجموعه پیستون
1) چهار عدد آزشاتونهای هم وزن را روی فیکسچر شماره، زن قرار دهید به طوری که سوراخ روغن در پایین قرار گیرد.
تذکر: شاتونها به صورت دسته های چهارتایی از نظر وزنی دسته بندی شده اند لذا باید دقت نمود که دسته های چهارتایی بسته بندی شده روی یک موتور قرار گیرد.
2) حک کردن شماره های 1و 2و 3و 4 روی شاتونها (بر روی دسته شاتون و کپه شاتون به منظور مشخص شدن شاتونها از یکدیگر و صحیح مونتاژ نمودن کپه ها بر روی میل لنگ.
3) شل کردن پیچهای کپه از روی شاتون.
تذکر: برای شاتونهای ایرانی پیچ کپه شل شده و برای شاتونهای CKD مهره های کپه از روی شاتون باز شده و به ایستگاه کپه شاتون منتقل می گردد.
توجه:
1- کنترل شاتون ها از نظر گرید وزنی (هم وزن بودن شاتونها).
2- کنترل کپه شاتونها و ساق شاتون از نظر یکسان بودن.
3- کنترل فیکسچر حکاکی شاتون.
4- عملیات شل کردن پیچ یا مهره شاتون را در قسمت یاتاقان گذاری شاتون می توان انجام داد.
4) مونتاژ مجموعه رینگ روغن بر روی پیستون به ترتیب، رینگ تخت پاینی و رینگ موجدار و سپس رینگ تخت بالایی داخل شیار پایینی پیستونها.
تذکر: بعد از مونتاژ مجموعه فوق الذکر باید زاویه بین شیار کمتر از درجه نباشد.
5) دسته بندی پیستونها با توجه به گرید سیلندرها که در اوراق ثبت گرید سیلندرها ذکر شده است.
تذکر1: هنگام انتخاب چهار عدد پیستون برای یک موتور با توجه به گرید سیلندرها باید به گرید وزنی پیستونها نیز دقت نمود به طوری که تفاوت وزن چهار عدد پیستون نباید از 4 گرم بیشتر باشد.
تذکر2: میزان انحراف وزن پیستونها برای هر موتور می باشد لذا پیستونها به چهار گرید وزنی زیر تقسیم می شود:
وزن قطعه بدون گژن پین گرید وزن
372~376 gr A
376~380 gr B
380~384 gr C
384~388 gr D
6) بالا بردن گژن پین از داخل پیستون (نیمی از گژن پین به جهت مونتاژ شاتون از محل خود بیرون آورده می شود).
7) قراردادن شاتون بر روی جیگ مربوط به ماشین گرم کن و هدایت آن به داخل ماشین جهت گرم شدن.
8) بعد از گرم شدن شاتون، مونتاژ مجموعه پیستون و شاتون و گژن پین به وسیله پرس و فیکسچر مخصوص.
تذکر 1: بعد از انجام عملیات فوق باید مجموعه را آزمایش نمود و از عملکرد صحیح آن اطمینان حاصل شود.
تذکر 2: هنگام مونتاژ باید پیستون طوری بر روی فیکسچر قرار گیر که علامت تو رفتگی (جای سنبه) کف سر سیلندر به سمت بالا قرار گیرد.
تذکر 3: هنگام مجموعه فوق الذکر باید گژن پین روغنکاوی نمود.
نوع روغن مصرفی: SAE 10W30 مقدار مصرف: 4cc
مواد مصرفی مطابق جدول ارائه شده واحد مهندسی مگاموتور
گژن پین هایی که آغشته به روغن می باشند نیازی به روغنکاری مجدد نیست.
تذکر 4 : هنگام مونتاژ، شاتون را باید طوری داخل پیستون قرار داد که سوراخ روغنکاری شاتون در سمت چپ اپراتور قرار گیرد.
توجه :
1- کنترل شاتون و پیستون از صحت مونتاژ
2- کنترل مجموعه شاتون و پیستون از نظر لقی طولی گژن پین بطوریکه با حرکت شاتون گژن پین در لبه قرار خود در پیستون قرار گیرد.
3- کنترل لق بودن گژن پین از نظر دورانی در محل خود
4- کنترل فیکسچر گژن پین
5- اطمینان از عملکرد دستگاه پرس شاتون
6- اطمینان از عملکرد دستگاه شاتون گرم کن
7- اطمینان از عملکرد دستگاه پرس دمونتاژ شاتون و فیکسچر مربوطه.
8- قراردادن مجموعه پیستون، شاتون و کپه ها به ترتیب داخل پالت.
9- مونتاژ رینگ کمپرسور 2 بر روی پیستونها بطوریکه علامت R یا‎Y (علامت بالا رینگ به سمت بالا قرار گیرد.)
10- مونتاژ رینگ کمپرسور 1 بر روی پیستونها بطوریکه علامت R یا Y (علامت بالارینگ ) به سمت بالا قرار گیرد.
تذکر 1 : رینگ کمپرسور 1 و 2 را باید طوری مونتاژ نمود که زاویه بین شیار کمتر از 60 درجه نباشد و زاویه بین سه رینگ باید چک شود و شیار رینگها نباید مقابل یکدیگر باشند.
11) انتقال مجموعه پیستون و شاتون و کپه های داخل پالت به کناره جایگاه به جهت مونتاژ یاتاقان متحرک.
12) قراردادن مجموعه شاتون و پیستون بر روی فیکسچر یاتاقان گذاری و باز کردن پیچهای کپه شاتون و گذاشتن کپه در کناره فیکسچر.
13) مونتاژ یاتاقان ها بر روی شاتون و کپه متحرک بطوریکه زایده بیرون یاتاقان آن داخل شیار روی شاتون و کپه قرار گیرد.
تذکر 1 : یاتاقان شاتون و کپه یکی می باشد.
تذکر 2: هنگام مونتاژ باید یاتاقان را روی شاتون، طوری مونتاژ نمود که سوراخ یاتاقان در راستای سوراخ شاتون باشد.
توجه :
1- کنترل یاتاقانها از نظر اینکه در محل ناخنی شاتون و کپه شاتون کاملا قرار گرفته است.
14) قراردادن شاتون و کپه ها در پالت مخصوص
15) انتقال پالت به ایستگاه حکاکی
16) انتقال پیچ های کپه شاتون به ایستگاه مونتاژ کپه شاتون
ایستگاه : تست و تعمیرات
مرحله مونتاژ : تست نهایی
1) قراردادن موتور بر روی استندتست نهایی
2) نصب ابزار سوکت روغن در محل نصب فشنگی روغن
3) نصب دو عدد کورکن در مجرای، آب و نصب یک عدد کورکن در مجرای خروجی آب
4) نصب شیلنگ های ورودی و خروجی آب
5) نصب لوله بنزین به پمپ بنزین (مخصول مدل 140 و نصب لوله بنزین به کاربراتور (مخصوص مدل 160, ARIC)
6) نصب درپوش کلاچ یا کلیپ استارت به سینی جلو و نصب استارت به موتور
7) نصب لوله اگزوز به موتور
8) نصب سیم کاربراتور (در مدل Z24S از یک سوکت در این وضعیت استفاده می شود). و سیم دلکو
9) نصب انبر دینام و فیشها بصورتیکه مشخص شده است (فقط برای مدل (140-ARIC
10) بازکردن شیر آب و شیر بنزین
11) چک کردن مقدار روغن داخل موتور
12) روشن کردن دستگاه تست موتور و دینام و استارت و زدن موتور جهت روشن شدن آن.
13) نصب شیلنگهای خلاء EGR و شیر حرارتی و شیر BPT و بستن بست در موقعیت مناسب (مخصوص مدل Z24S )
تذکر 1 : تست دینام فقط برای موتور جونیور ARIC, 140 می باشد.
تذکر 2 : باید دقت نمود که کلیه دستگاه تست دینام بر روی وانت تنظیم شده باشد.
تذکر 3 : بعد از وصل کردن پیچهای دینام باید چراغ شارژ دستگاه روشن شده بعد از روشن شدن موتور چراغ شارژ باید خاموش گردد.
14) اطمینان از جریان روغن داخل مسیر موتور از طریق بازکردن درپوش روغن
15) رساندن دور به RPM 2000 و کار کردن موتور با همین دور تا درجه آب 80 ~ 70
16) اطمینان عدم نشتی آب و مخلوط شدن آب و روغن
17) اطمینان از عدم وجود صدا و ارتعاشات غیر عادی
18) تغییر دور موتور به بالا و پایین جهت اطمینان از هر گونه عیب و نقص
تذکر: دور موتور نباید از RPM 3000 بالاتر رود.
19)R 25 825 باید بالاتر از 10 آمپر باشد (مانند جدول زیر)
دور موتور
جریان حداقل
جریان حداکثر
850 ~ 800
A 10
ــــ
2550 ~ 2450
A 30
A 45
تذکر: مقدار جریان دهی دینام در مدل ARIC در دورگرام 1900 بزرگتر و مساوی A40 و در دور بالا (2500) بزرگتر ـ مساوی A 59 باشد.
20) اطمینان از صحت فشار روغن در دورآرام
مدل 140 25825 8/2 ~ 8/0
مدل 160 50 900 8/2 ~ 8/0
مدل ARIC 50 900 8/2 ~ 8/0
فشار روغن در دور RPM 2000 بزرگتر مساوی 3 و دور RPM 4000 بزرگتر و مساوی 7/3 و در دور RPM 5000 بزرگتر و مساوی 4 می باشد.
21) اطمینان از صحت مقدار مکش مانیفولد در دور آرام، مقدار مکش مانیفولد در دور آرام mmAg 500 می باشد.
22) تنظیم کردن دور موتور به RPM 50 900 جهت مدل 160 و ARIC.
تنظیم کردن دور موتور به PRM 25 825 جهت مدل 160.
23) سیمهای چراغ تایمینگ را وصل کنید بعد تایم دلکو را تنظیم کنید.
برای تنظیم دلکو با شیلنگ خلاء: 5 15 جهت مدل 160 – ARIC.
برای تنظیم دلکو با شیلنگ خلاء: 4 13 جهت مدل 140.
برای تنظیم دلکو بدون شیلنگ خلاء: 1~3 (ARIC -140-160).
نکته: تنظیم دلکو مقدار CO در دور آرام به اندازه 5/1 ~ 1 درصد.
24) محکم کردن پیچ دلکو تا کاملاً ثابت شود. نکاتی در مورد Z245 : 1- شیر EGR در دور آرام و دریچه کاملاً باز عمل نمی کند.
2- شیر EGR در دور RPM 3600 ~ 2800 کار می کند.
3- با دادن خلاء به شیر EGR در دور آرام افت دور در موتور به وجود نمی آید.
24) سوکت آب روغن پیچهای برق را از موتور جدا کنید و همچنین باز کردن کورکن های ورودی و خروجی آب.
25) باز کردن استارت، در پوش کلاچ و جدا کردن شیلنگ آب و بنزین واشبر دینام و فیشهای روی موتور جونیور.
26) مونتاژ فشنگی روغن بوسیله ابزار بادی tite و Locbite با گشتاور kgm 5/3 ~ 5/2.
نوع مواد مصرفی: مقدار مصرف
05/0
27) پس از تخلیه کامل آب، حمل موتور با قلاب بالا بر استند تست به پالت حمل.
تذکر1: موتورهای تست شده می بایست حداقل 2 ساعت پس از تست نیز کنترل ظاهری گردند و پس از اطمینان از عدم وجود مشکلاتی نظیر نشتی روغن از قسمتهای مختلف موتور (مجموعه در پوش سوپاپ، سینی جلو، اویل پمپ، بلوک سیلندر، مجموعه سر سیلندر، مجموعه کارتر، اتصالات واشرها، همچنین نشتی آب از کلیه قطعات به خصوص در محل اتصال قطعات به هم نظیر واشر نیفولدهوا، واشر و اثر پمپ، لوله ورودی آب، سینی جلو و … به مشتری ارسال گردد.
مرحله مونتاژ: تعمیرات
هدف: اطمینان از بازکاری صحیح موتورهای برگشتی از تست دامنه کاربرد: محصولات برگشتی موتور نیسان.
مسئولیتهای اجرا: مسئولیت ها و اجرا به عهده سرپرست تست و تعمیرات می باشد.
مراجع: استاندارد 2002: 16949 ISO / TS.

0

2